Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe

Nie dla każdego

Po raz pierwszy zobaczyłem ten samochód na zdjęciach z zeszłorocznego salonu samochodowego Frankfurt i powiedzieć, że zaimponował na mnie, nic nie znaczy. Niesamowity aparat! Niska sylwetka, nienaganna proporcje, wykwintne plastik ciała zafascynowane i zafascynowane. Samochód wydawał mi się bezdusznym metalowym obiektem, ale animowanym stworzeniem, bezpośrednio ze zdjęć promieniowanych energii życia.




Trudno było uwierzyć, że ten cud nie jest samochodem koncepcyjnym, ale seryjnym samochodem i że nosi dość skromną markę Hyundai. Prawda, odważę się założyć, że ostatnia okoliczność nie była objawieniem dla naszych czytelników: koreańskich maszyn Regularnie przychodzą do naszych testów i równie regularnie zaskakują stale rosnący poziom kultury technicznej. Modele takie jak Santa Fe, Terracan i XG już wyglądają dziś godnie na tle wybitnych konkurentów, a po dwóch pokoleniach samochodów ich potomkowie będą mogli ubiegać się o kluczowe stanowiska. O ile oczywiście ewolucja przemysłu Korei Południowej będzie nadal w tym samym tempie. Można śmiało powiedzieć, że nowe coupe było nieoczekiwaną niespodzianką, chociaż należy się spodziewać jego wyglądu.

  

Potem na ulicy odbyło się ulotne spotkanie z samochodem, a ona wskrzeszała tylko emocje. Główną wiadomością było to, że w rzeczywistości Coupe nie wygląda gorzej niż w czasopismach. To po prostu bardziej skromne wymiary. Tak, to jest zła maszyna z atletycznie wytłoczonym ciałem, gotowa złamać każdego przeciwnika. Po chwili Hyundai Militaryc został wchylony w strumieniu miasta, pozostawiając mi liczenie tygodni w oczekiwaniu na naszą znajomość.
W końcu się wydarzyło. Cały dzień Coupe będzie naszą dyspozycją i przez cały dzień będziemy go podziwiać, podziwiając konia rasowego. Podziwiaj nieskazitelny zakręt jego linii talii, entuzjastycznie przestudiuj grę twarzy po bokach, walcząc o wszelkie szczegóły jego wyglądu z kolegami. Spójrz na skrzela przednich skrzydeł, które wydają się oddychać samochodem, spójrz na rzeźbione anty -powłoki, oceń odważny kształt zewnętrznych luster i dynamikę bocznych spódnic. I z jaką dokładnością jest szyja zbiornika paliwa! Śruby, z którymi jest przymocowany do ciała, jest najbardziej realny, a cały element jest w doskonałej harmonii ze wzorem kół. Zasadniczo Koreańczycy należy pogratulować pomyślnego zakończenia zadania, które nie było na ramieniu samych Japończyków, a mianowicie stworzenie naprawdę stylowego kompaktowego kompaktowego. Z sukcesem podwójnym, ponieważ Inside Coupe okazało się nie mniej niezwykłe i niezapomniane niż na zewnątrz!

  

Czarna dekoracja salonu i hojny pseudo -kanałowy wystrój są zmuszone do mimowolnego postrzegania samochodu z całą powagą. Wiele tutaj ustawia się w walce i nakładkach na pedały z perforowanego metalu oraz dysza deflektorów wentylacji centralnej, prawie dokładnie powtarzające się rozmiary oraz wzajemne układ prędkościomierza i tachometru. Jednak grupa dodatkowych urządzeń na konsoli centralnej była prawdziwym objawieniem. Wskaźniki natychmiastowego zużycia paliwa, napięcia w sieci na pokładzie i uwagi (!) Skręcanie silnika są przeprowadzane tutaj! Nie spotkasz tego w każdym supersamochodzie! Ale, nawiasem mówiąc, ascetyzm, charakterystyczny dla maszyn do orientacji wyścigowej, coupe jest obcy: samochód jest wyposażony w kontrolę klimatu i niespotykcie wysokiej klasy akustyki. Dynamika marki JBL wszystkich kalibrów znajduje się w kabinie na każdym kroku, a w bagażniku zainstalowany jest również subwoofer. Dlatego zapewniane jest solidne przesłuchanie lub przyciąganie ogólnej uwagi (w zależności od tego, czego potrzebujesz muzyki w samochodzie).

