Test Drive Honda Ridgeline 2005 - 2009 Pickup

W kraju Brobdignag

Zabranie Hondy Ridgeline do utylitarnych przetworników nie obraca się. Faktem jest, że z odbioru jest tylko ciało, ale poza tym jest to absolutnie normalny samochód. Wygodne, wygodne, a nawet elitarne.
 

Postawa do pickupów jest niejednoznaczna. Prawie wszyscy je lubią, ale nabywają je do osobistego korzystania z jednostki. Co więcej, nie robią tego z miłości do pickupów. Okoliczności sprawiają, że wstrząsają się tymi niedoborami przez wiele dni. Ktoś buduje domek i na tym, co, jeśli nie na pickupie, noszenie zmiażdżonego kamienia z najbliższej konstrukcji w nocy. Ktoś ma swój własny biznes. Zgadzam się, nadal wygodniejsze jest transport obornika z farmy na pickupach niż w bagażniku fokusowym. I ktoś jest tylko chory, ponieważ postanowiłem połączyć jego życie z taką maszyną, pod warunkiem, że zasadniczo nie potrzebuje tego.
 

Jednak ta choroba, jak się okazała, jest całkowicie łatwa. Wystarczy tylko jeden dzień, aby wydać Honda Ridgeline w społeczeństwie, aby położyć się na wiele nocy z rzędu i, wpatrując się w sufit głupio, uporządkuj setki argumentów, które nie mogą przeważać nad podstawowymi!
 

I jakie przylega do niego tak bardzo, zapytasz. Tak, wszystko od przedniego zderzaka i zakończenia z tylną stroną składania. W wyglądzie samochodu połączyło się to w zwykłej wydajności i nie powinien stać w pobliżu.
 

Tak, jest brutalny. Ale jego brutalność jest niczym więcej niż demonstracją nieokiełznanej mocy, zdolnej do przekształcenia tego bloku w chwilę w chwilę oka w meteoryt, który zamiata wszystko na swojej drodze. Tak, zbyt proste jest rozmawiać o pracy wirtuozu projektantów. Ale właśnie ta prostota czyni ją tak, że na każdym tle, niezależnie od tego, czy jest to kamieniołom, czy elegancki klub nocny, jest to nieodparte. Jego styl jest konserwatywny, w związku z którym jest wieczny. Co więcej, konserwatyzm przejawia się nie tylko z zewnątrz. Oczekuje się, że Ridgeline będzie dobra. Chociaż, szczerze mówiąc, jest to o wiele bardziej interesujące od wewnątrz niż na zewnątrz.


Pierwszą rzeczą, która zadziwia po otwarciu drzwi kierowcy, są wymiary salonu. Supermaz odpoczywa. Poczucie, że wpadasz do kabiny ogromnego ciągnika bagażnika, a jedyną różnicą jest to, że zamiast śpiwora drugi rząd siedzeń.
 

Wszystko jest tutaj tak ogromne, że mimowolnie zaczynasz czuć się jak Guliwer w kraju Brobdignag. Zamiast tarczy instrumentu, której dno jest digitalizowane w milach i km/h. Zamiast klamki drzwi pochodzi z dużej sowieckiej łopaty. Przyciski na konsoli centralnej mają rozmiar Matchbox. I jakie miejsca! Gdyby nie było między nimi ogromnego wieszaka, można było łatwo usiąść na nich w rzędzie, a pozostanie pozostało miejsce. Nawiasem mówiąc, o podłokieniu. Jego konstrukcja jest tak starannie przemyślana, że \u200b\u200bnawet to elementarne urządzenie pozwala na przekształcenie go według własnego uznania, zmieniając nie tylko odejście samego podłokietnika, ale także objętość boksu. Potrzebna jest dużo miejsca, a jej dolna część jest zaawansowana do przodu. Konieczne jest przekroczenie kabiny z lewych drzwi po prawej lub odwrotnie nie jest pytaniem. Wystarczy odepchnąć podłokietnik do tyłu, a teraz, z przodu, nic nie blokuje podłogi salonu.
 

Ktoś powiedział, że przetworniki są niepraktyczne. Na przykład nie mają miejsca na bagaż. Jeśli oczywiście nie uwzględnia samego ciała, które, niestety, jest mało prawdopodobne, aby nazwać niezawodnym miejscem do przechowywania walizki bez górnej nadbudowy. Wrogowie! W Ridgeline nie ma problemów.


Po pierwsze, dość obszerny bagaż można łatwo umieścić w kabinie. Aby to zrobić, wystarczy podnieść wszystko, jak w pociągu, siedzenia tylnych siedzeń, a teraz torba sportowa nie staje się pasażerem zajmującym miejsce, ale z bagażem.
 

Po drugie, tajny bagażnik ma również duży tom. Jest to potajemnie, ponieważ osoba, która nie zna konstruktywnych cech tego samochodu, będzie nawet trudna do założenia, że \u200b\u200bjest takie. Znajduje się z tyłu samochodu pod platformą ładunkową. Ponadto, podobnie jak normalny komora bagażowy, jest zapieczętowany i zamknięty kluczem. To był klucz do klucza początkowo dla nas absolutnie chory. Cóż, jak, powiedz mi, możesz włożyć taki obojczyk na koniec podłogi, a nawet w tak małym otworze, który otwiera się podczas opierania się z boku? Jednak wszystko okazało się znacznie łatwiejsze. Ridgeline może pochylić się i otwierać na bok, a w tej pozycji jest już łatwo wstawić klucz do tego dziury klucza. Nawiasem mówiąc, w tym samym przedziale, ale koło zapasowe jest nieco dalej. To prawda, ze względu na wolumen przedziału bagażowego, nie jest to pełne, ale dok. Ale to już szczególne.
 

Będąc dość dużą maszyną, Ridgeline jest wyposażona w odpowiedni silnik. Six w kształcie litery V jest dość zaawansowany pod względem technicznym, aby wydać 247 koni mechanicznych i 342 Nm momentu obrotowego na górę, a jednocześnie pozostaje obojętne (lub prawie obojętne) na jedzenie. Aby wesprzeć siły, to stado w mieście ma tylko 15 litrów paliwa, a na autostradzie jest najmniej 11, że ten samochód w ogóle nie pasuje do wymiarów.


Ponieważ chodziło o wymiary, warto zauważyć, że prowadzenie samochodu jest dość interesujące ze względu na dość dużą długość i szerokość. Na przykład bardzo podobała nam się gra cumowca na parkingu łodzi. Oczywiste jest, że jest to dość trudne, a jednak jest ekscytujące. Czujesz, że kapitan ogromnego statku jest to, że to nie szczęście.
 

Jednak skojarzenia z tankowcem są zastąpione przez innych, warto tylko opuścić port i udać się do innego portu. Początkowo Ridgeline wydawała nam się meteor rzucający się na podwodne skrzydła nad powierzchnią wody. Jednak wtedy zgodziliśmy się, że ma płynny ruch dla meteora. To wciąż się trzęsie, a Ridgeline leci nad drogą jak ekranoplan: pięknie, asertywnie i, co najważniejsze, gładko.
 

To naprawdę, lepiej powiedzieć o zawieszeniu: jest niezależny. Ponadto w samochodzie, nawet przy dużej prędkości, bardzo cicho. Izolacja hałasu jest taka, że \u200b\u200bnadejdzie inny przedstawiciel klasy biznesowej. Płynasz wśród tej kolorowej ciszy zwanej miastem i rozkoszujesz się twoją wielkości.
 

Ridgeline jest dobra nie tylko na autostradzie lub w mieście. Czuje się dobrze na terenie. W końcu istnieje stały napęd na wszystkie koła, a nawet możliwość blokowania interace. Chociaż ogólnie, jazda w kierunku jest znów problematyczna ze względu na wymiary. Upełnienie tego kolosu między sosnami nie jest tak proste, a ścieżki leśne ze stromymi ekscesami są również dla niego zbyt trudne z powodu dużego rozstawu osi. Dlatego maksimum niż może się pochwalić, jest żarliwą jazdę wzdłuż piaszczystej plaży. Jeśli jednak pamiętasz, że napęd na wszystkie koła daje przewagę nie tylko na drodze, ale także na drodze, jego obecność na tej maszynie jest dość uzasadniona.


Nevalyashka

Trudno w to uwierzyć, biorąc pod uwagę wymiary i wagę, ale na prośbę amerykańskiej gałęzi Hondy pickup Ridgeline był najbardziej stabilny. Model stał się najlepszy w testach zamachu stanu, który został przeprowadzony przez National Road Safety Administration (NHTSA). Ridgeline otrzymała najwyższy punkt dla zarówno wskaźników, jak i dla statycznego współczynnika stabilności oraz dla dynamicznego (dynamiczne rollover). Wcześniej Ridgeline był pierwszym 4-drzwiowym odbiorem na świecie, który otrzymał pięć gwiazdek dla bezpieczeństwa od NHTSA zarówno w testach zderzenia bocznych, jak i płaty. Niemniej jednak takie wyniki są całkiem oczekiwane, ponieważ lista standardowych urządzeń obejmuje system antykorządowy dla wszystkich czterech kół i system stabilizacji VSA. Nie ma walki z pozostałościami i markowy system Honda zmiennego napędu napędu na wszystkie koła Management-4 zainstalowane na Ridgeline. W zwykłych trybach pickupu Ridgeline, napędu przednich. Tylne koła są podłączone do skrzyni biegów przez specjalne sprzężenia elektroniczne albo, gdy tylna oś uderzy śliską glebę lub z ostrym dotykiem z miejsca.


Napędowy
Dla tak wielkiego samochodu jest zaskakująco łatwy w prowadzeniu.

Salon
Przestronny, funkcjonalny, doskonale wyposażony. Wiele miejsc do przechowywania drobiazgów, pełny komora bagażowa.

Komfort
Dla wygody ten samochód może dać szanse wielu samochodom.

Bezpieczeństwo
Na dość wysokim poziomie. Ponadto w Stanach Zjednoczonych samochód ten jest uznawany za jeden z najbardziej nierozwiniętych.

Cena £
Wysoki, chociaż samochód jest tego wart.


Charakterystyka techniczna Honda Ridgeline
Wymiary, mm 5253x1976x1789 mm
Silnik benzynowy, 3471 cm3, 247L.S./5750 min-1
Automatyczna skrzynia biegów, 5 -PREEK, AWD
Miasto zużycia paliwa 14,7 L; Ścieżka to 11,2 l
Konkurenci Chevrolet Avalanche


Zalety i wady
+ Dynamika, komfort, izolacja dźwiękowa, niezwykłe rozwiązanie do projektowania platformy ładunkowej, obecność dużej liczby systemów bezpieczeństwa.
- Wysoka cena.
 

Nasza opinia

Do tej pory Honda nie wyprodukowała takich samochodów. I muszę powiedzieć, że pierwsza próbka pióra w tej dziedzinie była wyraźnie sukcesem. Ridgeline okazała się nie tylko raczej zrównoważonym samochodem we wszystkich wskaźnikach, ale także wyznaczył nowe punkty orientacyjne dla wielu producentów samochodów.
 

Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2007]