Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) Od 2007 roku

Wszystkie zdjęcia Hyundai Coupe (Tiburon) od 2007 roku

Coupe nie dla wszystkich

Po raz pierwszy zobaczyłem ten samochód na zdjęciach z ubiegłorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie i powiedzieć, że wrażeniem, że wrażeniem, by niczego mówić. Wspaniały aparat! Niska szybka sylwetka, nienaganna proporcje, wykwintne z tworzywa sztucznego był zafascynowany i zafascynowany. Samochód wydawał mi się nie bezduszny obiekt metalowy, ale animowany bycie, bezpośrednio z obrazów emitowanych żywy energię.

Trudno było uwierzyć, że jest to cud, który nie jest w ogóle samochodu koncepcyjnego, ale samochód szeregowy, i że nosi wystarczająco skromną markę Hyundai. W prawo, ośmielę się zakładać, że ta ostatnia okoliczność nie stała się objawieniem dla naszego Czytelnicy: Koreańskie samochody regularnie spada do nas do testów i jako regularnie zaskoczony stale rosnącym poziomem kultury technicznej. Modele takie jak Santa Fe, Terracan i XG wyglądają już odpowiednio na tle swoich wybitnych konkurentów, a po dwóch pokoleniach samochodowych ich potomkowie będą mogli ubiegać się o kluczowe pozycje. Jeśli oczywiście ewolucja przemysłu koreańskiego Południowa i będzie kontynuować ten sam tempo. Będzie sprawiedliwe, aby powiedzieć, że nowe coupe stało się nieoczekiwaną niespodzianką, choć jego wygląd i warto oczekiwać.

Potem był floting spotkanie z samochodem na ulicy, a ona tylko zmęczyła swoje stare emocje. Główną wiadomością było to, że rzeczywistość coupe nie wygląda gorzej niż w magazynach. To tylko bardziej naruszone wymiary. Tak, jest to zła maszyna o atletycznie wytłoczonym ciele, gotowa złamać przeciwnika. W jednej chwili Hyundai Militto gryzie do strumienia miasta, pozostawiając mnie do rozważenia tygodni w oczekiwaniu na nasz znajomość.
Wreszcie się wydarzyło. Cały dzień coupe będzie do naszej dyspozycji i cały dzień będziemy go podziwiać, jak podziwiamy rasowy hop. Aby podziwiać bezbłędne zginanie swojej linii pasa, entuzjastycznie naucz się gry na twarzach po jego bokach, w potrzebie zwalniania wszystkich szczegółów jego wyglądu z kolegami. Spójrz na skrzela przednich skrzydeł, że samochód oddycha, spojrzeć na dokładne antyki, docenić odważny kształt zewnętrznych luster i dynamikę spódnic bocznych. I z jaką dokładnością wykonywana jest szyja zbiornika paliwa! Śruby, z którymi przymocowane jest do ciała, najbardziej realne, a cały element jest całkowicie zharmonizowany wzorem kół. Tak więc, w ogóle Koreańczycy powinni być pogratulowane z udanym wykonaniem zadania, które okazało się nie na ramieniu samych japońskich, a mianowicie utworzenie prawdziwie stylowego kompaktowego coupe. Z podwójnym sukcesem, ponieważ wewnątrz coupe okazało się nie mniej niezwykłe i niezapomniane niż na zewnątrz!

Czarna dekoracja wnętrz i hojny wystrój pseudo-aluminiowy są zmuszone do nieświadomości dostrzegania samochodu z całą powagą. Dużo tutaj konfiguruje się na bojowych wysięgnikach i podkładkach na pedały z perforowanego metalu, a dysze z centralnych ugrupowań wentylacyjnych, prawie dokładnie powtarzające się wymiary i względną pozycję prędkościomierza i obrotometru. Jednak grupa dodatkowych urządzeń w centralnej konsoli stała się tym objawieniem. Drogowskazy natychmiastowego zużycia paliwa, napięcia w sieci na pokładzie i uwaga (!) Motion Motor Motor jest tutaj. To nie jest wcale supercar! Ale przy okazji, ascealizmu, charakterystyczny dla maszyn orientacyjnych wyścigowych, coupe obcych: samochód jest wyposażony w kontrolę klimatyczną i bezprecedensową wysokiej klasy akustykę. Dynamika marki JBL wszystkich kalibrów znajduje się w kabinie na każdym kroku, a subwoofer jest również zainstalowany w bagażniku. Tak więc dźwięk, pieszcząc plotki lub przyciągając uniwersalną uwagę (w zależności od tego, co potrzebujesz muzyki w samochodzie), pod warunkiem.

