Hyundai Genesis Test Drive od 2008 roku sedan

Własna duma

Genesis jest najbardziej zaawansowanym tworzeniem Hyundai, zaprojektowanego do konkurowania z Europejczykami klasy luksusowej. Poważność intencji została doceniona przez Sergey Voskresensky. Zdjęcie autora i Hyundai.
Wąskie azjatyckie ulice, girlandy są misternie podłączonymi przewodami, domy przycisnęły się do siebie. W pobliżu znajdują się ogromne, w europejskim stylu nowoczesnych budynków szkła, metalu i betonu, centra handlowe, szerokie drogi i wiadukty. Wszystko to w jakiś niezrozumiały sposób dogaduje się ze sobą, przekazując przyjazny, choć sprzeczny smak.
Na przykład w Seulu małe samochody wyraźnie nie są uznawane. Oczywiście znajdują się, ale Koreańczycy wolą samochody wyższą klasą. Paleta popularnych kolorów jest również szczególna: czarny, biały i kilka odcieni srebra. W przypadku kraju o gorącym klimacie taka różnorodność jest jednocześnie racjonalna i konserwatywna. W pobliżu jest wiele znanych samochodów, ale z niezwykłymi emblematami i nazwami!
W odległym 1967 roku, kiedy Rosja miała już swój własny, w tym czasie raczej rozwiniętym przemysłem motoryzacyjnym, Hyundai zebrał pierwszy samochód licencjonowany. Siedem lat później pojawił się całkowicie niezależny rozwój małego kucyka. Cóż, dziś zapoznaliśmy się z dumą projektantów i inżynierów Hyundai-Genesis. Został zaprojektowany do konkurowania z wielorybami światowego przemysłu motoryzacyjnego: Mercedes-Benz E-Class i BMW z 5. serii. Dźwięki oczywiście odważnie. Przypominamy jednak priorytet takich maszyn przez rynek amerykański, fabryka ustanowiona w Rosji, odwiedzimy ogromne Hyundai Motor Research Center, w którym prototypy pędzą w oczach, a takie stwierdzenia nie wydają się takie niemożliwe. Co więcej, chęć zobaczenia, jak dobry jest ten sedan z klasą biznesu na tylnych kołach.
Blask dwóch księżyców
Jeśli ten Hyundai jest prostszy, twórcy natychmiast byliby torturowani pytaniami o zewnętrzne podobieństwo tego samochodu z analogami. Ale w tym przypadku projektanci są nawet dumni z pożyczek, ponieważ tworząc genezę, starali się przyjąć najlepsze, w tym technologie. Ostrożnie słuchamy inżynierów mówiących o zaletach nowej platformy z prawie idealnym rozkładem masy (52 na 48%) między przednią i tylną osiem (cóż, dlaczego nie BMW?). Dbamy o specjalne kleje i wysoce stopową stal w ważnych węzłach ciała podtrzymującego, których masa jest zmniejszona, a sztywność skręcania jest zwiększona. Omawiamy kilka (dla różnych rynków) grily chłodnicy, emblematy z projektantami, wybierając najlepsze i zapominając o już znanych konturach.
Twórcy maszyny nadal porównują z konkurentami. Powiedz, że dzięki dużej bazie salon ich sedana jest bardziej przestronny, poza tym jest idealnie wyposażony. Weź przynajmniej wysokiej klasy system audio Leksykon, poważnie zainstalowany na Hyundai Genezis i Rolls-Royce Fantom! Ale istnieją również nowoczesne zawieszki wielofunkcyjne i ich opcja pneumatyki, kontrolowanej przez elektronikę. Gamma silników 3.84.6 litrów, dla nich sześciopasmowe maszyny Aisin i ZF. Istnieją strony USB; Kamera wsteczna wystająca na 8-calowym wyświetlaczu. A wszystko to jest w standardowej wydajności. Jednym słowem, w dorosłym sposób i, pomimo mojej ironii na temat pożyczania, wygląda na wysokiej jakości, nowoczesne i reprezentatywne. Jak to działa?
Doradnik biznesowy
Genesis został już sprowadzony do Rosji, w porównaniu z analogami. Podkreśla to powagę intencji firmy, dokładność w wyborze konfiguracji. Na przykład otrzymujemy samochody z zawieszeniem pneumatycznym i silnikiem 3,8 litra, 290 KM. Powiedzmy, że wiele wciąż jest bardzo niejasne, ale wydaje się, że ten pakiet powstaje bezwarunkowo.
Takie samochody można ocenić w inny sposób: usiąść na nodze na przestronnej tylnej skórzanej sofie z jej elastycznymi formami. Wokół naturalnego drewna, nowoczesna elektronika. Wszystko to naprawdę daje przyjemność. Ale niezniszczalnym nawykiem jest wypróbowanie wszystkiego, co sam jeździ na wielofunkcyjną kierownicę, zmusza do naciśnięcia przełączników, pedałów i ciągnięcia dźwigni. Ma to również sens, ponieważ twórcy pozycjonują genezę, a także całkiem kierowcę.
