Hyundai Equus Test Drive od 2009 roku sedan

Hyundai Equus. Czarny rycerz zaczyna gonić

Ho-Ro-sha! Tankowiec, owinięty grubą kurtką, szalikiem i uszami, wydychany mroźnym powietrzem. Czy to nowy Lexus?

Ogromny sedan naprawdę wyglądał świetnie. Tylko to nie był Lexus. Ten model klasy luksusowej, który może być reprezentowany jako personel dyrektora banku, jest wykonany przez Hyundai.

Przedstawiciel Equus zadebiutował w marcu 2009 r. I stał się nie tylko flagowym, ale także nową marką koreańskiej firmy. Na niektórych rynkach samochód jest sprzedawany bez tabliczki znamionowej Hyundai i jest w tym powód. W końcu firma z Seulu zyskała nazwę i biuro gotówkowe na temat produkcji tanich samochodów, więc pojawienie się luksusowego luksusowego sedana na rynku światowym jest dość nieoczekiwane. Chociaż Koreańczycy mają doświadczenie w tworzeniu reprezentatywnych modeli. W 1999 r. Hyundai przedstawił pięciometrowy sedan stulecia: absolutnie niepozorny, ale przestronny, gładki w podróży i uwagi napędu na przednie koła! To prawda, że \u200b\u200bCentennial był lokalnym samochodem sprzedawanym głównie tylko w samej Korei.

Nowy Equus jest kolejnym ambitnym projektem wielkości. Koreańczycy natychmiast ogłosili zamiar wprowadzenia modelu reprezentatywnego na wszystkie kluczowe rynki, w tym Stany Zjednoczone, Europę i Rosję. Jest to bardzo odważne, ponieważ nadal istnieje na zarezerwowanym terytorium niemieckich nagród, oprócz Audi, BMW i Mercedes-Benz, tylko japoński Lexus i nie do końca angielski Jaguar wypas. Czy Hyundai ma drogi swojemu poziomowi?

Na zewnątrz, jak już zauważyliśmy, nowy Equus jest bardzo szanowanym samochodem. Co więcej, patrząc na samochód, absolutnie nie można zgadnąć, że przed tobą jest raczej samochód Hyundai z marki Hyundai, rodzą się skojarzenia z poruszonym Lexus LS. Nawet emblemat ma swój własny samochód. Na kapturze, jakby na wybiegu, elegancka skrzydlowana postać, nieco przypominająca ducha ekstazy. Elegancka odznaka koreańskiego flagowca przedstawia skrzydlonego konia, Pegaza, jeśli chcesz. W końcu jest to logiczne przetłumaczone z łacińskiego słowa equus (w rosyjskiej transkrypcji brzmi jak akcja) i oznacza konia, konia. Nawiasem mówiąc, nazwa największego i najbardziej prestiżowego Hyundai jest skrót od słów doskonałych, jakościowych, uniwersalnych, najwyższych. Oznacza to więc, że doskonałe, wysokiej jakości, unikalne, wyjątkowe, doskonałe ... oczywiście, przez ataki skromności w siedzibie w Seulu w Hyundai, nikt nie jest chory.

Jednak w kabinie rozumiesz, że Koreańczycy mają przyczyny dumy. Wnętrze jest wspaniałe. Skóra najlepszego opatrunku, tylko naturalne drewno w dekoracji, miękkie porowate plastik i, oczywiście, elektryczne dyski wszystkiego, co jest możliwe. Nawiasem mówiąc, elegancka frekwencja w Central Console i drogiej marce leksykonowej, tej amerykańskiej firmy, wyraża salon Rolls Royce Phantom jest nie mniej imponujący.

Dzięki większemu rozstawowi osi w drugim rzędzie kolana są po prostu fenomenalne. Ponadto zapewniane są zbudowany masażer, kontrola odległości klimatu i muzyki, a nawet pomocne wsparcie, aby twoje monarchia miłosierdzie w długiej podróży mogło rozciągnąć jej nogi i dobrze odpocząć. Szkoda tylko, że nie wszyscy są odpowiednie dla klasy reprezentatywnej, nawet dla klasy reprezentatywnej. Najwyraźniej Koreańczycy po prostu zapomnieli, że w Europie ludzie mogą żyć ponad 1,8 m. Również brak świata wewnętrznego może obejmować brak wbudowanej russifikowanej nawigacji, a zarząd nie rozumie wielkich i potężnych. Obie to jednak rzeczy poprawione w Hyundai w najbliższej przyszłości obietnicy poprawy. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze sedana jest wytwarzane na poziomie referencyjnym godnym wybitnych konkurentów. Co więcej, jeśli chodzi o jakość finiszu, być może Equus wyprzedza zarówno BMW Seven, jak i Jaguar XJ. Otóż \u200b\u200bto.

