Test Drive Honda Pilot od 2009 SUV
XXL lub 14 dla dwóch
Honda Pilot i Hyundai ix55 zarówno siedmiu nasion, i oba są tylko na drogach, choć wyglądają inaczej. Mamy do czynienia z ich bliskich cechach i różnych znaków.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68651.jpg)
Pełnowymiarowa siedmiu partii zwrotnicy, dla których nie jest konieczne do wynagrodzenia, jak dla pełnowymiarowego SUV, to dobra okazja, aby wznieść się na drugim piętrze życia drogowej bez niepotrzebnych wydatków, gdy świadomy pragnienie wydaje się porzucić nadmiar w mieście siły i drożność. Co wybrać: Honda Pilot Hyundai ix55 czy?
Honda Pilot.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68652.jpg)
W tym siedem miejsc i wszystkie z nich są całkiem nadaje się nie tylko do ich policzyć, ale także z nich korzystać
Początkowo były motocykle, następnie wyścigów motocyklowych, a następnie Formuła 1: Przy okazji, już w latach sześćdziesiątych Formuły 1! Następnie, w latach osiemdziesiątych, VTEC dla motocykli, a od początku lat 90-tych i na wozach, i klarowność samochód wodór dzisiaj jest zawsze elegancja technika, wit technologiczny. We wszystkim, co nie jest ani dotykania i gdziekolwiek zobacz: przynajmniej w przypadku super-wyściełane samochodów na angielskiej babci, nawet w ultraszybki NSX na stromych facetów, przynajmniej na wszelkiego rodzaju Type R dla chłopców prostsze, nawet kosiarek dla ogrodników. Jest to Honda. Firma, w której ideologia z wiodących linii inżynierskiej, blisko zasad Porsche, został połączony z niezrozumiałym języku japońskim dla Europejczyków. Pilot jest zupełnie inna Honda.
Ta Honda z Ameryki i Ameryki. A tam jest bardzo mało wspólnego z jakimkolwiek innym Honda, z wyjątkiem skuteczności. Ponownie w warunkach amerykańskich. Ma siedem miejsc w nim, a wszystkie one są bardzo nadaje się nie tylko do ich policzyć, ale także z nich korzystać. Jest mocny, i to nie jest z tych samochodów, zewnętrznie przypominające maszyn z wielką odprawy, które są tworzone za coś innego niż amerykańskich drogach. Nieźle, rozgałęzione, jak sieć, bezpośredni, jak strzała, a przesłany jako przenośnik.
Duży samochód nie jest wcale odczuwany przez kierowcę: łatwo jest zarządzać i daje dokładny obraz swoich wymiarów na parkingu. Jako przestronny cel transportu miejskiego pilot nie spowoduje żadnych skarg. Wewnątrz dużej ilości miejsca, wiele przedziałów do małych przedmiotów i bardzo prostego wykończenia. W pilotażu i technikom wszystko jest proste: prosta pięciobiegowa automatyczna transmisja, proste zawieszenie bez znalezienia pracy łączników, projektantów, testów i regulacji. Jest to produkt. Produkt za pieniądze. Rosja nie jest tak mała jak w Ameryce, ale wciąż nie przetłumaczona. Z zelektryfikowanymi tylnymi drzwiami i bez ochrony silnika i dna. Bez światła ksenonowego w podstawowej konfiguracji, ale z trzecią w pobliżu miejsc. Jest to skuteczny transport miejski: Hondovsky jest niezawodny, a Amerykanin jest prosty.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68653.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68654.jpg)
Hyundai IX55.
Hyundai jest teraz rosnący. Wysokiej jakości maszyny w ich kręgu są nie tylko 20 i 30, ale także złożone, drogi i premium Genesis. Jakościowy nawet nie tła japońskiego. Wysokiej jakości samochód jest również IX55, jeśli wspinają się i nie zwracają uwagi na jej niejednoznaczną konstrukcję i wątpliwe proporcje. Technika naszego porównania z Honda jest czymś więcej niż uzasadnionym. Z inną Honda. Jeśli mówimy o pilotażu, technika Hyundai używana w IX55 wydaje się być bardziej nowoczesna. A jednocześnie prawdopodobnie nie tak wiarygodne. W naszym IX podczas testu napotkano elektryczne strojenie kolumny kierownicy. Jednak trzy lata gwarancji nie jest wcale trochę, ale pięć lat na silniku i transmisji i więcej, więc wydaje się, że troska ufa swojej jakości i jest gotowa odpowiedzieć na niego.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68655.jpg)
Wewnątrz IX55 jest zaprojektowany znacznie bardziej współczesny i droższy, ale w nim i ściślejniej niż w Hondy. W kabinie znajduje się mniej czołgów dla innego rodzaju rzeczy, ale siedziba kierowcy jest ergonomiczna: ten samochód, ogólnie pasuje do bardziej aktywnych kierowców.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68656.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68657.jpg)
Streszczenie
Honda Wybór w każdym sensie jest zrównoważony, który będzie prawidłowy dla tych, którzy rzadko przyspieszają ponad sto i zwracają uwagę na cechy samochodu w większym stopniu przy zakupie, w tankowaniu i na usługę niż w przypadku jazdy. Honda jest przestronny niż przeciwnik i tańszy, doskonale wyposażony i pozwala nam rozważyć trzeci rząd miejsc jako szansa na stałe wykorzystanie, a nie tylko jako zapasowa wersja dostarczania usług. Jednakże, jeśli temperament jej potencjalnego właściciela jest daleko od Nordic i zmusza go do odróżnienia Ferrari z Pagani, Honda będzie zdenerwować rolkami, niestabilnością podczas hamowania i niechęć szybko zmienić kurs. IX55 jest droższe i zajmuje więcej paliwa, a marka Hyundai jest mniej szacunku. Jednakże jest szybsza, jego dekoracja wnętrz jest niezbędna, ergonomia fotela kierowcy jest bardziej logiczna, a projekt jest nowoczesny. Transmisja działa, ponieważ jest akceptowana w 2010 r., A obsługa odpowiada koncepcji zwrotnicy ze wszystkimi zalety wynikającymi z niej w mieście, a nie SUV ze wszystkimi problemami z dużą prędkością.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/68658.jpg)
Źródło: Samochody