Miękki, ale potężny palant z miejsca, prawie niewidoczny, towarzyszy jedynie zmiana tonacji dźwięku motorycznego robót skrzyni biegów, lekki gwizdek wyciętej przestrzeni. Skrupulatnie słucham, wąchałem: czy wszystko naprawdę wielkie, jak obiecali? Pisał zupełnie nieopisywnie, rozpalony prawie do momentu odcięcia silnika i natychmiast naruszył równowagę. Ale na średnich prędkościach, solidnie szukając silnika, Genesis wyglądał bardzo wygodnie. Nieco później kolano poczuło ciepło podgrzewanego albo pudełkiem lub neutralizatorem tunelu centralnego. Czy te braki lub funkcje projektowe nie są przeznaczone dla tak silnego trybów ruchu?
Ale ogólnie lubię samochód. Wygodne i przestronne siedzenia są pod wrażeniem, trochę ciężki, ale solidny, przedni panel przedni. Podoba mi się wzajemne zrozumienie silnika i skrzyni biegów, które nie marnują działań koordynujących czas, a jednocześnie zapewniają łatwość ruchu sedana w kosmosie.
Wisiorki niezawodnie radzą sobie z małymi i średnimi nieprawidłowościami, inspirując zaufanie do ich dobrej zdolności adaptacyjnej i rosyjskiej rzeczywistości. Ale istnieją również potężne, skuteczne hamulce, dobrze skonfigurowane prowadzenie, dzięki których maszyna jest posłuszna, a nawet trochę agresywna. Ogólnie rzecz biorąc, twórcy naprawdę mają coś, z czego można by być dumnym, a Genesis słusznie twierdzi, że na słońcu.
Połącz cenę
Jak wiecie, Wschód jest cienki i dodam, niepewny. Ponadto Genesis jest już sprzedawany w Ameryce w centrum badawczym, że widzieliśmy bardzo ładny przedział z tego samochodu. Sądząc po braku kamuflażu, a ten samochód nie jest daleko. Niemniej jednak Koreańczycy są nieugięci na kwoty Rosji, a ceny nie zostały jeszcze ustalone. Hyundai Genesis zostanie zaprezentowany w sierpniu na Moskiewskim Show Motor Show. Miejmy nadzieję, że koszt sedana nadal będzie nieco niższy niż poziom analogów, w przeciwnym razie sprzedaż będzie nieznaczna. W końcu rosyjscy biznesmeni nadal wolą jeździć na bardziej wybitnych środkach ruchu. _x0008_
Hyundai Genesis jest reprezentatywny, doskonale wyposażony, wygodny dla kierowcy i pasażerów, zamierza kłócić się z najpoważniejszymi rywalami.
Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie
Nawet w konfiguracji standardowej Genesis jest wyposażony w osiem poduszek powietrznych. W przyszłym roku na przednich siedzeniach pojawią się aktywne ograniczenia na głowie kontrolowane przez elektronikę. Mówią, że zmniejszy to prawdopodobieństwo obrażeń pleców, szyi i kręgosłupa.
Kim on jest, Verakrus?
To wciąż intryga rozcieńczona bardzo wymijającymi odpowiedziami na pytania. Dziwne jest nawet, że dobrze wyposażony siedmioosobowy crossover, sprzedawany w Ameryce z Moc i Main, nagle pojawił się podczas prezentacji Genesis Hyundai. Mówią, że teraz SUV zostanie zaadaptowany do Europy i najprawdopodobniej zostanie pokazany na Moskiewskim Motor Show w sierpniu. Mamy okazję przymierzyć nowy produkt. Użyjmy tego!
Typowe koreańskie liście liści powściągliwe. Gładkie linie, duże formy nie powodują burzy emocji. Czujesz te same uczucia, będąc w samochodzie. Jest tutaj przestronny, w dekoracji stosowane są drogie materiały, sprzęt obejmuje obecność osobnej kontroli klimatu i, na przykład otwieranie odległości piątych, tylnych drzwi za pomocą napęd elektryczny. Ale wnętrze jest dość powściągliwe, wykonane bez wyobraźni.
W ruchu komfort akustyczny i doskonała gładkość są przyjemnie niesamowite. Wygląda na to, że samochód po prostu szybuje nad drogą i jakby stworzony na długie podróże. Ale opłata za to jest całkowicie nieciekawa, a czasem i podstępna obsługa. Samochód wyróżnia się leniwymi, przemyślanymi reakcjami i imponującymi ciałami ciała. Przy prędkości prędkości sprawa komplikuje namacalne pionowe gromadzenie się, co sprawia, że \u200b\u200bpoważnie rozważasz pierwsze wrażenia.
Silnik o pojemności 3,8 litra jest wygodny i przyjazny. Przynajmniej dobrze, z iskrą przyspiesza solidny samochód. Ale automatyczna maszyna wyraźnie nie zawsze znajduje wzajemne zrozumienie silnika. Warto iść bardziej agresywnie, jest otwarcie spóźniony, myśląc przez długi czas w wyborze programu.
Amerykanizmy w ustawieniach są widoczne na każdym kroku, co oznacza, że \u200b\u200bnie jest to, że crossover jest rekonfigurowany dla Europy. Mam nadzieję, że stanie się to nie tylko wygodne, ale także bardziej zrównoważone.
Sergey Voskresensky
 
 
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”