Honda Pilot Test Drive od 2009 roku SUV

Pracownik i blondynka

Jeśli chcesz otworzyć własną małą firmę, po prostu kup gotową dużą firmę i poczekaj trochę - aby bankierzy żartują teraz. W tym przypadku w samochodach występuje odwrotna metamorfoza - deklarujemy to bez żartów. To, co teraz wydaje się małe, jutro stanie się duże, a średnia jest przynajmniej tytanem. Są optymistów, którzy myślą, że wiosną ludzie będą potrzebować łodzi ze stu -golarskiego kawałka papieru, aby wpuścić je w kałuż przed Sberbank, ale jak dotąd uparcie będziemy browić torebki herbaty dwa razy. Zdecyduj, co jest lepsze - słabsze pieniądze lub niezbyt drogie (jak dotąd), ale silne uniwersalne samochody.
Nazwa jednego z uczestników ciasta brzmi majestatycznie, prawie w Korolevsky-remon drugiego, chociaż jest to doskonały koń do złomu, a ponadto piękny brązowy garnitur. Drugi aparat jest wyjątkowo utylitowany, ale nie można nas wydać: jeden z najbardziej efektownych elementów w klasie 4x4 - Honda Pilot jest zamaskowany pod kombinacją zbierania ziemniaków. Nie jak blondynka? Dlatego mówimy - zamaskowane.
Druga generacja drugiej generacji SUV Rexton została utworzona w miejscach montażu Sollerów w Nabrezhnye Chelny w 2007 roku. Stąd taka humanitarna cena, która w przyszłości może na ogół niezależnie od notorycznego koszuli małżowni, jeśli nasi ludzie zgadzają się z właścicielami Ssangyong w sprawie pełnego przeniesienia produkcji wszystkich produkowanych samochodów do Rosji.
Nie ma już emblematu Ssangyong z osiem powodzi po prawej. Teraz znak towarowy składa się z dwóch smoków skierowanych do siebie, które są podejrzanie podobne do profilu narzędzia rosyjskiej chłopskiej kobiety. W ten sam nowy konstruktywny sposób jest również tworzony projekt maszyny. Były Rexton, z powodu pyska w kształcie migdałów i chromowanych falbany na kołach, wyglądał jak drogi wschodni Tsatsk. Nowy Rexton wyjaśnia, że \u200b\u200bjest poważny, potężny, prestiżowy i gdzieś nawet piękny SUV. Brytyjski projekt Atelier Kahn ogólnie stanowi bezprecedensowy zaszczyt - obejmował Rexton II na liście dostrojonych samochodów wraz z Jaguar, Range Rover i Bentley. Prawdopodobnie byli pod wrażeniem kratki chłodnicy, która jest jedna na jedną jak na Mercedes.
A tak przy okazji, nie tylko grill. 3,2-litrowy benzyna V6, pudełko automatyczne, a także jedna z opcji napędu na wszystkie koła są zapożyczone z ML-Klasse tej samej epoki. Bliski związek rozwoju koreańskiego z produktami firmy Stuttgart jest już sama w sobie rekomendacją. I jest też zestaw. Wybierając samochód w luksusie, dostajesz solidne skórzane wnętrze i kierownicę z masą przycisków, automatyczną skrzynię biegów z możliwością przesunięcia biegów, ABS i ESP, poduszkami bocznymi oprócz przedniej.
Patrząc na pilota, nie wierzysz w oczy - co to jest Honda?! W ciągu ostatnich kilku lat ta firma wydała kilka oszałamiających maszyn projektowych - po prostu przypomnij sobie futurystyczny porozumienie obywatelskie lub eleganckie. A oto opancerzony przewoźnik personalny. Szkoda, że \u200b\u200bAmerican Design Bureau Honda nie znalazło nic lepszego dla inspiracji niż Hummer. Mentalnie wymień chrom chromu chłodnicy Hondy pionowymi kałami młotka Giemovsky'ego, a wyobrażasz sobie, jak H4 może wyglądać. Z drugiej strony groźne samochody w stylu militarów nie wychodzą z mody ani tam, ani tutaj, więc Pilot prawdopodobnie będzie miał wielu fanów.
