Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe

Prowadzenie jaszczurek

Początek stulecia nowych twarzy i nowych możliwości jest najlepiej odzwierciedlony w Hyundai Coupe. Presja i agresja są głównymi cechami projektu tego samochodu, który jest bardziej prawdopodobny, że są prawdziwymi samochodami sportowymi niż chodzenie.

Cztery lata temu Hyundai postanowił wykazać swój potężny potencjał techniczny światu. Ale jak to zrobić? Możesz oczywiście stworzyć zapierający dech w piersiach samochód sportowy z odpowiednią ceną. Jednak jego właściciele będą mogli stać się jednostkami, a światowa chwała nie zadziała. Ale co, jeśli wszelka wiedza i osiągnięcia umieszczają w bardziej prozaicznym modelu? W końcu samochód, który spotyka różne gusta, rozproszy się w wielu tysiącach krążenia na świecie! O tym i zdecydował. Jesienią 2001 r. Światowa koncepcja coupe zmaterializowała się na pokazie samochodowym we Frankfurcie, a sześć miesięcy później nowość przyszła do dealerów.

Samochód okazał się wieloaspektowy zarówno w sensie dosłownym, jak i figuratywnym. Nie ma śladu poprzednich modeli Hyundai. Low Hood, trapezoidalna kratka chłodnicy, ogromne wlot powietrza od krawędzi do krawędzi przedniego zderzaka. Wyraźnie narysowana linia boczna, zaczynając od skrzeli w pobliżu przedniego skrzydła i kończąca się niskim spoilerem. Osobno stojąc, ale z powodzeniem zapisane na płótnie projektu, zewnętrzne lustra. Pokrycie zbiornika gazu z celowo odsłoniętymi śrubami mocującymi. Ważone tylne światła i, oczywiście, pnie dwóch rur wydechowych. Wszystko to dotyczy świata wyścigów samochodowych niż do życia gospodyń domowych.

Salon jest nie mniej stylowy: trzypasowa kierownica, sportowe przednie siedzenia, wysoka torpeda, metalowa konsola centralna, pedały aluminiowe. Więc chcę szybciej dostać się za kierownicą.

Jeśli zdecydujesz się trafić w trzy lub cztery czas, najpierw pozwolicie satelitom udać się w tylne miejsca. Łatwo to zrobić: oba przednie krzesła są składane, a siedzenia poruszają się do przodu. Wolontariusze jest o wiele trudniejsze (w przeciwnym razie nie można ich nazwać), aby pomieścić w drugim rzędzie przestrzeni na nogi lub głowy. Jednak fakt, że maszyna ma formułę lądowania 2+2, nie ukrywa producenta. Po pierwsze, jest to podane w towarzyszących dokumentach, a po drugie, ikona na końcu trzecich drzwi przedstawia, jak te same drzwi biją osobę wzdłuż cumpolu. Więc kiedy wsiadasz na tylne siedzenie, nie zapomnij wciągnąć głowy do ramion podczas zamykania bagażnika.

Wiele rzeczy zmieści się w bagażniku, pomimo faktu, że subwoofer jest tutaj zainstalowany, a nie niektóre, ale Harman/Becker. Sześć głośników rozrzuconych po kabinie zostało wykonanych przez tę samą firmę. Jeśli zoptymalizujesz dźwięk rezygnacji płyty CD, muzyka na miejscu kierowcy nie będzie gorsza niż w Philharmonic.

Nowe hyundai coupe jest większe niż poprzednia: długość +50 mm, szerokość +30, wysokość +15. Jeśli wzrost długości i wysokości jest praktycznie nie widoczny, wówczas wzrost szerokości jest dobrze odczuwalny. Kierowca i przedni pasażer nie mają kontaktu z łokciami, więc pozycja nie zależy od pozycji drugiej. Przeciętny podłokietnik służy obu sąsiadom bez powodowania wspólnych konfliktów.

Pomimo faktu, że Coupe stało się bardziej sportowym samochodem, kierowca nie przypomina lądowania bobsleistowego. Oczywiście jest nieco inny niż w większości samochodów, ale nadal wygodny. W każdym razie, aby narzekać, że piąty punkt prawie krzyczy o asfalcie, nie będzie musiał być.

