Hyundai Genesis Test Drive od 2008 roku sedan

Hyundai Genesis. Wstrzyknięcie charakteru

Hyundai Genesis. Cena: z 2 279 000 rubli. W sprzedaży: od 2010 roku

Ile samochód może zmienić tylko jedno pokolenie? Jeśli porównasz dwa ostatnie koreańskie sedan klasy biznesowej, odpowiedź będzie całkowicie i całkowicie!

Pilot testowy
Michhail Miedwiediew, 34 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie w prowadzeniu 14 lat, samochód osobisty - Mazda3

To może stać się dobrze znoszonym występem, gdyby nie był to tylko zabawny zbieg okoliczności. Faktem jest, że poszedłem do Hyundai Genesis Test Drive na tylnym siedzeniu ... jego poprzednik Hyundai Grandeur. Co więcej, kierowca był naprawdę zbiegiem okoliczności dla mojego nieszczęścia?! Żarłych przeprosin koreańskich samochodów. Zapomniałem o manierach i etykiecie, prawie z pianką przy ustach udowodnił mi zalety Hyundai w stosunku do wszystkich modeli konkurentów. Począwszy od akcentu Taganrog, szlachta kierownicy, pamięta Elantra, nie zapomniała Sonaty, przebiegł przez crossovers i zakończył swoją historię do samej wielkości, prawie wydając łzę, że ten piękny samochód został usunięty z produkcji.

Nie wiem, co mnie wstrząsnęło w większym stopniu kierowcy kierowcy lub uszczelniejącego miękkiego zawieszenia wielkości, ale z samochodu po godzinie podróży poszedłem śpiący, mimo że mecze są włożone w moje oczy. Kto by pomyślał, że po zaledwie kilku minutach od nastroju dryfu nie będzie ani ślad, ani dym. Nowa geneza Hyundai okazała się tonikiem gorsza niż rozpuszczalna kawa lub słoik czerwonej bul. Formalnie on, podobnie jak wielkość, należy do segmentu sedanów biznesowych, ale w rzeczywistości te samochody są różne, takie jak Ameryka i Azja, takie jak CSka i Spartak, jak whisky i haczyki. Jeśli poprzedni model próbował i nie stwierdzić, że jest to szczególnie udane, ogrodzenie z Camry i Teany, wówczas Genesis bez ukłucia sumienia premii, takich jak BMW, Lexus i Audi! Odważnie? I jak! A dla samej odwagi samochód zasługuje na szczególną uwagę.

Chociaż muszę przyznać, że ścisła kontrola twarzy Genesis wytrzymuje bez trudności: bardzo szlachetny i pewny siebie wygląd. Hyundai może nie mieć wystarczającej ilości natychmiastowego rozpoznawalnego elementu korporacyjnego. Ale w końcu rasa odchodzi od lat. Plus samochodu polega na tym, że nowa Genesis New Genesis wcale nie przypomina pływania i nudnego wielkości.

Brak rozpoznawalnego emblematu Hyundai również zwraca uwagę. Raczej ma miejsce, ale tylko na pokrywce bagażnika, ale grill chłodnicy jest ozdobiony nieznanym znakiem charakterystycznym. Przyzwyczaj się do tego: jest to symbol samego Genesis, który stał się rodzajem prestiżowego podbregu w linii modeli koreańskiego motoryzacyjnego giganta.

Tak więc w salonie, jeśli podaje rodzinne więzi Genesis i tej samej wielkości, to jest to tylko markowe niebieskawe podświetlenie, które, jak muszę powiedzieć, jest nieco denerwujące. Ale system muzyczny z amerykańskiej marki Hi-end Leksykon bardzo się podoba, podobnie jak skórzana dekoracja kabiny i najbardziej kompletny zestaw sprzętu, który może być reprezentowany dla sedana klasy biznesowej: od czujników parkingowych do 10 poduszek powietrznych.