Po osiedleniu się w luksusowym tylnym fotelu i z przyjemnością ścigając elektryczny masażer w różnych trybach, absolutnie nie chcę opuszczać poszarpanego miejsca. I to nie jest konieczne! Niech kolega spróbuje się jako kierowca, podoba mi się rola i rola pasażera VIP. W końcu Equus, jak się okazało, ma kolejny talent, aby odbyć każdą, nawet krótką, niezapomnianą podróż. Powiedzmy, że z miejsca samochodu dotyka w taki sam sposób, jak ciągle i cicho pociąg od dłuższego poziomu. Bardzo imponujące. A jeśli naciśniesz przycisk przedniej szyby, natychmiast staje się jasne, dlaczego Equus ma podwójne okulary, izolując salon od obcych dźwięków. Oraz wspaniale skonfigurowana 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, tak płynne sortowanie skrzyni biegów, że nie można śledzić momentów przełączania, z wyjątkiem tachometru.

Ogólnie rzecz biorąc, schemat zawieszenia Equus nie jest dość zwyczajny niezależny, pneumatyczny, pięcioplef z przodu i z tyłu. Twórcy zapewniają, że jest to lepsze, przede wszystkim ze względu na stabilność na autostradzie o wysokiej prędkości i do obsługi w szybkich zakrętach. Cóż, w rzeczywistości z dużą prędkością samochód dosłownie przykleja asfalt, pokonując niezawodny i przewidywalny charakter. Co więcej, nawet w kasach, ogromny sedan nie wydaje się niezręczny i rocker. Kierownica oczywiście nie osiąga bardziej wyraźnego wysiłku reaktywnego charakterystycznego dla działów sportowych, ale ogólnie w Equus jest całkiem możliwe spalenie w zakrętach. Kto by pomyślał!

Lubię już kilka więzadeł z obrotu w długim strefie w pobliżu Volokolamsk i miejsca kierowcy, które już lubię VIP-Divan w ten sam sposób. Powiedzmy, że silnik jest bezwarunkowo dobry! 4,6-litrowe w kształcie litery V o pojemności 373 KM Działa prawie cicho i informuje samochód o wyposażonej masie w dwóch ton imponującego przyspieszenia. Nie będzie już zbędny dla podobieństw nie z prostym pociągiem, ale z legendarnym francuskim TGV lub w najgorszym przypadku Sapsan.

Ale nadal będzie! Już w 2011 roku Koreańczycy obiecują przedstawić zaktualizowaną wersję Equusa z jeszcze mocniejszym 5-litrowym silnikiem i inną skrzynią biegów. Może do tego czasu samochód otrzyma wbudowaną nawigację w tym samym czasie z rosacją? Chcę wierzyć.

Kolejną rzeczą jest to, że główną wadą maszyny jest niedługo wyeliminowanie prestiżu. W Hyundai wiedzą to bardzo dobrze, więc, powiedzmy, w stanach zbliżają się do problemu promocji Equus.

Na początek klasa luksusowa Hyundai po drugiej stronie Atlantyku jest znacznie tańsza niż wszyscy konkurenci. Na przykład najtańszy Lexus LS jest droższy niż duży Koreańczyk o 7380 USD, a seria BMW 7 za 17 450 USD. 33 000! Ale to nie wszystko. Jak podoba ci się instrukcje obsługi koreańskiego flagowego flagowego, załadowanego na iPada, który jest zawarty w podstawowym sprzęcie (!) Był przeznaczony na rynek amerykański? Lub co powiesz na temat nowego poziomu usług, na którym właściciel nie będzie musiał w ogóle odwiedzać centrum dealerów? Kiedy następnym razem nadejdzie, przedstawiciel oficjalnego dealera Hyundai przyjdzie po Equus i poprowadzi Pegaza do służby, pozostawiając kolejny samochód do wymiany. Fikcja!

Możemy tylko o tym marzyć. Różnica cen między Equus a jego konkurentami na rynku rosyjskim nie jest tak odrębna jak w Stanach. Rzeczywiście, po cenie 3 300 000 rubli. Jednak dla jedynego najbardziej wyrafinowany pakiet Hyundai (!) Najprostsza 7. seria to 100 000 rubli. I możemy zostać właścicielem klasy S Mercedes-Benz, płacąc tylko 300 tysięcy ceny koreańskiego flagowca. Chociaż jeśli obliczysz cenę rywali z 8-cylindrowymi silnikami podobną pod względem objętości i mocy, oszczędności będą znacznie solidniejsze.

