Hyundai Elantra 4 drzwi 2000 - 2003 sedan

Wszystkie zdjęcia Hyundai Elantra 4 drzwi 2000 - 2003

Proszę kochaj

Zalety nie ograniczają się do niskiej ceny
Towary są twarzą

Hyunde Elantra (alias Lantra, alias Avanta) jest produkowana od 1990 roku. Pierwsza generacja samochodów okazała się długim liderem - facwifting musiała czekać do 1999 r., Ale potem świeży strumień zdobył klucz z kluczem, aw 2000 r. Urodził się druga generacja, gamę silników rozszerzyła się.
Samochód jest wyposażony w 1,6 silników benzynowych; 1,8 i 2,0 l o pojemności 79, 97 i 104 kW (107, 132 i 141 KM) oraz silniku wysokoprężnym z wzmocnieniem i systemem Rall Rall 2,0 litra, 82,5 kW (112 l.). To prawda, że \u200b\u200boficjalni dealerzy dostarczają Rosji do Endry tylko z silnikiem 1,6 -litrowym.
Samochód jest oferowany w pięciu poziomach wyposażenia. Najprostsza - z pięcioma manualną skrzynią biegów, klimatyzacją i szkoleniem audio - kosztuje 13 280 USD. Reszta jest akceptowana za dodatkową opłatą: kontrola klimatu, ABS, siedzenia ogrzewania i lusterka, pełne opakowania elektrycznego. Wśród opcji radia z sześcioma głośnikami, filtrem salonu i systemu kontroli powietrza, skórzana tapicerka kierownicy i uchwyt KP, światła przeciwmgielne. Oczywiście w przypadku autolitów oferują opcję z automatycznym czteroosobowym pudełkiem. W pełni zapakowany samochód wyciągnie około 15 500 USD w wersji z mechaniką i 16 500 USD z automatem. Wyrafinowany samochód z ręcznym pudełkiem wpadł w nasze ręce.

CO JEST W ŚRODKU?

Ledwo otworzyłem drzwi kierowcy, zaznaczamy pierwszy ciekawy szczegół. Wykończenie skóry, oprócz kierownicy i uchwytu skrzyni biegów, jest również obecne na klamkach drzwiowych. Już podczas lądowania kierowca ma zrozumieć: jest tu szczęśliwy. Użyjemy zaproszenia i zamkniemy drzwi za nami.
Przed przejściem na drogę wygodne jest znalezienie pracy w miejscu pracy. Przede wszystkim zajmuje to trochę czasu, ponieważ siedzenie kierowcy ma pięć regulacji i kolejną kierownicę. Dostosując się do jednej pozycji kierownicy, uważamy, że lądowanie wciąż nie jest idealne. Podnieś, pozwól kierownicy i ponownie usiąść na siedzeniu. X-MM, ale to nie okazało się nic.
Dogodnie osiedlili się w fotelu, wzięli lustra. W naszej konfiguracji są one regulowane przez serwo. Same lustra nie są bardzo duże, ale z wybrzuszeniem jest nieco większe niż zwykle, co jest szczególnie niezwykłe po lewej stronie (jesteśmy przyzwyczajeni po prawej - wypukłe, a lewa jest prawie płaska). Ogólnie rzecz biorąc, widoczność jest dobra, z wyjątkiem tego, że tylne wymiary samochodu nie czują tak, jak chcesz - konsekwencja licencji z tyłu samochodu.
Jednak na miejscu kierowcy, jak na prawo, jest wystarczająco dużo miejsca. Istnieją nawet funkcje, które zachęcają bardzo dużych ludzi do patrzenia na samochód. Po pierwsze, siedzenie całkowicie opuszczone pozostawia imponującą odległość do sufitu.

Specjalnie wyszkolony manekin nie miał nawet skali - musiałem zastąpić władcę. Zmierzyli 111 cm z poduszki (pod obciążeniem). Po drugie, w Elantra z mechaniką dźwignia przekładni jest nieco dalej popychana w prawo niż zwykle, i jest to dodatkowa przestrzeń dla prawej nogi solidnej osoby.
Zgodnie z tradycją kilka słów o tylnych siedzeniach. Dla pasażerów, którzy tu są, nie tylko zapewniana jest tradycyjna popielniczka: są też uchwyty na kubki i spadający podłokietnik z małym pudełkiem w środku.

