Honda Pilot Test Drive od 2009 roku SUV

Zwiększona siła

Jeśli chodzi o walkę
Próbuję zagrać w to szalkę
Zabiorę ci dwadzieścia rund
Jestem po prostu zbyt tungh, zbyt twardy
Rolling Stones. Za twardy

Bam-Bam Tarars! Nie, pilot jest w porządku, po prostu spieszymy się wzdłuż karelijskich dróg, najwyraźniej zbudowanych w połowie ubiegłego wieku, a potem, kto nie znał naprawy. A co irytujące jest tam w bagażniku? Ach, to tylko lunch, starannie ułożone przez przedstawicieli Hondy w wiklinowym koszu. Czas się zatrzymać i ugryźć się nad brzegiem malowniczego jeziora. Aby zabić trzy zajęcia jednocześnie: zjeść lunch, ciesz się krajobrazami i sprawdzić krzyżową crossover z Hondy.
 
Piękno! Smukłe sosny, powierzchnia lustra, piasek, prawie strome ściany skał nieco dalej i pilot Hondy. Przeżuję kanapkę i sam myślę, że, co dziwne, crossover bardzo harmonijnie pasuje do tego prymitywnego krajobrazu. Pilot jest szczególnie dobrze połączony ze wszystkimi rodzajami gór, a kamienie są takie same kątowe, z ostrymi krawędziami, wydaje się być wycięte z monolitu. Pamiętam słowa wypowiedziane przez przedstawiciela Hondy podczas prezentacji: pracując nad projektem pilotażowym, zainspirowało nas pojawienie się laptopa Hardbook Panasonic. I jednak wygląda na to. Jest coś prawdopodobnie wędrówki, w obu mieszkań w obu. Czy wiesz, jak laptopy z twardym okrętem nazywane są informatykami? Zwiększona siła. Cóż, drogi Karelii są świetnym miejscem do sprawdzenia, czy nowy pilot wygląda jak niezniszczalny laptop we wszystkim. Lunch jest gotowy, a raczej za kierownicą!
Wnętrze pilotażowe kontynuuje twardą robotę. Ten sam celowo kątowy, o ostrych twarzach, monumentalny. Central Console Real Block. Vizmash w ręce Maesh Wesh! Nic dziwnego, że łatwo było go zlokalizować na zarządzaniu mikroklimatem i muzyce oraz ogromnej jaskini wyświetlania informacji oraz pięcioosobowej automatycznej dźwigni sterowania oraz imponujących dysz kanałów oraz pojemnika bez dna. Włożył na przykład telefon lub paczkę papierosów, będziesz musiał je zdobyć, wspinać się tam z stopami, uzbrojone w latarkę!
 
