Hummer H3 Drive od 2005 r. SUV

Siła umysłu

I zamiast serca - ognisty silnik, cóż, zamiast wszystkiego innego: wprowadzili nowy Hummer H3 do Europy, a tylko silnik wpłynął na aktualizacje. Producent uznał, że brutalny obraz pojazdu całego terenu wymagał dodatkowych mięśni - w osobie kruszywa V8 ze zwiększonymi litrami. Aby odróżnić prawdziwe mięśnie od dekoracyjnych i przeczytać przesłanie zagranicznych producentów na wpół noszonego sprzętu, autopilot musiał zadzwonić do holenderskiego zaplecza.
Na drogach Holandii Hummer wygląda dziwnie, podróżując z nadjeżdżającymi pojazdami po półtora drogi o lokalnym znaczeniu - faktycznej ciężkiej pracy. Aby nikogo nie przestraszyć, park testowy był ukryty pod drzewami w pobliżu schronionej farmy.
Program wyścigowy obejmował trasę terenową. Mówią też, że Holland jest płaski. Flat, - Aborygenowie potwierdzone. - Dlatego musieliśmy dokładnie pomóc naturze.
Większość trasy biegła wzdłuż wiejskiej drogi wzdłuż pól kukurydzy - spokój krajobrazu podkreślił młyny podręczników i kilku rolników. Jednym z nich udało się wyskoczyć z powodu zamkniętego skrętu w prawo na US-H3, a Wrangler rozdzielił się do niektórych centymetrów, co niewątpliwie doceniało kierowca drugiego samochodu, który dwa razy więcej Hummer dwa razy więcej.
Mieliśmy okazję bezpośrednio porównać stary i nowy silnik i, szczerze mówiąc, nie mogliśmy odczuwać oszałamiającej poprawy cech dynamicznych. Zakłada się, że kupujący powinien rozgrzać pomysł, że pod maską zainstalowana jest bardziej nowoczesna i ekonomiczna jednostka. Jest to ekonomiczne - według paszportu V8 zużywa 0,3 litrów mniej niż jego młodszy brat. Tradycyjny silnik H3 to pięci cylindra o objętości 3,7 litra o tradycyjnej wydajności amerykańskiej: 245 koni dla całego tomu. Nowy silnik dodaje kolejne 60 osób do stada, a jednocześnie konsumpcja wynosi 18,5 litrów na sto. Do 100 km/h samochód zaczął przyspieszyć półtora sekundy szybciej. 8.2 s nie jest rekordem planety, ale sport nigdy nie był uwzględniony w planach twórców Hummera.
Byłoby miło dodać nowe pudełko do nowego silnika, ale, niestety, ta sama czteroosobowa transmisja, niezniszczalna i starożytna, podobnie jak Karta Praw, jest odpowiedzialna za transmisję władzy. Aby przyspieszyć, jak zwykle, masz pierwsze dwa kroki, a reszta konsoliduje osiągnięty sukces.
Ale to wszystko jest picking NIT i próba znalezienia dziesięciu różnic. W rzeczywistości młotek, zgodnie z jego wymiarami i zdolnościami terenowymi, żyje w mniej więcej takiej samej niszowej niszach z Land Rover Discovery i Toyota LC200, jednocześnie porzucając dzwonki techniczne i gwizdy oraz wspierając wizerunek złego chłopca. To ten duch z armia prefiksów łączy fanów marki, dla których potężne rozpoznawanie i wymiary są znacznie ważniejsze niż współczesne trendy i skomplikowana elektronika. Chociaż prostota wnętrza jest nieco rozczarowana - mogliby grać w przeciwieństwie do wyglądu i wypełnienia.
Pomimo faktu, że lojalna publiczność od dawna akceptuje H3, jego pojawienie się na rynku jest już kompromisem, krok w kierunku nowego macho. Ci, którzy zawsze zastąpią niegrzeczne słowo piekłem, plując na podłogę, z pewnością wpadną w urnę i wolą magazyn Citizen K z bezpłatnym albumem Zemfira Hard i specyficzny Hustler. Patrzysz więc, a opieka młotów o środowisko zostanie zaszczepiona. I w końcu zaszczepią - premiera H3 z silnikiem Diesla odbyła się na Paris Motor Show i w linii - bioetanolu.
Nie jest jasne, gdzie świat toczy się. Ale jest jasne, jak i gdzie H3 toczy się. Ta maszyna może wybaczyć wszystkie grzechy za cechy terenowe. H3 jest uczciwym pracownikiem, który wie, jaka zmniejszona transmisja i blokowanie Centrum Różnic. Może przekroczyć strumienie głębokich ponad 60 centymetrów i wspinać się na wzrost stromości do 60 procent. Naprawdę zrobi wszystko, co zostało powiedziane w swojej broszurze reklamowej, ale tylko wtedy, gdy pojawi się uporczywy właściciel - w praktyce większość z tych ciężarówek nabywa efektowne spinnerów i rzadko wychodzi z metropolii. I na próżno - jest to jeden z niewielu samochodów, które mogą poradzić sobie z całkowicie dziurową drogą, nie robiąc głowy na dachu. I tutaj słowo komfort pojawia się samo, pomimo skromności wnętrza.
Oprócz potwierdzonych zdolności terenowych, sprzedawcy polegają na różnorodnych niestandardowych - opcjach wykończenia, konfiguracji i innych standardowych strojenia istnieją więcej niż wystarczające. Ponadto roślina okresowo wytwarza wszelkiego rodzaju limitowane edycje. Na przykład wrażenie H3 jest istotne białe i czarne z pełnym mielonym mięsem i kratami pomalowanymi w kolorze ciała.
Oprócz dotknięcia lojalnej publiczności, radykalna odnowienie marki może teoretycznie zakłócać niepewną przyszłość firmy. Perspektywy sprzedaży lub poza sprzedażą są więcej niż mgliste i niechętnie komentują je w firmie. Pytanie, czy można sprzedawać cudzoziemcom przedsiębiorstwo częściowo zawarte w kompleksie wojskowym -przemysłowym, jest nadal otwarte, chociaż Chińczycy, a nawet Rosjanie, jak się podobno są w kolejce. Wśród możliwych opcji nazywane są nawet zachowaniem firmy dla obecnego właściciela i reorientacją produkcji na całkowicie złym chammar w duchu europejskich trendów.
W każdym razie, dla Hammerovodovodova pozostała w formie H2, która jest wcześnie zniżka. Został również zaktualizowany, a co ważniejsze, a więcej o tym - w następnym numerze. Oba samochody pojawią się w salonach na początku 2009 roku.
 

Streszczenia po
1. 8,2 sekundy do setek nie jest rekordem planety, ale sport nigdy nie został uwzględniony w planach twórców Hummera.
2. Prostota wnętrza jest trochę rozczarowana - mogliby grać w przeciwieństwie do wyglądu a wypełnieniem.
3. Wyciągnie go z każdego miejsca, jeśli właściciel się nie boi.
Hummer H3 V8
Silnik benzynowy V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 5328
Power (L.S. At RPM) 305 przy 5200
Moment (NM at RPM) 432 przy 4000
Dysk stały jest kompletny
Skrzynia biegów automatyczna, 4-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4782/1989/1872
Ubrana masa (kg) 2352
Maksymalna prędkość (km/h) 160 Zniszczenie do 100 km/h (c) 8.2
Miasto/autostrada zużycia paliwa (L) 18,5/12.1
Cena w Moskwie nie jest ustalona
Tekst: Vasily Reznichenko
Zdjęcie: GM
 

Źródło: „Autopilot”