Ale to wszystko to teksty. Genesis pokazuje prawdziwą naturę tylko z dużą prędkością i jest to jego podstawowa różnica od poprzednika. Samochód jest zbudowany na zupełnie nowej, a co najważniejsze, platformie napędu z tylnej części koła (w Grandeur, jeśli zostaniesz zapomniany, przednie koła są wiodącymi kołami). Dodaj do tego niezależne zawieszenie z przodu i z tyłu, w kształcie litery V o mocy 290 koni mechanicznych o objętości 3,8 litra, w połączeniu z 6-biegowym automatycznym, natychmiast reagującym na zamówienia kierowcy, a otrzymasz sportowiec, który otrzymasz sportowiec, który otrzymasz sportowiec Hyundai nigdy nie miał.

Potężne przyspieszenie tego miejsca, sesja szachów na półpustowej autostradzie Novorizhi, a wreszcie slalom na długim asfaltowym węża, adrenalina jest rozdarta na zewnątrz. Myślę, że mój poranny kierowca ma taki styl komunikacji z samochodem, prawie nie znalazłbym aprobaty, a także surowego wisior z imponującą wielką wielką. Ale wiesz ... Ogólnie rzecz biorąc, obchodzę opinię tego przegranego.
 
Geny sportowe
Genesis Hyundai nie powinien szczególnie zaskakować bardzo jasnych talentów do jazdy. Rzeczywiście, na tym samym podwoziu co sedan, choć nieco skrócony, został zbudowany przez Genesis Coupe, który został sprzedany w Rosji od 2010 roku. Jasne z zewnątrz i niezapomniane w środku, ta dwuprocien różni się również od odrapanych nawyków obsługi. Ma ostrą kierownicę, gęste zawieszenie i system dynamicznej stabilizacji, który nie zakłóca się z wyprzedzeniem. Ogólnie rzecz biorąc, Genesis Coupe ma tylko jeden minus, ale bardzo znaczący. Faktem jest, że samochód jest dostarczany na nasz rynek tylko dzięki 213-konnym silniku turbo o niskiej mocy. Ale w USA możesz kupić przedział z tym samym, co sedan, V6 3.8, rozwijający 290 KM.

Napędowy
Trudno w to uwierzyć, ale gęste zawieszenie i ostre kierownicy z kolei przecięły godnego sportowca.

Salon
Jeśli nie w przypadku trującego niebieskiego podświetlenia, ocena może być wyższa.

Komfort
Równowaga jest przesunięta w kierunku napędu hazardowego, ale nie można nazwać zbyt twardym lub głośnym samochodem.

Bezpieczeństwo
Kompletny zestaw wszystkich możliwych urządzeń ochronnych.

Cena £
Nie jesteśmy przyzwyczajeni do tak drogich modeli Hyundai. Ale jedyny sprzęt obejmuje wszystko, co jest możliwe.
 
Nie kochamy
Dla sportowca tom bagażnika jest dziesiąty, ale, jak widzisz, 510 litrów nie jest złe. Solidny
Szeroka sofa jest zasłonięta tylko dla dwóch osób. Znajomy, rodzinny
Salon Genesis jest już w pełni zelektryfikowany w wersji podstawowej. Standard

Zalety i wady
+ Spektakularny wygląd, interesująca obsługa, godna dynamika, wyczerpujący sprzęt.
- Wymagana marka, stosunkowo wysokie ceny podstawowe.

Specyfikacje
Mark and Model - Hyundai Genesis V6 3.8
Wymiary - 4975x1890x1480 mm
Silnik - benzyna, 3778 cm3, 290 KM/6200 min -1
Transmisja - Automatyczna, 6 -Prót
Dynamics - maks. 240 km/h; 7 s do 100 km/h
Konkurenci - BMW 530, Lexus GS300, MB E300

Nasza opinia
Zdecydowanie nie widziałeś takiego Hyundai. W Księdze Rodzaju nie tylko poziom sprzętu, a nawet wysokiej ceny, ale naprawdę kompetentne podwozie, godne porównania z najlepszymi przedstawicielami sedanów sportowych sportowych. Ale nadal będzie! Podczas lutowego salonu samochodowego w Chicago Genesis zadebiutował w 5-litrowym V8 i 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Co to jest, jeśli nie atak na BMW M5?

Autor: Michhail Miedvedev


 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [marzec 2011]