Różne i objętościowe pudełka, uchwyty na kubki, półki i pudełka są cechą salonu pilotażowego. Są wszędzie: w drzwiach, po obu stronach panelu przedniego, w środku, w siedzeniach, w bagażniku i diabła wie, gdzie jeszcze. Szczególna uwaga konsoli centralnej. Wiadro ziemniaków dokładnie zmieści się w zamykanym boksie. Istnieje złącze do łączenia urządzeń Aux i 12-woltowego gniazdka (najwyraźniej, aby podłączyć tę samą latarkę, jeśli coś zostanie utracone). Ale to nie wszystko. Istnieje również ogromny przedział z przesuwaną zasłoną. Jeśli wymyślając projekt, Hondianie spojrzeli na laptopa, to tutaj Roerances prawdopodobnie służył jako źródło inspiracji! Gdyby krzesła nie były wyposażone w ISOFIX, dziecko mogło zostać tutaj umieszczone, po wcześniej usunięciu uchwytów kubków i partycji.
W konfiguracji elegancji) krzesła z tapicerką tkaniny, a kierownica jest plastikową, co jest oczywiście dziwne dla samochodu tej klasy. Po zapłaceniu 100 000 rubli i zdobycie pilota w konfiguracji wykonawczej, wnętrze wkłada na skórę, a dodatkowo samochód jest zarośnięty tak przyjemnymi opcjami, jak Luke, elektroregulacja siedzeń z przodu dla kierowcy, elektryczny napęd mocy trunk, czujniki parkowania z kamerą wsteczną i zasłonami w drugim rzędzie siedzeń. Siedzenie jest wygodne. Zakres regulacji (nawet mechaniczny w wersji elegancji) jest wystarczający dla wysokich sterowników. Naprawdę podobał mi się fakt, że przednie siedzenia doskonale wspierają ramiona. Za 100 km złamanego asfaltu Karelian nigdy nie zasiadłem. Sadzenie nie jest tak wysokie jak na większości SUV -ów, co pozwala poczuć się lepiej.
Podobała mi się kierownica. Moim zdaniem sekcja i rozmiar są optymalne. Trzy półprzezroczyste panele z czerwonymi strzałami są doskonale czytelne, chociaż wyglądają trochę dziecinnie na tle całej tej dorosłych nieodpłatności. Bam-Bam Tarars! Spojrzałem na urządzenia mleczne. Znowu złapałem poważną dziurę. Złamany asfalt Karelii nie pozwala się zrelaksować. Lepiej jest obejść doły na pilocie. Inżynierowie Hondy nie będą przebiegły, mówią wprost: Pilot nie jest SUV -em! To prawda. Zawieszenie jest prawie plakatami McPheresona z przodu i krótkim przepływającym łączeniem z tyłu, co jest wyraźnie widoczne podczas zawieszenia. Połączenie awarii na nieregularności z ostrymi krawędziami i huśtawkami delikatnymi falami jest szczególnie trudne do wpływania na tylne pasażerów. Po tyłu, po kilku dziesiątkach kilometrów, zdałem sobie sprawę, że od dzieciństwa zapomniałem uczucia, które zostało zapomniane!
Ale w drugim rzędzie znajdują się trzy pasy bezpieczeństwa. Trzy i ostatnie. Pilot jest umieszczony jako osiem. Ale jeśli w środkowym rzędzie jest to naprawdę wygodne, nawet po raz drugi, jeśli wysoki ludzie siedzą z przodu, wówczas w bagażniku trzech wujków będzie zatłoczeni. Razem, gdziekolwiek poszło, ale trzecia jest wyraźnie zbędna. A dostęp do trzeciego rzędu witryn jest trudny. Ale po ich złożeniu możesz uzyskać ogromny komora bagażowa. Oraz w jaki sposób obfitość przestrzeni odwoła się od właścicieli zwykłych sedanów. Zatrzymaj się. Co sedanie mają z tym wspólnego, pytasz? Wszystko jest proste. Faktem jest, że marketerzy Hondy widzą właścicieli pilotów tych, którzy podróżowali zwykłym dynamicznym sedanem (na przykład), ale którzy nie mieli wystarczającego agresywnego wyglądu i dużej przestrzeni wewnętrznej. Podkreślono, że pilot nie jest pozbawiony dynamiki.
Oczywiście nie można zadzwonić na nowy crossover z Hondy, ale 257 sił mocy o mocy 3,5 litra V6 wystarczy do umiarkowanego przyspieszenia dwutynowego giganta. Pilot nie ma innego silnika. V6 w parach z pięcioma prędkościami automatycznej maszyny działa spokojnie i spokojnie, automatyczne ustawienia skrzyni biegów (tak przy okazji, wisiorki) dla Rosji pozostały takie same jak na rynku zagranicznym. W odpowiedzi na przycinanie gazu na podłogę długo oczekiwane przyjemne przyspieszenie następuje, ale z namacalnym opóźnieniem. Możesz oczywiście naciskać przycisk Overdrive, usunąć kilka górnych kroków od pudełka, ale nie dodaje to szczególnie do nadużycia. A w linii prostej pilotuje z godnością, a długa kierownica nie przeszkadza. Gładko, cichy, wygodny, bez wstrząsów, szarpnięć i zamieszania. Silnik, zawieszenie i skrzynia biegów przedtrupowanych są ledwo słyszalne dla dobrej izolacji dźwiękowej. Pomaga w tym i know-how Honda polowanie zaopatruje aktywne anulowanie szumu, odtwarzając dźwięki w antyfazie z głośników systemu audio.
Podczas tego pikniku na uboczu, które opisałem na samym początku, postanowiliśmy sprawdzić, jaki pilot jest w stanie poza drogą. Wiesz, w NBA było w jakiś sposób duże białe centrum, Boston Celtics Player Bil Lambir. Duże, ale nie wiedziałem, jak skakać. Powiedzieli o nim, że nie może przeskoczyć albumu dla marek. Pilot jest nieco podobny do tego koszykarza. Wygląd jest poważny, koła są duże, ciało jest skierowane. Jestem po prostu zbyt Tung, jak śpiewają Rolling Stones! Ale lepiej nie wspinać się na błoto i góry. Transmisja VTM-4, podobnie jak zawieszenie, wyraźnie nie jest do tego zaprojektowana. Dzięki ukośnemu wisieniu tylne koła rozładowane jest zbyt szybko od ziemi, a VSA wchodzi w życie. Ale to hamuje kółko, co pozwala zatopić się. Deweloperzy nie byli SUV -em, ale dużym i agresywnym samochodem.
Cóż, czy Pilot potwierdził zaocznie, przyznał tytuł zwiększonej siły? Być może przez sumę punktów, tak: pojawienie się crossovera krzyczy na ten temat z mocą i główną, wnętrze wybiera, ogromne wymiary inspirują szacunek i zaufanie do ich umiejętności, silnik i pudełko nie zaskakują, ale nie zaskakują, ale nie zaskakują, ale nie drażnić. Czy zawieszenie i całe napęd rustykalny? Więc powiedzieli: nie SUV, ale tylko crossover. Poczuj różnicę?
   
NOTATKA
Republika Karelii znajduje się na północno-zachodniej części Rosji, jest częścią północnego okręgu gospodarczego Federacji Rosyjskiej. Pod względem wielkości Karelia zajmuje 5 miejsce wśród republik Federacji Rosyjskiej, jest porównywalna na terytorium z Grecją lub Bułgarią i jest czterokrotnie wyższa niż Szwajcaria, Dania lub Holandia. Na zachodzie Karelia graniczy z Finlandią, na południu z regionami Leningrad i Vologda, na północy z Murmańsk, na wschodzie z regionem Arkhangelsk. Na północnym wschodzie Republika jest myta przez Morze Białe. Zachodnia granica Karelia pokrywa się z granicą państwową Federacji Rosyjskiej i Finlandii i ma długość 723 km.
Czterech rdzennych mieszkańców mieszka w Karelia: Karelians, Finns, Vepsa i Rosjanie. Karelia jest jednym z najpiękniejszych zakątków naszego kraju. Niezwykle atrakcyjna i życzliwa północna natura z czystymi jeziorami, rzekami górskimi i wodospadami, dziewiczym lasem i bezdennym niebieskim niebem.
Ciało i bezpieczeństwo
Biało współczesne Acura MDX opiera się. Przednia część jest prawie identyczna. Dalsza różnica wynika z większego rozstawu osi pilotażowego i innej tylnej architektury zawieszenia (Pilot używa uproszczonej wersji przekładni na napęd na wszystkie koła VTM-4, zainstalowany również w American Ridgeline Pickup). Ciało dla 52% składa się ze stali o wysokiej wytrzymałości. Stał się trudniejszy niż jego poprzednik w statyce o 41% i przekręcał o 15%. Zastosowanie technologii ASCE (zaawansowana inżynieria kompatybilności) pozwala wchłonąć energię wpływu na kolizję. Front samochodu jest lojalny wobec pieszych. Wszystkie trzy rzędy siedzeń są wyposażone w boczne poduszki powietrzne. W samochodzie są aktywne ograniczenia głowy, a ISOFIX w drugim rzędzie i na prawej siedzibie trzeciego.

 
Pojemność salonu
Ten schemat wyraźnie pokazuje, ile pilota wzrosła pod względem wielkości i dzięki temu można było zwiększyć wewnętrzną przestrzeń samochodu.

Silnik V6 3.5 SOHC VCM
Silnik pilotowy jest związany z jednostkami mocy legendy Hondy tylko blokiem cylindrów. Legend silnik jest znacznie bardziej technologiczny, ma dwa wałki rozrządu na każdej głowie i rozwija 295 KM. Silnik Ridgeline jest podobny w parametrach, jest również wyposażony w system I-VTEC, ale w jego arsenale nie ma oryginalnego systemu VCM (zmienne zarządzanie cylindrem), ale jest on na pilocie. VCM pozwala automatycznie wyłączyć część cylindrów (2 lub 3) w niektórych trybach, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa.

Zdolność krzyżowa
Pomimo raczej dużych zakątków Kongresu i Wyjścia, pilotażowy geometryczne zdolności krzyżowe są znacznie ograniczone przez długą bazę (2780 mm), niewielkim prześwitem dla tego rodzaju samochodu (203 mm) i absolutnie niewydajne zawieszenie (McPherson z przodu, wielokrotne z tyłu) z bardzo krótkimi ruchami)


 
Dmitriry Krotov
 

Źródło: Magazyn Motor [wrzesień 2008]