Jak leci?
Zgadzamy się, że dobrą jazdę samochodem jest harmonia przyczepności, sterowalności, filmów zawieszenia, sztywności ciała i innych rzeczy, innych rzeczy. Ale formalnie podzielmy ten i niepodzielny na trzy komponenty: to, co jest związane z kontrolą sterowania, z zawieszeniem i dynamicznymi możliwościami samochodu.
Łatwo jest zgadnąć, że silnik o pojemności 1,6 litra, zaostrzony dla nowoczesnych norm środowiskowych, jest mało prawdopodobne, aby zadziwił kierowcę jego możliwościami: z punktu widzenia dynamiki pozwala mu iść dobrze lub normalnie. Silnik Elantra w tym sensie znajduje się gdzieś pośrodku. Nie możesz powiedzieć, że nie ma niższych klas, ale jednocześnie nie podkreślisz, że są. Wydaje się, że jest on odebrany po 2500-3000 obr./min, ale nie najbardziej ekspresyjny. Postać? Nazwijmy go umiarkowanie napastankowym.

Zawieszenie. Być może w tym samochodzie można go nazwać zwykle koreańską, ale dobrze -branżą. Być może nie ma szlifowanej sterowalności przy dużych prędkościach, ale nie ma szaleństwa - częstego towarzysza azjatyckiego komfortu. Umiarkowane fragmenty zawieszenia, średnia dla nowoczesnych samochodów, sztywność i bardzo specyficzne amortyzatory. Nie są radzieccy - z uderzeniem w fossa, ale imponującą fale, a nie po niemiecku, dobrze pracują przy dużych prędkościach i wygodne tylko na dobrej drodze. Hyunde dobrze radzi sobie z średnimi dołami i całkiem pewnie utrzymuje drogę przy umiarkowanych prędkościach. Dzięki powolnej jazdy wzdłuż dużych guzków, linia uboczna trzęsie się silniej niż w Moskvich lub Samara, ale słabsze niż u kolegów z klasy z Audi lub Volkswagen. Przeciwnie, na dużą (za 120 km/h), wręcz przeciwnie, Elantra nie jest niebezpiecznym konkurentem dla Niemców - będzie mogła ubiegać się o przywództwo w kilku z naszą dziesięcioma.
Dotarliśmy do sterowania. Tutaj będziemy zwięzłe: taka kierownica nie zaszkodzi naszym samochodom. Nieco więcej niż trzy rewolucje od przystanku do przystanku - dość wrażliwe, ale ponadto absolutnie nie nerwowe. Pozwala szybko przejść się po jamie, ale nie obciąży się na podmiejskiej autostradzie. Oczywiście nie jest to granica doskonałości: powiedzmy, dokładność postrzegania zespołów kierowcy według nowoczesnych standardów zostanie doceniona tylko o czterech.

Na boisku

Wśród tych, którzy często prowadzą wszystko, co ma koła, stabilny występ rozwinął się w odniesieniu do koreańskich samochodów. Bezwarunkowe zalety zawsze obejmują niską cenę. Do wad - brak ciekawej natury, bardzo spokojna (często z małymi wadami) kontrolną i zdolność zawsze narzekać na coś we wnętrzu lub ergonomii. Ale nie można zauważyć, że te samochody z pokolenia na pokolenie zmieniają się i na lepsze. A Elantra jest przekonującym przykładem. We wnętrzu rysowane są cechy nie współczesnego koreańskiego, ale po prostu nowoczesny samochód. Kierownica, zawieszenie i ogólnie prowadzenie nie powodują skarg. Musimy coraz więcej mówić o funkcjach i mniej o wadach. Ciekawa postać? Prawdopodobnie się pojawi. A kiedy tak się stanie, nieco więcej będzie musiało zostać wyciskane zarówno twarzy babci, jak i naszych producentów sprzętu na kołach. Zastanawiam się, czy są na to gotowe?

1. Dla kierowcy - regulacje pięciu miejsc.
2. Dla pasażerów - uchwytów kubków i schowek.
3. Wszystkie dyski elektryczne razem.
4. Szkło zapoznało się z małymi maszynami.
5. Trunk odpowiada oczekiwaniom.
6. Silnik ma tylko jeden - 1,6 litrów.

Hyunde Elantra, 1,6 litrów, 16 klas, 79 kW
Długość x szerokość x Wysokość, mm 4495x1720x1420
Maksymalna prędkość, km/h 182
Przyspieszenie 0-100 km/h, od 11,0
Zużycie paliwa 9.4/6.2/7.4
(miasto/autostrada/medium), L

Ceny części zamiennych, a następnie dolarów amerykańskich
Następnie 15 000 km 280
Następnie 30 000 km 330
Następnie 45 000 km 300
Przednie podkładki hamulcowe 50
Tylne podkładki hamulcowe 45
Pasek rozrządu+filmy+praca 57+45+175
Przedni zderzak 160
Zmmowy tył 170
Hood 200
Drzwi wejściowe 255
Tylne drzwi mają 240
Przednie skrzydło 90
Pochodzenie przednia ./neorigin. 270/220
Blokuj FARA 170
Tylna lampa 85
Koszt normy pracy 55
Gwarancja: w przypadku samochodu - 3 lata lub 100 tysięcy km; Na jednostce energetycznej - 5 lat lub 120 tysięcy km.