Hyundai Elantra Sedan Test Drive od 2010 roku sedan
Rodzina Hyundai
Elantra rozszerza pomysły na temat sedanów z KoreiWygląda na to, że producenci z Korei Południowej w końcu pokonali kompleks wiecznego nadrabiania zaległości światowego przemysłu motoryzacyjnego i jest teraz w stanie zaoferować samochód, który spełnia wszystkie światowe standardy. Po starannej znajomości sedana, Hyundai Elantra, staje się jasne, że ta maszyna jest globalnym produktem zaprojektowanym na rynki różnych krajów. Jednocześnie czuje się pragnieniem pozostawienia wizerunku producenta tanich samochodów. Elantra kontynuuje linię rodzinnych sedanów małej klasy średniej, które w Europie były znane jako Lantra, a w Korei są trzymane pod nazwą Avante. Odtąd, z dokładnym przetwarzaniem modelu, Hyundai Unified, w tym w jedną nazwę rynków zagranicznych Elantra. Teraz na rynkach Rosji, Europy, USA i innych jest w pełnym znaczeniu słowa o tym samym samochodzie, podkreślonym w Moskiewskim Biurze Hyundai.
W stylu twardej krawędzi
Pojawienie się Hyundai Elantra przeszło fundamentalne zmiany w porównaniu do poprzednich modeli i jest wykonane w nowoczesnym stylu, zwanym Hard Edge. Zawiera charakterystyczny bicz na masce, całe reflektory z zbudowanymi lampami o wysokich i bliskich sygnałach światła i obrotu. Wszystko to nadaje samochodowi nieco agresywny i nie bez atrakcyjnego wyglądu.
Ale współczesna sylwetka nie jest jedyną różnicą między Elantra a jej poprzednikami, co daje powód, aby postawić ją na równi z bardziej wybitnymi konkurentami na rozwiniętych rynkach.
Samochód ma poważne wypełnienie, które obejmuje aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa, w tym wiązki ochronne w drzwiach, poduszki powietrzne dla kierowcy i przedni pasażer, a także naprawianie tylnych siedzeń, które w momencie kolizji zapobiega ich zmianie do przodu. Elantra w podstawowej konfiguracji jest również wyposażona w system ABS, system wspomagania kierownicy, klimatyzację, pełny pakiet elektryczny, radio i wszystkie inne atrybuty prawdziwego samochodu dla rodziny, do których konsumenci udało się przyzwyczaić.
Potencjalni rosyjscy nabywcy mogą zadowolić duże koła R15, które są ważne na naszych drogach. Ponadto harmonijnie pasują do wspólnych konturów maszyny i nie uderzają ich rozmiarami, jak to ma miejsce w niektórych modelach. Rufy Elantra jest wytwarzane zgodnie z europejską modą i ma duże sekcje tylnych symboli zatrzymania, skoszeniu po bokach. Zatem z tyłu nie od razu dowiesz się, że przed tobą nie jest europejskim wieśniakiem, ale gościem z Korei.
Funkcjonalność i komfort
Zanurzamy się w salonie. Wnętrze jest wykonane z szarego plastiku, który nie wygląda tanio. Ponadto zauważalne jest sumienność, a nawet skrupulatność przy dostosowywaniu wszystkich szczegółów kabiny. Jednym słowem nie ma narzekać na oko, a ucho nie słyszy żadnych skrzypień. Na przednim panelu, oprócz konwencjonalnego przedziału rękawic, który jest dość pojemny i ma sekcję dla folderów z dokumentami, istnieje wiele różnych kieszeni, w tym nawet specjalny przedział na paczkę papierosów (z pewnością nadejdą całkowicie nie -mat z inną aplikacją).
Siedząc na przednim siedzeniu, natychmiast zwracasz uwagę na otwarte przestrzenie kierowcy i pasażera siedzącego w pobliżu, co jest szczególnie zauważalne, jeśli porównasz obecną wersję z poprzedniej generacji modelu. Regulacja siedzeń są mechaniczne, o dość szerokim zakresie. Ponadto możliwe jest zmiana kąta nachylenia całego siedzenia. Do tego wszystkiego potrzebujesz, aby dodać dobrą wsparcie boczne.
Jeśli chodzi o organy rządzące, dostęp do nich to lekki, w tym liczne przyciski na konsoli (jest ono logiczną kontynuacją tablicy rozdzielczej). Z ich pomocą kontrolowane są klimatyzacja i radio. Należy zwrócić uwagę na udaną lokalizację prędkościomierza, obrotomierza i innych znaków. Ich zeznania można łatwo odczytać, co zapewnia skuteczną konfigurację kierownicy. Sama kierownica jest jednak regulowana wysokością w niewielkich granicach. Wydawało mi się jednak, że granice te powinny mieć wystarczająco dużo dla osoby o każdej cenie.
