Test Drive Hummer H3 Od 2005 SUV
Oasis Comfort.
Hummer H3 do niedawna nie był silnym symbolem Ameryki Oczywiście, minęł opierając się etapy ewolucji, powtarzając ścieżkę szwymi. Zaczął również od służby w armii, a potem zamienił się w stylowy Wrangler, kochany przez ludność cywilną. A trzeci Hummer jest słusznie uznany za ostateczny ewolucję z punktem rozpoczęcia w postaci HMMWV (wysokiej mobilności Uniwersalny pojazd kołowy), który otrzymał nazwę Hummera na cytrynie i numer seryjny 1.
Oznacza to, że wszystkie zasady gry są obserwowane, ale stać się ikoną lub przynajmniej częścią ikonostasów, nowoczesne zasady gry wymagają dodawania ogromnego silnika do legendy. Kolekcja dziennikarzy w Holandii była spowodowana pojawieniem się takim silnikiem. Co więcej, dla wszystkich innych, była to najbardziej prawdziwa premiera, a dla dziennikarzy z Rosji kontynuacja bankietu rozpoczęła się w Moskiewskim Międzynarodowym Salonowi Automobile-2008, gdzie pokazano Hummer H3 V8.
Jest to tylko przy pierwszym blasku Holandii zbyt małego kraju dla tak dużej premiery. W rzeczywistości najlepiej nadaje się do podobnego wydarzenia. W końcu gdzieś w Moskwie Hummer H3 wygląda jak zwykła maszyna odrobinę formowanej formy i w ogóle jest nieistotna. Obok go w strumieniu idzie zbyt wiele samochodów wielkości kilka razy więcej. I dlatego sama Ameryka jest ściśle nie pasuje. Tam, na tle pickupów F-150 dla gospodyń domowych, spojrzałbym na mały samochód. W Holandii samochód wygląda jak lotniskowy przewoźnik wśród Johnow. Mały kraj ledwo zakwaterował parkiem testowym 12 samochodów. Jeśli organizatorzy zostali dodani inną parę, Holland będzie ponad, musiałby przejść przez wodę gładkie, aw lokalnej prasie byłoby omówienie amerykańskiej polityki niszczenia upraw i tradycyjnych w Europie.
Do testu organizatorzy wykorzystali straszną holenderską drogę, która, zgodnie z naszymi standardami prawidłowa rzecz nazywa się przykładowe pole ziemniaczane. Ale nie poszli do łóżek, ale wokół obwodu, to znaczy, na schludnym pelerynie. Miękkie zawieszenie, komfort pasażerski, zwykle dla luksusowych udogodnień sedans i szeroką gamę opcji. Pomimo tylnej sprężyny zawieszenia, idź wzdłuż rowka, że \u200b\u200bna stałej przyjemności. Przewoźnik lotniskowy odpowiedziały tylko na kołysanie światła.
W Cabin Beauty and Space. Wiele skóry i dużo miejsca. Krzesło może być regulowane pod najbardziej niestandardową liczbą w wielu różnych przyciskach i dźwigni. Kierownica jest również regulowana w dużych limitach. Dźwignia pięciokrotnej automatu znajduje się na szerokiej konsoli między siedzeniami. Na panelu środkowym znajduje się niewielka liczba przycisków. Niektóre z nich są odpowiedzialne za rezygnacje transmisji. Niespodzianka łatwo w nich. Wszystkie piktogramy są bardzo opłacalne. Ale subwoofer jest przeciążony różnymi funkcjami.
I na prawym miejscu bardzo przestronne. Miejsca dla stóp wystarczającej liczby osób o każdym wzrostu. Na tylnych sofach nawet trójkąt nie będzie ściśle, ale pasażerowie rozprzestrzeni się w królewskim. I nadal będą imponujące rozmiary pnia na szeroko połknięte piąte drzwi. To prawda, że \u200b\u200btrudno sobie wyobrazić właściciela takiego samochodu, farsz w nim lodówkę.
Bardzo wygodna kierownica, której hydralicen ma minimalny efekt bierny w całym zakresie. Przy okazji, jest to, co dziwne, podobało mu się. W samochodzie o podobnym poziomie komfortu, kierownica domek jest postrzegana jako właściwa. Doskonała widoczność jest wyposażona w wysokie lądowanie, ogromna prosta przednia szyba i duże lustra.
Cóż, najważniejszą rzeczą w tym samochodzie jest prawdziwy amerykański V8 5,3 l 305 KM H3 staje się z nim niż powinien być, potężny SUV, zdolny do życia w wielkim mieście i mówienie o smaku właściciela z ekspresyjnym tabliczką znamionową V8 na tylnych drzwiach.
Ten silnik zapewnia bardzo przyzwoitą dynamikę, która pozwala na nie zbyt często patrząc wstecz i po bokach. Chociaż wydaje się, że transmisje przełącza się wystarczająco długo, z drugiej strony, dodaje gładkość podczas przyspieszenia. Możliwe jest spowolnienie zbyt płynnie. Miękki pedał informacyjny pozwala dokładnie dozować spowolnienie bez wyzwalania ABS nawet na ścieżce żwiru.
Ogólnie rzecz biorąc, okazało się, że inżynierowie myślali, najbardziej amerykańscy, jak to możliwe. Kierowca siedzi słabe, zrelaksowane ręce na kierownicy, gładkie kołyszące się, miękką przyjemną muzykę i pozostałości letnich ognia za burtę. Oasis Comfort!
Opowieść o projekcie World Hummer rozpoczyna się od 1977 r., Kiedy ogłoszono konkurencję, aby wypełnić wolną pozycję wielofunkcyjnego pojazdu w wysokiej prędkości dla armii amerykańskiej.
Amerykański Departament Obrony zawsze chętnie wykorzystywali zagraniczne osiągnięcia i podobne konkursy zadeklarowane na całym świecie. Pierwszy odpowiedz na włoski Lamborghini, który złożył samochód z tylną silnikiem Gepard. Jednak konkurs wygrał amerykańską firmę AM Generał z jego HMMWV (wysoki mobilność mrożony pojazd kołowy). Samochód poszedł do serii i przez długi czas stał się źródłem troski o naszą inteligencję, starając się uzyskać co najmniej jedną instancję do nauki. Po wojnie w Zatoce Perskiej z 1991 r., Kiedy amerykańska propaganda przekroczyła sukcesy swojej armii, ten HMMWV przekazał wszystkie kanały i natychmiast stał się bardzo zauważalny i rozpoznawalny.
Ogólnie rzecz biorąc, jako dywizja strukturalna GM, natychmiast dokonała konkluzji marketingowej i wydała wersję konwersji dla szerokiej sprzedaży pod nazwą Hummer.
Ciekawe jest, że dzisiaj znane są pięć samochodów, w jednym lub drugim porównywalnym z Hummer i są jego ideologicznymi analogami. Pierwszy Lamborghini LM002. Po oświetleniem konkurencji, Włosi postanowili nie zostać złamani, ale zarabiają i poważnie przemyślenia projektu, niech najszybciej przejść na świecie na świecie. Wtedy pomysł podniósł japoński i sprawił, że ich TOYOTA MEGACruiser (pełna stała). Chińczycy nie pozostali również na boku, ale poszedł bardziej drogie kopiowanie i dostałem dwa samochody Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 i SAC SFQ2040 na raz. Zrobiliśmy ten ostatni na ten temat, tworząc nasze GAZ-2330 z dużym bochenem w Hummer pod bardzo samawnym Tygrysem Tytuł.
Aleksander Paciruldo.
