Test Drive Hummer H3 Od 2005 SUV

W kostiumie superbohatera

Czego potrzebujesz nowoczesnego bohatera? Oprócz super nadprzewodników, oryginalny garnitur, maskę i przyzwoitym środkiem ruchu. Niezależnie od tego, czy jest to odpowiednie dla tego Hammer-H3, Denis Harrutyunyan docenił. Zdjęcie: Aleksander Batyr.
Wraz z animowaną serią i filmami o złych mutantów i wyrafinowane prawidłowe superbohater w naszym języku przyszły i niektóre słowa. Jeden z nich brutalizm czarów w mojej głowie na pierwszym spotkaniu z Hummer trzecim. Co ciekawe, czy treść odpowiada niestandardowym, celowo wyglądem?
Kroniki Marsjańskie.
Cóż, nie mam umiejętności mężczyzny-pająka lub mutant-ix! Ale bez ich wejścia do samochodu jest trudne. Wysoki próg Polwy, zapisuje potężny podnóżka. Ale niskie otwarcie drzwi i niewielka odległość między kierownicą a siedzeniem może być prawdziwym problemem: ściśnięta dla barana. Po ukończeniu etiudy akrobatycznej, staram się ścisnąć rękę do przycisków regulacji krzesła. Aby to zrobić, musisz być Martianin, aby uruchomić elastyczny ruchomy macki w gnieździe między drzwiami a poduszką ... Odchodzenie z czerwoną planetą i wzrostem powinno być małe: naciśnięty jest dach z wbudowanym włazem na technice. Jeśli kosmici muszą być ściśnięte na tylną sofę, jest dobre miejsce na kolana. Ale stopy nie ma nigdzie, a lądowanie jest bardzo specyficzna poduszka jest zainstalowana bardzo niska.
W przeciwieństwie do większości wyciągniętych znaków, młotek w miejskich trafnie, że słonia w zmywarce. Okna przypominają Zbiornik Ambrusuras, aw lustrze salonowej jest widoczne, najlepiej, dach tylnego samochodu. Prawda, boczne Lops z średniego telewizora są prowadzone do nawigacji. Wymiary z niezwykłym nie czują. Wydaje się więc, że jedziesz na walkowym elefant, obawiając się, by zmiażdżyć kilka przytłoczonych drobnych kopalń. Staje się nieco łatwiejsze na autostradzie, tutaj możesz już uzyskać część przyjemności, czując pchnięcie niezwykłego silnika (objętość każdego z pięciu cylindrów aż 740 s). W końcu jest relaksujący nie daje starego czterostopniowego automatyczny, który po przyspieszaniu czasami zaczyna rzucać między transmisjami i całym bukietem hałasu. Wrażliwe ucho odróżni tu i poranne gnicie silnika, a szum ogromnych kołach i dyskretnego wiatru gwizdka. Dzięki takiej orkiestrze nie można walczyć nawet dobremu systemowi audio, automatycznie zwiększając głośność z rosnącą prędkością.
DRAPIEŻNIK
Pokryty śniegiem w pobliżu pola Moskwy z lekko zauważalnym Kolajem, nieodpartą pokusą, sprawdź młotek do siły. Uruchamiając śniegowe fontanny, oprzeć się wszystkimi włóczniami ich metalowej duszy, rzuci się do pokonania terenów terenowych. Każdy obrócił się w głębokim zasusze, do którego porusza się z agresją silnej bestii. Tylko bardzo nieprzerwane miejsca wymagają włączenia zmniejszonego zakresu transmisji. Ryk silnika staje się monotonny i ciężki samochód 2,5-tonowy powoli ostrość zbliża się do celu.
Nawet skacząc przez głęboką ścieżkę ciągnika, nie możesz się martwić o zawieszenie. W ekstremalnych warunkach, wiosna i skręcenia wydawały się wyciszyć i stały się jak Tigra przygotowuje się do skoku. Zaufanie, że zawiesinę nie zostanie uderzona jako w fakcie, że kot na pewno wpadnie na wszystkie cztery łapy.
POSKROMIENIE ZŁOŚNICY
Ciche trzaskanie chłodzonego metalu jest zadowolony, spoczywa bestia. Czas oddychać. Nie, Hammer-H3 nie zgadza się być kostiumem superbohatera. Ma własną porażkę, wymagając kompletnej kompatybilności psychologicznej z kierowcą. Następnie możesz cieszyć się jazdą na słabych ścieżkach. Glamour bohaterowie błyszczących komiksów nie ma tam nic do roboty. A Hummer jest nadal bohaterem off-road ._x0008_
Każda następna generacja hemmery znacznie traci wagę i rozmiar. Maszyna z indeksem H3 wygrywa w progenitorze, pojazdu terenowym z indeksem H1, tylko konkurenta długości (+96 mm). Ale jest już 88 i poniżej 211 mm. Rozstaw osi spadł o 461 mm, a prześwit drogowy w 187 r. (!) Mm. Oczywiście, bardziej skromne i jego możliwości: trzecia może przetłumaczyć przez ścianę o wysokości 407 mm, podczas gdy przodek pokonał przeszkody do 558 mm. Maksymalna głębokość fuzji zmniejszyła się z 762 do 610 mm. Cóż, nośność spadła więcej niż dwa razy od 991 kg do 429.
Hummer H3.
Trzecia przybycie słynnego młotka miała miejsce w 2005 r. Model H3 jest zasadniczo zwykłym ofiarą, a nie w ogóle wojskowym pojazdem terenowym, z którego odziedziczył tylko stylistę.
Silnik: benzyna 3,7 l (245 KM)
Przekładnia: Automatyczna 4-biegowa
Wymagane: baza, przygoda, luksus
Cena podstawowych kompletnych zestawów: 1 310 7421 708 767 RUB.
Samochód testowy: sprzęt bazowy, opcje, 1 429 497 RUB.
_x0007_ + doskonała przepuszczalność, silnik trakcyjny, dobry pień.
_x0007_ - Wnętrze tkaniny, miernikowa widoczność, archaiczna maszyna.
Hummer H3 posiadający mniejszy niż pochodzący z przodków, możliwości, wciąż wierny tradycji: jest najlepszy, gdzie nie ma większego jazdy samochodów.
Za te same pieniądze
Land Rover Discovery 3
1 420 0001 880 000 RUB.
W trzeciej generacji odkrycie stało się bardziej luksusowe, ale w przeciwieństwie do wielu konkurentów nie stracili cech terenowych. Odkrycie jest oferowany z sześcioma 2,7 L i silnikiem benzynowym 4,4-litrowym V8. SP, 2005, № 4
Nissan Patrol Gr.
1 380 5001 721 000 RUB.
Trzy litrowa diesel lub objętość silnika benzyny 4,8 l plus imponująca dostawa drożności zaufania do Nissana, która nie ma wpływu nawet imponującej wieku modelu. SP, 2005, № 4
Denis Harrutyunyan.
 
 
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"