Honda Pilot Test Drive od 2009 roku SUV

Honda Pilot Test Drive: Dostosowane dla dużej firmy

Duże, z potężnymi detalami zewnętrznej, na pierwszy rzut oka zbyt przestronnym w środku, na dowolnej wysokości i wielkości crossoveru pilota Hondy. Mówisz, że amerykańska stodoła. Zrozummy to, czy to taka stodoła?!
Pierwszą rzeczą, którą się dowiedziałem: im większy samochód, tym łatwiej jest go kontrolować. Może dlatego na moskiewskich drogach coraz częściej spotykamy SUV -ów? Pod względem wielkości Honda Pilot na równych stosunkach z Land Cruiser. Być może mogę usiąść i za kierownicą autobusu. :-)
Warto od razu zwrócić uwagę, pomimo imponujących wymiarów, nie było problemów z parkingiem. Recenzja sferycznych luster bocznych, wysokie lądowanie kierowcy i kamera wideo z tylnego widoku pozwala zaparkować z dokładnością biżuterii. Prawdziwy obraz z kamery jest przesyłany na ekran znajdujący się po lewej stronie tylnego lustra. Uderzająco wygodne urządzenie pozwala podnieść się w odległości 30-40 cm. Bez straty, ale jeśli spojrzysz wstecz, istnieje wrażenie, że przeszkoda jest pod tobą. Zdecydowanie plus.
Lądowanie kierowcy jest również zbudowane w trzech samolotach, a na panelu drzwi znajduje się przycisk ustawiony, który naprawia 2 krzesła kierowcy. A napęd elektryczny niezależnie odsuwa siedzenie, gdy siedzisz w samochodzie.
Zarządzanie pilotem jest intuicyjne, szczególnie dla tych, którzy są zaznajomieni z logiką japońskiego producenta. Panel jest pouczający, podobnie jak wszyscy przedstawiciele rodziny Hondy, i wszystko, co jest regulowane w systemie audio z przednią konsolą, kontrolę klimatu, sterowanie rejsem, kontrolowane przyciski na igiełach kierowniczych. Również plus.
Trzy-strefowa kontrola klimatu pozwala nie pokonać tylnych pasażerów. Siedzenia boczne są najszybciej ogrzewane, centralne krzesło nie jest zapewnione. Zauważam, że ta funkcja jest bardzo istotna dla pilota w warunkach zimowych, wykończenie z gładkiej skóry tylko poprawia uczucie Frosty. Jednak praca pieca powoduje skargi. Nawet przy maksymalnych ustawieniach wentylatora nogi kierowcy po 5 minutach pobytu w środku zamarzają do pedałów. Przynajmniej ciepłe powietrze zaczyna przechodzić przez małe odchylenie około 15 minut po włączeniu. Można powiedzieć, że pilot rozgrzał się nie wcześniej niż pół godziny później, a głowa zaczyna boleć z ryku fanów. W tym aspekcie producenci nadal nie uwzględniali cech rosyjskiej zimy wielkości rozmiaru deflektora, a wentylator grzejnika jest cichy i mocniejszy. Zdecydowanie minus.
Pojemność pilotażowa jest główną zaletą. Gdziekolwiek się wybierasz, pełna rodzina z dziećmi i rodzicami do wiejskiego domu lub dużej firmy, na przykład, do jeziora Seger, wszyscy będą pasować - 8 miejsc wzbudzają pewność siebie. Podobnie z komorem bagażowym. Trunk, pojemność 504 litrów zawiera kilka dużych walizek. Osobiście dość wygodnie zakwaterowałem również w przedziale bagażowym wraz z nogami z rozkładanymi siedzeniami. Jednak w sylwestra postanowiłem sprawdzić pełną pojemność i wybrałem choinkę. Jeśli zdejmiesz siedzenia 2. rzędu, na drodze krzesła są ułożone w pozycji 13 i 23, wówczas drzewo Nowego Roku o długości 2,2 m. Wielka zaleta.
Pilot jest spokojny i pewny ruchu, ale zdecydowanie ciężki. Aby przyspieszyć, zajmuje to więcej czasu. Nie zmierzyłem stopu, ale w przyspieszeniu do 100 km przez 9,9 sekundy zadeklarowane przez producenta, wątpię w to. Ale silnik benzyny V6 o objętości 3,5 litra o pojemności 257 KM. Jest wyposażony w system cylindrów VCM, który wyłącza dwa lub trzy cylindry w zależności od obciążenia. Ta opcja pozwala zaoszczędzić paliwo, co jest bardzo zauważalne. Pilot naprawdę żarłoczny w tym przejściu testowym w cyklu miasta w Moskwie wynosiła około 23 litrów na 100 km. Na autostradzie, biorąc pod uwagę poprzednie wydatki, spadł do 15 litrów. Wielki minus.
Liczba orzeczeń kierownicy od przystanku do przystanku wynosi cztery. Z jednej strony jest to niewygodne, ponieważ musisz się pocić na zakrętach, z drugiej strony, dla takich rozmiarów, im większa liczba zakrętów kierowniczych, tym bezpieczniejsza zarówno z prędkością, jak i parkingiem.
Mówiąc o zawieszeniu, dla japońskiego producenta okazało się zaskakująco miękkie - przyciągnięta policja praktycznie nie jest namacalna bez nawet zmniejszania prędkości.
Ogólnie rzecz biorąc, imponujący pilot Hondy nie jest dla blondynki. Aby kontrolować, umiejętności i doświadczenie prowadzenia pojazdu są zdecydowanie konieczne, a także szybkie uderzenie splotu, którego blondynka nie jest koszerna. Jednak przy dużej objętości ładunku i pełnej popędu ma bardziej przydatne rzeczy niż inne crossover. Komfort, pojemność i oszczędność paliwa są głównymi zaletami pilota Hondy.
Kanadyjscy dealerzy, a pilot jest eksportowany do Rosji z tego kraju, oferują crossover w wysokości 30 tysięcy dolarów. W Kanadzie zrozumiałe jest, że jest produkowane. Koszt rosyjskich dealerów wynosi 1400 tysięcy i 1500 tysięcy rubli na 2 poziomach wyposażenia, co jest prawie dwa razy więcej. Jednak w przypadku Rosji cena jest dopuszczalna: za zaledwie 1,5 miliona można kupić pełnoprawny crossover z mocą minivana.
Biuro redakcyjne klubu samochodowego dzięki LLC Honda Motor Rus za dostarczony samochód.
Autor: Katerina Romanowa
 

 

 

Źródło: Klub samochodów biznesowych