Teraz o lądowaniu, na to pytanie okazało się najbardziej chory. Najpierw chciałbym chwalić skórzane krzesła do udanego profilu i zweryfikowanych wsparcia bocznego. I natychmiast stwierdzić smutny fakt: kierowca wzrostu powyżej 180 cm nie będzie przed ergonomią, po prostu popchnie głowę sufitową. Dach samochodu i tak niski, a hatcha szkła z napędem elektrycznym zjada cenne centymetry przestrzeni. I że żaden z nich nie ma przesuwania przewodniczącego, chociaż tył przeciekają efekt jakiegokolwiek. Więc wysoki ludzie w Coupe będą musieli wyjść. Jednak jak w przypadku tych, którzy cierpią na klaustrofobię, ponieważ wnętrze samochodu jest szczerze szczerzeki. Dlatego fakt, że tylne fotele dziecięce są wykonane przez składanie, należy przypisać profilom. Z całym pragnieniem nie powiem dobrych słów o widoczności przez tylne okno. Szczerze mówiąc, jest na ogół nieobecny, a gdy porusza się z odwróceniem, konieczne jest polegać tylko na zewnętrznych lusterkach. Z drugiej strony takie problemy są charakterystyczne dla sporta coupe. Najważniejsze jest to, że samochód zapewnia buzz w procesie jazdy. A co z Hyundai? Okazało się następującym.

SHIFTRONIX Automatic Box (Reconfigurowany ZF Tiptronic) jest doskonałą parą silnika dwutliwego. Solidny obrót momentu obrotowego, płynnego i logicznego przełączania zachwyci każdego właściciela rodzinnego sedana. Ale w świecie niskiego profilu gumowych i strasznych spojlerów deski są wznoszone znacznie wyższe! Jeśli chcesz dalej nawigować dokładnie na tych desek, trzeba przyznać, że samochód zaczyna się od Lenza, pozostawiając system anty-Sowietarny bez pracy, do 3500 obrotów na minutę silnik wiruje się z tłumnym, a ręczny tryb maszyny przełączania nie Dodaj. Na szczęście sytuacja ta jest dość solvable podwójnie, coupe można zamówić z pięciobiegową transmisją mechaniczną, a nawet lepiej, aby zatrzymać wybór w górnej wersji z silnikiem V6 i mechaniką około sześciu kroków. Ale hamulce aktualizacji nie wymagają operacyjnego wyzerowania prędkościomierza nie reprezentuje żadnych trudności.

Obsługa maszyny pozostawia najbardziej pozytywne wrażenia. Reakcje są dokładne, zrozumiałe i jednoznaczne, układ kierowniczy zachowuje optymalną informację w każdej sytuacji. W kolei, samochód jest martwy z martwym uchwytem na drodze, w limicie wykazując tendencję do rozbiórki światła przedniej osi. Coupe zachowuje się tak niezawodnie, że zaczynasz więcej chcieć i odpowiada na działania kierownicze samochodowe, są jeszcze szybsze i że zawieszenie tylne działa aktywnie na obrotach. Jednak nie przeszkadza w pełni spełnienie wszystkich zespołów właściciela, Hyundai nie zachęca do nadmiernej emocjonalności. Okazuje się, że z natury kontroli, samochód ten jest bliżej przykładowych niemieckich Hatchbecks niż ekspresyjnych kolegów z klasy. Zawieszenie? Cudowne, oczywiście, jednak nawet powtarzając ulgę drogi, samochód nie opiera się trzęsem.

Tak, Hyundai Coupe jest niejednoznaczny, ale mnie rozczarował? Nie. Właśnie zazdroszczę białą zazdrość ludziom, którzy nadają się do tego jasnego samochodu. A nawet odważył się polecić im, aby były skrupulatnie w wyborze silnika i pudełka.

Samochód jest dostarczany przez Auto Wschód.
W momencie testu samochód jest ubezpieczony przez poprosić zaufanie.

Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin