Test Drive Honda Pilot od 2009 SUV

Testowy Crossover Honda Pilot

Poddaństwo
Te czasy zniknęły, kiedy mógłbyś rzucić wszystko i fali, gdzie wyglądają oczy, rzucając plecak wymienną bieliznę, kilka puszek gulaszów i butelkę portwiny. Teraz nawet na wycieczkę do domku musisz zamówić gazelę, ponieważ troje dzieci, żona, jej najlepsza przyjaciółka, teściowa z testem i twoim wiernym Senbernar Ball nie pasuje do żadnego samochodu. Nowy pilot Honda będziesz właśnie wielkości.
Ten samochód został wymyślony w Stanach Zjednoczonych. Wynalazł Amerykanów i Amerykanów. Nieśmiałe protesty japońskich projektantów w obliczeniach nie zostały dokonane w zasadzie, należy spełnić, że selektor maszyny na konsoli, co oznacza pod kierownicą, niespotykaną luksusu, aż dwa przełączniki! Z wyjątkiem tego kompromisu wewnątrz Honda Pilot w pełni odpowiada kanonom przemysłu motoryzacyjnego zagranicznego. Co nie jest takie złe, ponieważ pomimo tanich wykończeń plastikowych, a nie najdroższej skóry, wszystko jest zaskakujące tutaj praktyczne.
Spójrz na konsolę centralną: Oto duży wyświetlacz, niezawodnie objęty rozwiniętym daszkiem, który jest półką przed nim, poniżej systemu audio 6-dysku (dźwięk, przy okazji, nie jest zły), a następnie oddzielne Przyciski klimatyczne i pod nimi całą jaskinię dla hamburgerów. Nad tunelem jest kolejny magazyn, niezawodnie pokryty przesuwną kurtyną, możesz już wepchnąć świąteczną Turcję, nie oddzielając. Salon jest tylko ścierniskiem z uchwytami z pucharami wszystkich pasków, aw tylnych drzwiach można również wstawić całą butelkę. W wizytach antyklerii, podświetlane lusterko, aw lusterku z tyłu, monitor parkowania jest bardzo wygodny: obraz jest postrzegany w tym samym czasie w lustrze, aw powietrzu. Ponadto istnieją kołowe czujniki parkingowe. Hatch w dachu nie wystarczy, ale w większości Amerykanów, ale inny kompromis: Węzeł pedału nie jest regulowany, ale kierownica może być dokręcona do siebie, a nie tylko zmieniła jego kąt nachylenia, znacznie znany. W klawiszu kierowniczego systemu audio i tempomat, a można użyć przełączników kierownicy, aby użyć przynajmniej wycieraczek, bez wyjmowania dłoni z pamięci RAM. Powiesz, że zaskoczony, wszędzie, tak, spróbuj, na przykład w nowym Chevrolecie Tahoe, najpierw znaleźć, a następnie użyj zarządzania woźnicami. I oto bardzo poprawne amerykańskie drzwi bagażowe z oddzielnie otwierającym szkłem i możliwością kontrolowania pęku kluczy. Aby rzucić zakup do samochodu, wystarczy nacisnąć przycisk, drzwi i otworzyć.
Zwróć uwagę na dbałość o tylnych pasażerów: mają kontrolę klimaty, ogrzewane siedzenia, wygodne podłokietnik. Jeśli już usiadłeś w drugim rzędzie, spójrz na siebie, nic nie widzisz? W porządku, a ty nie zobaczysz, Galeria jest ukryta w podłodze, a objętość bagażnika nie znacznie zmniejsza, może być nawet pokryte plastikowym dywanikiem sprzedawanym jako opcja. Również na podłodze jest coś, co jest bardzo przypominające szufladę rozmiarów do ziemniaków w podstronie babci, w każdym przypadku butelek piętnaście piw na pewno pasuje tam. I oczywiście, dla galerii w ścianach bocznych swoje półki i uchwyty na kubki. Honda Pilot jest mniejszy niż w przypadku tradycyjnych amerykańskich w pełnym rozmiarze, ale trzeci rząd siedzeń tutaj jest jednym z najbardziej komfortowych. Oczywiście, u osób dorosłych, kolana może wziąć się do tyłu drugiego rzędu, ale siedzenia są umieszczone dość wysoko, a przed posiedzeniem może zostać poproszony, aby przenieść, to będzie wygodne dla wszystkich. Aby dostać się na trzecim rzędzie, wystarczy pociągnąć za uchwyt w tylnej kanapie, a ona odejdzie do przodu, odchylając górną poduszkę po prostu, bez zbędnych obręcze elektrycznych i bardzo skutecznie. Wydaje się, że zapomniał o czymś? Aha, wygoda kierowcy! No, oczywiście, jak bez niego za ukochany mąż, ojciec i syn-in-law, tworzenia kopii zapasowych z Microlift lędźwiowych i innych przystanków elektrycznych. To jest po prostu bez wsparcia bocznego (i dlaczego i dlaczego ona jest tutaj, matka, teściowa nie da tak).
 
Mój dom to moja twierdza, nawet reklamy nowych marek Pilot skupić się na bezpieczeństwie. Właściciel telefonu twierdzy na kołach ma prawo do dziesięciu poduszek powietrznych, a stopień otwarcia frontu zależy od siły z rozdmuchiwaniem, boczne kurtyny powietrzne dla wszystkich trzech rzędów siedzeń, spadły w przypadku uderzenia bocznego lub przewrócenia i specjalna konstrukcja z metalowym korpusem o różnej sile, która sprawia, że salon a wokół trwały komórkową, która jest rozprowadzana energia uderzenia i gaśnie. Tradycyjnie jest tradycyjny dla Hondy i troska o niefortunne, tak daleko nauczania uzyskać pod kołami pieszych zostawić im większe szanse na przetrwanie, specjalna konstrukcja ramy kaptur i łączników przednich skrzydeł jest świadczona. Co jeszcze? Cztery łączniki do krzeseł dziecięcych (trzy w drugim i jeden w tylnym rzędzie) oraz aktywne zagłówki, łagodzenie cios.
Cóż, kiedy cała rodzina była przekonana o bezpieczeństwo samochodu, jest to możliwe, nie w pośpiechu, na wycieczkę. To nie jest warta pośpiechu nie tylko dlatego, że cierpi pilotażowe z podłużnym gwiazdy, a przede wszystkim, aby zapisać drogiego kryzys 95-ci benzyny po wszystkim. W celu zmniejszenia apetytu, 24 zawór V6 SOHC VTEC (3471 ml. CM, moc 257 KM przy 5700 obrotach na minutę) jest wyposażony w system sterowania przemiennym cylindrów. To, oczywiście, nie jest news, wielu producentów dużych samochodów użyć takiego triku, ale w Hondzie, urządzenie tego systemu jest nieco bardziej skomplikowany: trzy cylindry pracują pod najniższym obciążeniu, z jego wzrostem, kolejna maszyna staje się 4 -cylinder. benzyna i wlewa się do komory spalania z silnym strumieniem.
Reklama doskonała, już wyobrażasz sobie, jak kupić młodszy elektroczek na uratowanych pieniędzy, ale nie było tam, aby osiągnąć prawdziwe oszczędności, konieczne jest, aby być bardzo cierpliwym i niezachwiany jako skała. W specyfikacjach technicznych producenci najpierw wskazali reżimy miejskie (16,9 litra na 100 km), połączone (11,8 litrów na 100 km) oraz miast - dodatkowo, w tym drugim przypadku zużycie nie powinno przekraczać 9,2 litra na 100 km. Jednak, który zrozumiał wszystkie bezpieczeństwo swoich roszczeń, szybko przesuń miasto-extra w kraju, co jest bardziej zgodne z rzeczywistością, ponieważ czy jesteś przynajmniej pluszem, mało prawdopodobne jest mniej niż 20 litrów za stoi w mieście wydać. Na Honda Pilot Tidamp wyświetlacz jest wyświetlany wyświetlacz, wskazując natychmiastowe i średnie zużycie paliwa oraz magiczna zielona lampa ECO: gdy zapala się, istnieją tylko trzy cylindry w pracy, a minimalne zużycie. Magia najczęściej dzieje się z prędkością 80-90 km / h, gdy droga jest gładka, a pedał gazu jest praktycznie wydany. Kiedy ostatni raz poszedłeś z tą prędkością na darmowej autostradzie? Cóż, po raz kolejny byłem przekonany, że cuda się nie zdarzają, ale jeśli zostaniesz spokojnie, a następnie 120-130 km / h na torze możesz spotkać się w 15-16 litrach za sto, a w połączeniu zużycia cyklu będzie 21 -22 litry, takie jak odczyty Route Computer.
Tak, gospodarka pilota jest nieznacznie nadęta, znam kilka Amerykanów z ogromnym V8, który pochłania tylko kilka litrów więcej. Jednak te moje znajomi jeździć jak Honda Pilot nie wiem, jak zdecydowanie!
 
Pilot ma bardzo wyraźną kierownicę z dobrą reakcją odwrotną, dobrymi hamulcami, boalnymi rolkami, oczywiście, jest, ale nie przerażający, samochód nie spieszy się, by spaść do ostrych obrotów, w porządku i stabilność kursu, nawet W toru asfaltowym. W porządku, w porządku, doły, dołożysz, że są w porządku, nie drżąc, niepotrzebne wibracje i dość elast. Nie jest zaskakujące, ponieważ ten duży zwrotnica ma w pełni niezależną zawiesinę z stojakami Macpherson naprzód i multianu z tyłu. Pisze zamienia samochód jest również dość pewny siebie, ale jeśli oczekuje się, że obszarze falisty należy się spodziewać, lepiej jest przechowywać Honda pilotowi wzdłużne fale asfaltowe z wyprzedzeniem. Pilot Honda nie lubi, routing, zwłaszcza z dużą prędkością, silną, a nie zbyt przyjemny. Z drugiej strony, przetaktowywanie dynamika jest wystarczająco ospalająca dla silnika 3,5 litra, po 150 km / godzinę jest całkowicie zagubiony, a dostać się do maksymalnego przepływu 180 km / h, potrzebujesz uczciwego kawałka wolnego utworu. Nie ma wyścigów i 5-kroku automatyczny, trochę przemyślany na początku. Jednak zwłaszcza jeśli wyłączysz Oczyszczanie, pilot jest całkowicie zdolny do szybkiego wyprzedzania. Ogólnie rzecz biorąc, nie zapominaj, że pod tobą samochód rodzinny, skonfigurować wycieczkę 120 km / h, a będziesz szczęśliwy. A jeśli się zmęczysz, przejdź do najbliższej rzeki, zrelaksuj się, pilot jest tym samym napędem na wszystkie koła i umożliwia to możliwe.
Dla napędu na cztery koła HONDA System VTM-4 jest odpowiedzany, przesyła moment obrotowy do tylnej osi (pilot w normalnych warunkach) przy ostrym starcie lub na śliskiej drodze, czyli w każdych przypadkach, gdy stabilizacja System decyduje, że jest to konieczne. W błocie można go zablokować na konsoli środkowej, ale blokowanie jest wyzwalane tylko wtedy, gdy selektor ACAP jest w pozycji 1, 2 lub do tyłu. W tym przypadku, do 70% momentu obraca się na tylnej osi. Pennekiki w pilotażu, oczywiście, nie jest głównie samochodem asfaltowym, ale jest bardzo przydatny system wspomagania wzgórza, który pomaga nie wsunąć, dotknięty stromym wzrostem.
Prześwit drogowy wynosi 203 mm według producentów, ale nie spiesz się, by się radować, dno nie jest zbyt płaski, nie ma ochrony, ale niska przednia spódnica zderzaka jest bardzo łatwa do odrywania, zwłaszcza poruszając się w odwrotnej stronie Quae. Pocieszenie jest faktem, że wprowadzenie ochrony silnika i sposobu pozbycia się zlewu zakłócającego nie jest problemem, będziesz przymocowany podczas sprzedaży. I pamiętaj, że maszyna pilotowa jest dość ciężka, gdy dwie więcej niż ton zacznie się malować lub do kuwety, proces ten nie zatrzyma żadnego systemu stabilizacji, ponieważ regularne koła są zamknięte w ciągu pięciu sekund i zamieniają się w śliski. Jeśli nadal usiadłeś, nie zapomnij o głównym zasobie terenowym, z dala od samochodu dzieci, moja żona z przyjacielem, teściowa z testem i ukochaną piłką i pozwól im pchać, zbiorowe starania. Pamiętam, że nawet Repankment został wyciągnięty, a samochód jest nawet stłumiony.
 
Dane techniczne Honda Pilot
wymiary
Całkowita długość, mm 4 870
Całkowita szerokość, mm 1 995
Całkowita wysokość, mm 1 845
Podstawa koła, mm 2 780
Prześwit drogowy, mm 203
Powyższy skok, mm 1 725
Back back, mm 1 740
Reversal Radius, M 5,63
Waga
Masa krawężnika, kg 2 062-2 107
Maksymalna masa dozwolona, \u200b\u200bkg 2,765
Nośność, kg 455/2 045
Liczba miejsc 8.
Silnik
3.5 V6 SOHC VTEC Rodzaj silnika (6-cylinder, w kształcie litery V, 24 zawór, z pojedynczym górnym wałem dystrybucyjnym, blok cylindra ze stopu światła z zmiennym systemem sterowania Management Cylinder)
Maksymalna moc, HP W RPM 257/5 700
Maksymalny moment obrotowy, NM w RPM 347/4 800
Objętość silnika, CM3 371
Stopień kompresji 10,5
Średnica cylindra, mm 89
Ruch tłoka, mm 93
Transmisja
Typ napędu automatycznego napędu VTM-4
Automatyczna 5-biegowa prędkość KP z konwerterem elektronicznym i obrotowym
Podwozie
Szyna kierownicza, z hydralicem. Od przystanku do końca 369 obrotów
Typ zawieszenia przednim: Macpherson
Tylne: niezależne, wielowymiarowe na dźwigni wzdłużnych
Rodzaj dysku hamulców, wentylowany z 4-kanałowym ABS
Średnica płyt, mm przód: 330. Tył: 334
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość, km / h 180
Przyspieszenie 0-100 km / h 9.9
Zużycie paliwa
Cykl miejski, L / 100 km 16.3
Cykl krajowy, L / 100 km 9.2
Cykl mieszany, L / 100 km 11,8
Rodzaj stosowanego paliwa AI-95
Objętość zbiornika paliwa, L 80
Opony i dyski
Rozmiar opony 245/65 R17
Wybierz średnicę 17x7,5J.
Ceny
Elegancja 1 400 000 RUB.
Wykonawczy 1 644 500 RUB.
   
 
 
 

Źródło: Drom.ru.