Jeśli jesteś zdezorientowany projektem, nadal nie jest to powód, aby odłożyć na niego znajomość. Ma w sobie coś wyjątkowego. Ciało podtrzymujące jest w połowie wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości. Salon wydaje się po prostu ogromny. Z podziemnego komora bagażowego dostają się całkiem wygodne krzesła dla trzech pasażerów (ogółem osiem osób!). Dźwignia maszyny jest przenoszona na desce rozdzielczej, bliżej kierowcy. Na środku kabiny nie ma znajomego garba tunelu. Oświetlenie deski rozdzielczej i projekt konsoli centralnej wyglądają świeżo. W lustrze wyświetlacze kamery tylnej są zbudowane w lustrze. Do Twojej dyspozycji wszystko dla spokojnego komfortu jest trzyletnim kontrolą klimatu, aktywnym systemem tłumienia szumu, potężnym i nieźle odbudowanym dźwiękiem. Oddzielna historia zasługuje na silnik pilotażowy. W 3,5-litrowym V6 stosuje się najnowszy zmienny system kontroli zarządzania cylindrem, który, gdy nie jest wymagana wysoka energia, automatycznie wyłącza dwa lub trzy cylindry i oszczędza dużo benzyny.
Rexton II jest głośny, gdy przedstawia intensywne przyspieszenie za wszelką cenę i lekko rozmazuje trajektorię w stromym zakręcie. Być może to wszystko twierdzi, że możesz go stworzyć w cechach biegania. Zapomnij o ambicji kierowcy. Silnik Mercedesa nie jest jeszcze powodem do konkurowania z crossoverami w mieście lub na autostradzie. Wysokie lądowanie, dobra widoczność, miękkie siedzenia i niezbyt pusta kierownica - to już wystarczy, aby cieszyć się spokojnym popędem. Zawieszenie nie jest zaciśnięte, ale jednocześnie nie pozwala na nadmierne rzuty. Hamulce dla dwustronnej maszyny są bardzo skuteczne, chociaż lepiej jest zachować odległość przed samochodami.
Potężniejszy pilot pozostawił mieszane uczucia. Przyspieszenie jest szybkie i umiarkowanie gładkie. Spowalnia idealnie - lepiej niż Koreańczyk. Bez opóźnień odradza się w zakręty, wyraźniej określa jasność-może być nawet przykładem przez niektóre średniej wielkości samochody. Ale ta zręczność w jakiś sposób nie pasuje do typowego ustawienia jeepa kierownicy-kierownica musi włączyć duże rogi. A zawieszenie pilota jest rzucane w szczególny sposób. W przypadku ostrych manewrów samochód można dość podnieść lub opuścić, ale na przykutej policji, którą przechodzisz przez inne jeepy, nie zauważając, odpowiada nieprzyjemnym, twardym wstrząsaniem.
Przyjaciel powiedział niedawno, jak wstydliwie utknął na swojej dyskotece w lesie: oszacowanie! Jechałbym tę kałużę, ale potem rozproszyłem się na talerzu, który ktoś zawieszał na drzewie, i wstał. I wiesz, co zostało na tym napisane? Słowo ciągnik i numer telefonu komórkowego. Dzięki Bogu, nawet nie minęło dziesięć minut ...
Szczerze powiem trochę szans, aby dostać się do tych miejsc w Rexton II lub Pilot. Możesz wykorzystać i gdzie nie ma widocznej potrzeby w usługach kierowców ciągników.
W SUV -a Honda znajduje się napęd na koła z zablokowaną frontową różnicą, a także istnieje elektroniczny system oceny terenu. Brzmi groźnie, ale w rzeczywistości jedna z funkcji standardowej stabilizacji dynamicznej nazywa się tak - może tylko spowolnić koło poślizgowe. Taka rzecz jest skuteczna, dopóki maszyna nie będzie w ruchu. Blokowanie pomoże, jeśli nie zostanie wrzucone przez wszystkie cztery kończyny jednocześnie. Ale przede wszystkim ograniczają one właściwości całej terrainy Pylot szeroką ścieżkę i wielkość koła - średnica jest niewielka, a opony są na ogół profilem pasażerskim.
W geometrycznych zdolnościach krzyżowych Rexton II wygląda preferowane, a rolki są bardziej podobne do wszystkich pojazdów terrainowych. Jednak prawdziwe cechy terenowe tego urządzenia zależą od typu 4x4. W modelach z uchwytem umieszczany jest tradycyjny podłączony napęd na wszystkie koła, na środkowym systemie parkietu z automatyczną obsługą osi osi i tylko na najstarszym napędu na wszystkie koła. Chociaż nie pozwala to na to, by zawsze nosić mocny kabel. Obniżanie wiersza i wymuszonych zamków są nieobecne. Jak zgwałcić karabin maszynowy i silnik utkniętego samochodu, lepiej natychmiast przejść do poszukiwanej listy osoby, która może wyciągnąć rosyjską lukę z niewoli.
 