Recenzja z miejsca kierowcy nie jest zła. Oczywiście nie jest to akwarium, ale dla znaczącej jazdy po mieście jest wystarczająco dużo. Pod tym względem duże lustra zewnętrzne są bardzo pomocne. A salon nie pozostaje bezrobotny. To prawda, możesz na to spojrzeć tylko wtedy, gdy na tylnym siedzeniu nie ma pasażerów. Jeśli tak, jest mało prawdopodobne, aby pozbyć się śmiechu, odkrywając, że pozuje twoi podróżnicy są zmuszeni zostać.

Ogólnie rzecz biorąc, lepiej patrzeć w przyszłość, po bokach, w zewnętrzne lustra i na urządzeniach. Można je łatwo odczytać, choć nie wszystkie są skoncentrowane na tarczy, część wyróżnia się, ustawiona w rzędzie na konsoli centralnej: czujnik strzałek natychmiastowego zużycia paliwa, woltomierz i czujnik przycinania silnika, ile zabawne , tak bezużyteczne.

Spośród trzech proponowanych silników, a nie najsilniejszy (V6 2.7) jest zainstalowany na naszym coupe, ale nie najsłabszy (1.6) z działającym objętością 2 litrów. Pracuje w tandemie z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów Shiftronix, która, będąc podwójnym, wybiera same programy lub pozwala kierowcy na to. Ponadto, jeśli w trybie ręcznym mrugniesz w włączenie następnego biegu, pole poprawi błąd. Więc nie będziesz w stanie pomieścić maksymalnego momentu obrotowego silnika w samochodzie z karabinem maszynowym.

Ale 138 koni zapewni dynamiczną jazdę. Oczywiście 9 sekund do stu nie jest rekordem, ale wystarczy wzbudzić zainteresowanie twoją osobą z zewnątrz. Prawie wszyscy chcieli złapać nasz samochód, który chciał zobaczyć bliżej, kogo gryźć. Ale niewielu się udało. A jeśli na ulicach nie chcąc stać się przedmiotem studiów z powodu ciągłych przystanków na światłach, to na podmiejskiej autostradzie było mniej ogonów, próbując się do nas dostać, szybko spadło, podobnie jak jaszczurka.

Analogia z gadiem Shustro jest odpowiednia nie tylko w tym. Pamiętasz, jak porusza się energiczne stworzenie? Rędzi głową, a potem unosi się jak wykopanie, a następnie gwałtownie zmieni kierunek ruchu. A wszystko to jest tak łatwe, że jesteś zabawny. Mniej więcej takie samo zachowuje się na drodze i hyundai coupe. Dzięki nowemu wisiorkowi dosłownie trzyma się jezdni i całkowicie zmienia kurs. Nawiasem mówiąc, ze względu na zwiększenie stabilności samochodu, tor torowy jest zwiększony o 20 mm, a kąt podłużny osi obrotowej z 2,39 do 3,12 stopni.

Jeśli chodzi o hamulce, byliśmy przekonani o ich skuteczności więcej niż raz. Deweloperzy twierdzą, że nowy samochód stał się znacznie krótszy w odległości hamowania i nie mamy powodu, aby w to nie wierzyć. Nawet jeśli teoretycznie podejdziesz do tego problemu, 15-calowe dyski hamulcowe powinny zatrzymać samochód znacznie szybciej niż 14-calowy.

Oczywiście nie chcieliśmy sprawdzać pracy pasywnych systemów bezpieczeństwa. Ale jeśli coś się stanie, siedmioosobowy system dystrybucji, który zabiera cios kierowcy i pasażera, zajmie się załogą. Nawet z czołowym starciem będą one najbardziej chronione.

Aktywne systemy ciągle przenoszą ich usługę. Pod nadzorem systemu kontroli trakcji ruchomy samochód znajduje się co sekundę. Możesz to wyłączyć, ale nie powinieneś tego robić, szczególnie na śliskiej drodze. Dopóki nie wstaniesz z kontrolą, istnieje duże prawdopodobieństwo rozbiórki tylnej osi. Jednak taki grzech występuje w prawie każdym samochodzie. Jak inna cena, zawsze wyglądająca wysoko. Chociaż wydaje nam się, 25 tysięcy dolarów. Nie jest to duża opłata za wspaniałe wrażenia, które daje nowy hyundai Coupe.

Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [05/2002]