Wygoda tylnych pasażerów nie rodzi pytań, pod warunkiem, że są ich dwa. Pośrodku osobiście nie chciałem siedzieć z tyłu.
W biegu
Uruchamiamy silnik, reaguje ledwo odróżniającym dźwiękiem, którym towarzyszy wibracje światła. Samochód jest nowy, więc odpisujemy to na bezrobotnych węzłów. Początek tego miejsca jest bardzo lekki, podczas gdy zwracasz uwagę na równomierne zachowanie silnika, zarówno przy niskiej, jak i dużej prędkości: nie ma żadnych awarii, samochód zyskuje prędkość. W porównaniu z poprzednimi pokoleniami Lantry w kabinie, znacznie cichszym, silnik sam się odczuwa, gdy strzałka tachometra zbliża się do 3000 obr./min.
Kierownica jest pouczająca, pomimo obecności hydraulicznego opakowania, i szybko przyzwyczajasz się do miękkich pedałów do wystarczająco miękkich pedałów. To, co jeszcze zadowolone, był promień tury: ma prawie cztery i pół metra dla samochodu tylko 10,2 m. Że jest to bardzo dobry wskaźnik, byłem przekonany, odwracając się na wąskim podwórku, gdzie jechaliśmy do filmowania . Możliwe było zrobienie manewru, jak mówią, podczas jednego spotkania, podczas gdy w wielu innych samochodach potrzebowaliby co najmniej dwóch.
Ruch w strumieniu miasta nie tylko nie powoduje skarg, ale także daje wielką przyjemność. Przy średniej prędkości 50-80 km/h możesz bezpiecznie włączyć czwarte bieg Wysokie biegi.
Zawieszenie Elantra jest również dobrze przemyślane i odpowiada pomysłom na samochód dla rodziny. Maszyna praktycznie nie podlega nagromadzeniu wzdłużnemu. Rolki boczne są odczuwalne, ale ogólna sztywność znajduje się w tej złotej średniej, gdy nadal można ją przenieść podczas przekraczania tramwajów. Jeśli chodzi o hamulce, są one bardzo wrażliwe. Jednocześnie siła, która musi być przymocowana do pedału, jest w średnim i będzie znana większości kierowców.
Jedyną rzeczą, która może przyćmić wrażenie nowej Elantry, jest przeszkoda podczas zmiany biegów, które można znaleźć tylko podczas jazdy. Mówimy o podłokierzeniu po prawej stronie kierowcy, którego osobiście ciągle dotykałem podczas manipulowania dźwignią 5-biegowej mechanicznej skrzyni biegów. Jest zbyt wysoki, przynajmniej dla osoby o średniej wysokości (180 cm). I nie możesz go usunąć, możesz podnieść tylko pokrywkę, która zmniejsza wysokość podłokietnika o pięć centymetrów. Nie będzie to przeszkadzać długimi podróżami, ale podczas aktywnej jazdy w mieście mogą spowodować pewne niedogodności. Wygląda na to, że podłokietnik został ułożony pod osobami o określonej cenie, albo pod automatyczną maszyną, która, nawiasem mówiąc, jest również instalowana na Elantra. Jest to automatyczna skrzynia biegów czteroosobowa.
Perspektywy w Rosji
Dla rosyjskiego nabywcy Elantra jest nadal nowością, mimo że jego światowa premiera minęła ponad rok temu. W ubiegłym roku sprzedawcom udało się sprzedać tylko 8 samochodów. Takie skromne wyniki były jednak spowodowane niewielkim popytem, \u200b\u200bale brakiem maszyn. Moskiewski przedstawiciel Hyundai wyjaśnił, że do niedawna nie postawili na promocję nowych sedanów w Rosji, ale teraz zamierzają zmieniać plany. W międzyczasie samochód można kupić tylko w salonach stolicy.
Koszt Elantry w podstawowej konfiguracji z 1,6-litrowym silnikiem dla rynku rosyjskiego zaczyna się od 14 925 USD. Istnieje również modyfikacja z silnikiem o pojemności 2.0 o pojemności 139 KM, ale nie został jeszcze oficjalnie dostarczony.
Wśród bezpośrednich konkurentów Hyundai Elantra można nazwać Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma i Skoda Octavia. Zauważ, że w tej serii cena początkowa Hyundai Elantra jest jednym z najbardziej atrakcyjnych, biorąc pod uwagę bogaty pakiet podstawowy.
Alexander Remizov
