Test Drive Hummer H3 Od 2005 SUV

Chevrolet Tahoe i Hummer H3: Nie ukrywaj brutalności

Hummer H3 lub Chevrolet Tahoe? Każde spotkanie z gładką ścieżką asfaltową rozwiąże dylemat na swój sposób. Partner Zarządzający Borysowa Jury Alexandrovich Boryszova dał własną odpowiedź, przychodząc do zachwycenia z projektu jednego i komfortu innego.
 
O MNIE
Chodziłem do Sedanów. Zasadniczo był samochody Mercedesa. Ale nie mogę nazwać się fanem marki. BMW miałem też te wspaniałe samochody z charakterem wyścigowym!
Rozległe doświadczenie jazdy? Teraz mam Lexus RX350: jeśli jest uważany za SUV, to jest doświadczenie. Jednak ER-X to samochód miejski. Szczególnie biorąc pod uwagę nasze drogi! Kiedy kupiłem samochód, uważałem wiele crossover. A potem doszedł do wniosku, że trzysta pięćdziesiąt piętno poza konkurencją w zakresie stosunku ceny jakościowej. I nie rozczarowany: jego charakterystyka mocy pozwala wydostać się z najbardziej nieprzewidzianych sytuacji. Kiedy dotarł do poważnego dołu, a ja byłem ołupany, gdy musiałem uzdrowić pedał gazu na podłogę, a Lexus był łatwo z tego jamy wyskoczył!
 
Główna rzecz w samochodzie
Dla mnie główna rzecz w projektowaniu samochodu. Zwłaszcza dla samochodu codziennych nieruchomości, ponieważ nie żyjemy na ranczo. Kiedy jeździsz jazdy, ważne jest, aby dojść do spotkania biznesowego. Samochód jest nadal statusem, więc projekt dla mnie jest ważnym kryterium.
Druga obsługa. I, z natury, racer. Uwielbiam odbiór i prędkość na torze. A jeszcze bardziej, gdy samochód jest doskonale kontrolowany.
I trzecia atmosfera. Jednym z najważniejszych kryteriów wyboru restauracji jest atmosfera, która cię otacza. W samochodzie nie jest mniej ważny. Być może te trzy główne kryteria, dla których wybieram samochód.
 
O Shevrolecie.
Do wyglądu i do salonu Chevroleta Tahoe nie ma żadnych skarg. Urządzenie to z pewnością wygodne klasa; Być może nawet zamienia się w segmencie. Salonie z tworzywa sztucznego jest ostry: kiedyś miękkich powierzchniach. I istnieje wiele miejsc tutaj. Nie czuję żadnego dyskomfortu, ale jak powiedziałem, atmosfera jest dla mnie dopiero na trzecim miejscu.
Opony, które stoją na Chevroleta są nieco nie pasują warunki: teraz zima, a guma się obudził. Jednak samochód jest dobrze zrobione: nie jest dobrze kontrolowana nawet na oponach letnich.
Ale, szczerze mówiąc, nie wiem naprawdę jak nieporęczne samochody. Tahoe i, być może, jest to uciążliwe. I bliżej bardziej kompaktowe samochody, z mniej brutalnych i bardziej uproszczone formy. Na przykład, projekt Hummer jaśniej wyraża ideę Quadratic. Nie ma próba wygładzić kąty i zmniejszyć głośność urządzenia ze względu na formę zewnętrzną.
 
Oh Hummer
Hummer konstrukcja jest znacznie bliżej mnie niż Tahoe. Artyści nie musiał ukryć brutalność na wiedzy. Tutaj wszystko jest proste i zrozumiałe: normalny konstruktywizm. I TAHOE Opports Me, być może mylić.
W Hummer absolutnie różny uczucie! Pierwszym kryterium działa dobrze: konstrukcja powoduje przyjemne emocje nawet poprawia nastrój. Samochód powinien podoba! Zbiegły zewnętrzny z wewnętrznym: ktoś, hummer wewnątrz może wydawać niepotrzebnie prosty, a nawet szorstka, ale dla mnie jego wnętrze jest organiczną kontynuacją brutalnego wyglądu. Znajomy powiedział, że niewiele jest tu miejsce, ale nie wydaje się tak w ogóle.
Czy rosyjski zespół mylić mnie? Być może tak. Nie spodziewałem się, Hummer, które należy zebrać w Federacji Rosyjskiej. Jednak jeszcze nie zauważył
 
WERDYKT
Dzisiaj, ze wszystkich klas samochodów, wolałbym SUV. I ze wszystkich Hummer SUV byłoby umieścić w pierwszej kolejności.
Jestem o tym do siebie i wyobrazić, i cieszę się, że oczekiwania są w pełni uzasadnione! Absolutna zgodność z łatwością zewnętrznej konstruktywizmu i niezapomniany obraz, którego nie można pomylić z niczym. Wydaje się, że takie okna przypominające musi prowadzić do mniejszej przeglądu, ale nie czuje opis jest absolutnie normalne. Controlness i uruchomione roszczenia jakości nie powodują.
Komfort Tahoe nie jest conspicable, ale dla mnie to nie ma przewagę. Co więcej, prawdziwy komfort musi być podpisana w sedanów

Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin

 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Kola” [luty 2009]