  

Teraz o lądowaniu, ponieważ to pytanie okazało się najbardziej chore. Po pierwsze, chciałbym pochwalić skórzane krzesła za ich udany profil i zweryfikowane wsparcie boczne. A potem, aby stwierdzić smutny fakt: kierowca wysoki powyżej 180 cm nie będzie do ergonomii, po prostu nasila sufit głową. Dach samochodu jest tak niski, a szklana klapa z napędem elektrycznym zjada cenny centymetry przestrzeni. I cokolwiek zrobią przynajmniej z tyłu krzesła, przynajmniej rzuć efekt efektu. Tak wysoki ludzie w Coupe będą mieli trudności. Jednak, podobnie jak ci, którzy cierpią na klaustrofobię, ponieważ wnętrze samochodu jest szczerze zatłoczone. Dlatego fakt, że tylne siedzenia dla dzieci są składane, przypisuje się plusom. Z całym pragnieniem nie powiem dobrych słów o widoczności przez tylne okno. Szczerze mówiąc, jest to całkowicie nieobecne, a gdy porusza się w odwróceniu, musisz polegać tylko na zewnętrznych lustrach. Z drugiej strony takie problemy są charakterystyczne dla przedziału sportowego. Najważniejsze jest to, że samochód zapewnia wysoki proces jazdy. A co z Hyundai? Okazało się, że następujące.
 
Automatyczne pudełko Shiftronix (ponownie skonfigurowane ZF Tiptronic) to doskonała para silnika dwukierunkowego. Solidne zapasy momentu obrotowego, gładkie i logiczne przełączanie zadowoli każdego właściciela rodzinnego sedana. Ale w świecie niskiej gumy i potężnych spoilerów paski są podniesione znacznie wyżej! Jeśli skupisz się na tych paskach, będziesz musiał przyznać, że samochód z leniwym rozpoczyna się, pozostawiając system antytugowy bez pracy, do 3500 obr./min silnik obraca się powolny, a ręczny tryb przełączników automatu nie dodawać zwinności. Na szczęście ta sytuacja jest zupełnie dozwolona przez dwukrotne coupe z pięciostopniową mechaniczną skrzynią biegów, a nawet lepiej wybrać najlepszą wersję z silnikiem V6 i mechaniką około sześciu kroków. Ale hamulce aktualizacyjne nie wymagają operacyjnego zerowania prędkościomierza nie stanowi żadnych trudności.

  

Kójność maszyny pozostawia najbardziej pozytywne wrażenia. Reakcje są dokładne, zrozumiałe i jednoznaczne, sterowanie zachowuje optymalną zawartość informacji w każdej sytuacji. Z kolei samochód trzyma drogę z martwym uchwytem, \u200b\u200bpokazując tendencję do łatwej rozbiórki przedniej osi w granicach. Coupe zachowuje się tak niezawodnie, że zaczynasz chcieć więcej, aby koleiny samochodu do kierownicy były jeszcze szybsze, a zawieszenie tylne działa bardziej aktywnie na zakrętach. Jednak, domyślnie wypełniając wszystkie zespoły zespołu, Hyundai nie zachęca do nadmiernej emocji. Okazuje się, że z natury sterowalności ten samochód jest bliżej wzorowych niemieckich hatchbacków niż ekspresyjnych kolegów z klasy. Zawieszenie? Oczywiście jednak, że nawet powtarzając ulgę na drodze, samochód nie zawraca sobie głowy wstrząsaniem.
 
Tak, hyundai coupe jest niejednoznaczne, ale czy było jakieś rozczarowanie? NIE. Po prostu zazdroszczę ludziom z białą zazdrością, dla których ten jasny samochód jest odpowiedni. I odważę się polecić, aby były bardziej skrupulatne w wyborze silnika i pudełka.
 

Samochód jest dostarczany przez firmę Vostok-Auto.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Ask Trust.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 58/2002]