Test Drive Hyundai Equus od 2009 roku Sedan

Szafka na kołach

Ten samochód jest skonfigurowany pod pasażerem. I prawy tył. Hierarchia miejsc w samochodzie jest wyraźnie widoczna: pierwsza z tyłu, a następnie kierowca, za nim pasażer za lewo, a tylko wtedy, który siedzi w prawo po prawej stronie. Plecy przewodniczącego tego siodła jest nieco mniejszą strażnikiem kierowcy. Samochód nie odpowiada tu nawet na nieużywany pasek. Taki jest nowoczesny widok Hyundai na klasie reprezentatywnej.

Hyundai Equus wygląda na nieskazitelne: imponujące linie, formularze, części dopasowania jakości i jak Honeystop wygląda wspaniale jego wnętrze przez przyciemnione okulary. Natychmiast widoczna klasa reprezentatywna. W profilu jest sportem, Zabrany. Przód i tył to szacunek. I niemożliwe jest określenie, która marka jest tym, który go wyprodukował. I naturalnie jest napędem na tyłem.

Utwórz reprezentatywne samochody Archis Post. Istnieją nieodpowiednie odpady z kanonów i ekstrawagancji. Zwłaszcza, że \u200b\u200bnie wszyscy cię zna. Dlatego Equus jest wyciągany podobnie do innych kolegów: klasyczne linie i elementy wystroju są uważnie obserwowane, bez niepotrzebnych klauzul. Nawet kolory maszyny są zapewnione tylko dwa czarno-białe. Tuxedo on jest smokingiem, bez opcji.

Ale poszedłem, byłem na początku zdenerwowany: lustra! Po raz pierwszy od stu lat, od czasu lustra Zhiguli, musiałem pokręcić moją głowę, aby się upewnić, nie mogłem pociąć drogi do kogo. Lewe lustro wzrasta i pokazuje przerażające kagule SUV i ciężarówek dla całego ekranu, chociaż są rzeczywiście daleko. I prawo zwykle, jak wszyscy inni! Został kiedyś przyzwyczaić się do jednego dnia.

Wykonane na wszystkich kanonach, Equus zachwyca cicho, miękki ruch, wysoki komfort. Z dodaniem w nim gazu nic się nie zmienia dla jazdy, z wyjątkiem prędkości zmiany krajobrazu. Przyspieszenie z pełnym dławikiem dosłownie naciska do tyłu krzesła. Słychać przyjemny silnik silnika, a maszyna zamienia się w pocisk, który nie jest zaskakująco 373 litrów. Z. i 452 nm. Lot!

Wraz ze wzrostem prędkości kierownica staje się trudniejsza, umożliwiająca dokładniejsze odbudowy i szybkie obroty. Trzyled, stawy drogi są przesyłane tylko przez dźwięk, jakby jedziesz w super nowoczesnym samochodzie: DUC-DUC. Tak duży, posłuszny, wygodny samochód jest miły zachowywać się. W pewnym momencie wydawało mi się, że jadę Bentley.

Projektanci dostarczone dla trybu Sportowy Equus. Kiedy otworzyłem go dla siebie, to tylko w nim i poszedłem: sztywność Baemwash i zolelia dla mnie w tym samochodzie wciąż brakowało. W sporcie Equus znika wtyczkę, samochód jest szybszy na gazie, a hamulce są wystarczające aktywnie płyty. Chociaż pedały już wymagają delikatnej krążenia. Zawieszenie można pominąć lub uniósł udany roztwór Kapor. Oczywiście, przy dużych prędkościach i trybie sportowym, samochód prasuje do utworu.

Zużycie 18 litrów za sto. W rzeczywistości masz dwa silniki 186 litrów. Z.! W moskiewskim ruchu i korkach, Equus spędza 2528 litrów. Prawdą jest, że dla takich maszyn, mówić o wydatkach nie są ważne. Equus nawet w skali na wyświetlaczu kończy się 20 litrów. Jednakże, jeśli jedziesz ze stałą prędkością 90 km / h, zużycie paliwa jest utrzymywane na poziomie 8-10 litrów, jak gdybyś zarządzał mikrolem, a nie ogromną liniową. I to całkowicie zabija: ta wykonawcza liniowa może być wypełniona 92 \u200b\u200bbenzyną!

Equus jazdy jest ładny pod każdym względem. Ale po raz pierwszy chciałem być pasażerem zza cały czas. Tylne fotele, zwłaszcza w prawo, zrównały ciało na śmierć. Idziesz jak w miękkim samochodzie: cichy, przytulny, wygodny, bardzo usunięty ze świata. Ustawienia można wymyślić tylko z ich konsoli. Bez pytania można na przykład przesunąć fotel i zmienić kąt jego skłonności. I zainstaluj swoje plecy pod różnymi kątami. Poduszka robią krótsze lub dłużej. Jednocześnie popchnij podnóżę lub ogólnie rozkłada krzesło w miejscu do spania. Masaż, bar, lodówka, stół, mikroklimat. Tutaj możesz nawet siedzieć na nodze. Lampa na pulpicie z lampą jest wystarczająca.

Siedząc na tylnym krześle spokojnie czytam w ruchu, przewrócił klucze do laptopa, bez lambatingu. I pomyślałem: to właśnie samochód musisz podróżować. Zasłony wznoszą się i opuszczono automatycznie, wszystko jest widoczne przez nich, ale nie widzieć, co się dzieje w środku. Pień otwiera się i zamyka się (naturalnie), jest przestronny i wystarczający do klasycznego wybierania bagażu, chociaż ma baterię i pełny (!) Wylot.

Wszystko jest sprytnie wykonane w samochodzie. Na przykład, gdy otwierasz tylne drzwi, dodatkowy pułk pod moimi stopami jest oczyszczony, aby pasażer może swobodnie wyjść lub usiąść, jeśli półka została rozłożona bez niego. Sama zasłona tylnej okna obniża, gdy bezpieczeństwo odwrotne jest włączone. Mówią, że Equus zrobił Lexus LS460 na szczycie, ale został odpisany zdecydowanie z klasy S: Samochód ma na celu jeździć do tyłu i sam.

Zahuk jest tylko tym, że gdy samochód nie jest rozpoznawany, otaczający go z szacunkiem i pragnieniami. Ale jak tylko zobaczą emblemat producenta, rozczarowanie przychodzi. I to jest główny smutek z Equarem. Utrudnianie uprzedzeń. W rezultacie same szofery lub same właściciele umierają w emblematie Hyundai i umieścić na swoim miejscu jeszcze więcej skrzydeł Pegazus, jak z przodu. W przeciwnym razie chłopcy nie zrozumieją. Ale rozumiem: firma zajęła otwarcie stereotyp własnej percepcji, najdłuższej i trudnej ścieżki, ale także najbardziej przyzwoitego i uczciwego. Wybieg.

Istnieje kolejna zaleta Equusa: pomaga inteligentnie ukryć swój prawdziwy status i pozycję, wyglądają bardziej skromne.


 

Źródło: Samochody