 




Konkurenci
Audi A8
Cena z 3 758 500 pocierania.
Trzecie pokolenie Audi A8 zadebiutowało na naszym rynku w 2010 roku. Na rynku rosyjskim Audi A8 jest reprezentowany z następującymi silnikami: 4,2 litra FSI o pojemności 371 KM, 3-litrowym TFSI o pojemności 290 KM. i 3,0-litrowy olej napędowy (250 KM). Podstawowa cena obejmuje markę Cuattro All -Wheel Drive, pełny zestaw aktywnych i pasywnych narzędzi bezpieczeństwa, a nawet system odzyskiwania energii kinetycznej. I oczywiście skóra, bixenon, nawigacja itd.
Gwarancja przez dwa lata bez ograniczenia przebiegu.
Producent krajów Niemcy

BMW 7 seriali
Cena z 3 200 000 rubli.
Co dziwne, ale siódemka z BMW jest najbardziej preparatowym łańcuchem wśród elitarnych modeli F. Podstawowa wersja sedana z 3-litrowym silnikiem o mocy 258 koni mechanicznych jest nawet mniejsza niż Hyundai Equus. Jednak porównywalne z koreańskim flagowcem zarówno pod względem sprzętu, jak i dynamiki 740i jest już zauważalnie droższe niż 4 000 000 rubli. (Długa wersja to wciąż plus 200 000 rubli). Ponadto na naszym rynku siedem jest również proponowane z hybrydową jednostką energetyczną aktywną (z 5 100 000 rubli). Całkowita pojemność jego silników wynosi 450 KM, przyspieszenie do setek zajmuje tylko 4,9 s, a średnie zużycie paliwa na 100 km tylko 9,4 litra.
Gwarancja przez dwa lata bez ograniczenia przebiegu.
Producent krajów Niemcy

Jaguar XJ
Cena z 3 655 000 pocierania.
Nowe pokolenie arystokratycznego brytyjskiego sedana zadebiutowało w zeszłym roku. Największa rodzina Jaguar jest bardzo charakterystyczna zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. To prawda, nawet podstawowa, choć bardzo dobrze wyposażona wersja z 3-litrowym turbodieslem kosztuje więcej niż seria BMW 7.. Cóż, i X-JAJ z 5-litrowym kształtem V ósemka o pojemności 385 KM. Przyciągnie już 4 455 000 rubli. Nawet droższe niż XJ z silnikami sprężarkami - z 5 750 000 rubli.
Gwarancja trzech lat bez ograniczenia przebiegu.
Kraj jest producentem Wielkiej Brytanii

Lexus LS
Cena z 4 061 000 pocierania.
Flagowy Lexus jest oferowany tylko z dwoma jednostkami mocy, ale z definicji nie ma wśród nich słabych. Podstawa implikuje 380 KM, wspaniałą w charakterystyce 4,3 litra w kształcie litery V o pojemności 380 KM, a dość wysoka cena usprawiedliwia sprzęt, w którym jest wszystko, co chcesz: od bliżej drzwi do 10 poduszek powietrznych. Hybrydowa LS600H (5 895 000 rubli) o całkowitej mocy elektrowni wynoszącej 440 KM to rezydencja. I cały napęd do koła. Nawiasem mówiąc, skrzynia biegów AWD można zainstalować w wersji benzynowej sedana.
Gwarancja trzech lat bez ograniczenia przebiegu.
Kraj jest producentem Japonii

Mercedes-Benz S-Klasse
Cena z 3 600 000 rubli.
Pomimo wysokich cen Klasa S pozostaje najpopularniejszym luksusowym sedanem w Rosji. W rzeczywistości nawet w S350 jest wszystko, czego potrzebujesz, w tym potężny silnik o mocy 272 koni mechanicznych, który z łatwością rozprasza 2,5-tonowy sedan do setek w 7,2 sekundy. Tak, i poziom sprzętu do zazdrości dla wielu: w standardzie zarówno zastrzeżony system bezpieczeństwa przed bezpieczny, ostatnia generacja interfejsu Comand APS, jak i zawieszenie pneumatyczne Airmatyczne, i wiele więcej. Niemniej jednak kupujący wolą płacić dodatkowe, zwłaszcza że wybór jest świetny. Mercedes-Benz, napęd na pełne koła kosztuje od 3 800 000 rubli, za 4,6 miliona można wziąć hybrydowy S400. Porównywalne pod względem ceny i mocy z Equus S500 przyciągnie 4 600 000 rubli. (Model długiego -kolejne 200 000 rubli droższych). Ale to nie jest limit. Jeśli są pieniądze, możesz huśtać się nawet na szalonym potężnym (612 KM) S 65 AMG 11 990 000 rubli.
Gwarancja przez dwa lata bez ograniczenia przebiegu.
Producent krajów Niemcy

Dmitry Volodin

Źródło: Auto.mail.ru