Wnętrze pilotażowe raczej się nie nudzi, zanim globalny kryzys finansowy skończy się z tobą. Nowoczesne, funkcjonalne, geometryczne i, co najważniejsze, niezwykle przestronne szerokość. Dokładność dopasowania detali, oświetlenia światła, ergonomii, wybór materiałów w fakturze i kolorze pozostawia wątpliwości, że mamy fajny japoński produkt, a nie, że pospiesznie zrobiono go ze względu na wszechstronny amerykański konsument. Za takim salonem chcę się tym zająć, wydmuchać go kurzem, wytrzyj palce wypolerowanymi powierzchniami i guzikami chusteczką. To prawda, że \u200b\u200bsam układ przycisków o różnych rozmiarach nie spowodował entuzjazmu - te, które stoją pod systemem audio w konsoli centralnej, są wbijane w jeden stos bezkształtnych. W salonie jest wiele nisz, półek i szuflad dla różnych drobiazgów, chociaż dla osób, które zapominają o tym, co umieszczają tam, gdzie są bardziej prawdopodobne. Wygodna kierownica, pedały są zwykle dostarczane, nie jest ogromny podłokietnik z obszernym pudełkiem zakłada się na napęd. Dostosowanie kolumny kierownicy i siedzenia kierowcy pozwala skonfigurować lądowanie, jakbyś siedział w samochodzie pasażerskim. Uzależnienie wymaga tylko tylnej części karabinu maszynowego - nie zawsze dochodzisz do dotyku z trybu parkowania do napędu lub odwrotności.
 
Rexton II wygląda na schludne, inne i wykonane z materiałów o wysokiej jakości, co, jak przyznaję, było mile zaskoczone. Kierownica jest solidna, z udaną sekcją krzyżową i normalną średnicą. Trudniej jest dostać się na miejsce kierowcy - jest ono wysoce położone, zgodnie z oczekiwaniami w SUV -ie. Za dowództwo deweloperów warto podziękować, ale nadal pozwolili one na niewielkie błędne obliczenia. Teoretycznie wysokie lądowanie zapewnia lepszą widoczność. Rexton II naprawdę ma to zamówienie, jeśli czekasz lub po bokach. Jednak wysoko położone lustra również powinny być większe, aby pojawił się nie tylko horyzont, ale także region poniżej. Musisz dostroić się do kompromisu - lub w lustrach prawie nie jesteś widoczny dla nieba lub paszę samochodu wcale nie jest widoczna. Radio w pełnym czasie, które jest tak oryginalne zaprojektowane na konsoli centralnej w postaci koła, również rozczarowane jego zaawansowanym. Sądząc po liczbie trybów, powinien istnieć fajny procesor dźwięku, ale w rzeczywistości nie ma nawet normalnego barwu barwek - nie było możliwe osiągnięcie przyzwoitego dźwięku. Pulpit nawigacyjny wygląda dobrze, ale szukanie komputera trasy jest bezużyteczne - tak nie jest.

Ssangyong Rexton II
Modyfikacja 3.2 w luksusie
Cena 1 200 000 rubli.
Power 220 L. S.
Przyspieszenie do 100 km/h 9,9 s
Prędkość 184 km/h
Gdzie kupić faworyzowane silniki
Witryna www.symotor.ru

Honda Pilot
Modyfikacja 3.5 Executive 5AT
Cena wynosi około 1 700 000 rubli.
Power 257 L. S.
Przyspieszenie do 100 km/h 9,9 s
Prędkość 180 km/h
Witryna www.honda.co.ru

Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu kręcenia Hondy Motor i Sollers.

Tekst: Ruslan Tarasov
Zdjęcie: Andrey Danilov
 

Źródło: „Autopilot”