Test Drive Honda Pilot od 2009 SUV

Waup

SUV przez długi czas nie mieszczą się w ramach tej samej klasy, skrót SUV wskazuje na liczne plemię motoryzacyjnego z jego klasami i grupami, od miniaturowych do ogromny, z parcktails do poważnego mimochodem, od dłuższego budżetu prawdziwy luksus. I za to, co sugeruje Honda, jest mało prawdopodobne, aby być całkiem lepszy niż definicja kontroli terenowej, przełożony o wysokiej pojemności.
Można argumentować, długo o tym, czy mamy dużo z mieszkańcami Ameryki Północnej, ale podobieństwo ogromnych przestrzeniach, nie szczególnie mocno pokryte siecią dróg sprawia, że \u200b\u200bsami wiedzieć: Jesteśmy również uwikłany przez SUV-y, te motoryzacyjny uosobieniem niezależności od warunków zewnętrznych. Wszyscy powinni mieć poza drogami i kompaktowe auto-komór miejskich, a przestronne uniwersalia rodzinne, luksusowe limuzyny i reprezentatywne. I ta pasja nie jest w stanie zaspokoić Wybór dostarczone przez importerów urzędowych, dla większości których traktujemy europejskich stref wpływów. Jednak rynek nie znosi pustki będzie popyt. Więc mieliśmy również Acura MDX, z którymi spotkaliśmy się nieco ponad rok temu (samochody, b 5/2001).
W naszych czasach, powszechne zjednoczenie byłoby naiwnością przypuszczać, że bardzo udany platforma będzie służyć jako podstawa do samochodu należącego do luksusowych kategorii: Wersja rodziny Honda Pilot został również pokazany w tym roku w Detroit Auto Show. I, oczywiście, ledwo na początku lata, Pilot trafił do sprzedaży w Ameryce Północnej, jak to już można kupić je bez trudu w Moskwie.
Punkt odniesienia
Podobnie jak Acura MDX, pilot jest zbudowany na skróconej platformie Północnoamerykańskiej Minivan Honda Odyssey i sprawia, że \u200b\u200bwszystkiego samego Honda Canada MFG. W Allixone (Ontario, Kanada). 3,5-litrowy w kształcie litery V Six (1 wałek rozrządu w każdej głowicy) z systemem markowym VTEC (zmiany wysokości podnoszenia / fazy zaworów), pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z algorytmem kontroli logika klasy, unikalny automatyczny system napędowy VTM-4 (patrz Samochody, B 5/2001). Przednia zawieszenie Macpherson, tylne podwójne dźwignie. Prawie całkowite powtórzenie mechaniki MDX, z wyjątkiem części końcowych kołach: tylko 16-calowe koła z wysokimi, w bieżąco, opony 235/70 R 16 104 S. więc piec wyjściowy do tańca może być obsługiwany przez Nasi kupujący Acura.
Znacznie trudniej jest zdecydować o prawdziwych konkurentów. Dzięki MDX było łatwiejsze dla swoich głównych rywalizatorów na rynku amerykańskim (BMW X5, Lexus RX 300, Mercedes-Benz ML 320) są od nas sprzedawane. W przypadku pilota o rynku amerykańskim nie jest konieczne, aby pamiętać: Wielu konkurentów kraju nie pojawia się, ale te, które są sprzedawane w nieodpowiednich cenach. Jeśli rozmawiamy o pieniężnych opłaconych na kasjerze, a następnie na tę kwotę w Moskwie, możesz kupić i dobrze wyposażony Lexus RX 300 i rygorystyczne Mercedes-Benz ML 320, a 3,5-litrowy Pajero Mitsubishi z pełnym mięsem mielonym i Jeep Grand Cherokee ograniczył się z 5-litrowym silnikiem. Ale boli różnorodność, a na sprzęcie oraz do zamierzonego celu. Tak, a cena 55 $ jest mało prawdopodobne, aby była uważana za bardzo umiarkowana, najwyraźniej w tym przypadku jest to konsekwencja nowością modelu i dostaw jednostkowych (w amerykańskim pilotażu kosztuje 28.44 tys.).
Nieoczekiwane podejście sugerowano przez życie: obecni właściciele CR-V, widząc w pilotowym auto show obok nowego CR-V i, najwyraźniej, dotkniętych podobieństwem osób (naprawdę lubią kopię na dużą skalę, prawo Dopiero na wzroku) natychmiast zacznij pytać, jakiego rodzaju CR-V, jakie są różnice z wyjątkiem rozmiarów i ile to jest. Prawdopodobnie zdeterminowany z następnym krokiem w karierze własności samochodu. Cóż, chcę jako Cr-V, ale tylko duże podejście jest również podejściem, zwłaszcza że znak CR-V jest bardzo dobry, jak najlepiej sprzedająca się marka samochodowa Honda w Rosji.
Nie na ubraniach
Nie można powiedzieć, że pojawienie się pasuje do pilota Honda. Bez szkasów, ale nic imponującego, a plecy są dość nudne. W tym sensie, oczywiście, nic wspólnego z bardziej prestiżową siostrą Acura. Jednak wysoki proste kwadratowe ciało umożliwia zrozumienie, że wewnątrz powinno być jeszcze bardziej przestronne niż w salonie MDX. Czy to możliwe? Nawet długie ściany pilot zapewnia możliwość samego lądowania Hargaval, a jednocześnie nie mniej wysoki pasażerowie będą wygodne na siedzeniach środkowego rzędu kolan pozostanie nawet z marginesem. Właściwie, a szerokość tutaj jest przestronna, a głównym powodem niektórych niedogodności związanych z tłokiem nie jest tak wiele prawdopodobne zauważalne zamknięcie na poziomie łokci, ile jest surowej reprellent środkowej części siedzenia.
Prawie nikt z SUVS o takich rozmiarach ma trzeci rząd siedzeń nie jest dostępny nawet jako opcja. Trzeci rząd foteli pilotażowych niepoprawnie i nazywa warunkowe, jest całkiem pełne: jeśli dla dorosłych pasażerów nie są nadmierną długością nóg, a następnie siedzieć, będzie dość wygodne. Oczywiście szerokość tutaj jest nieco ograniczona łukami kołowymi, a do określenia formuły sadzenia pilota będzie oparty na własnej idei o normie szerokości części sedinskiej: będzie 7 miejsc lub 5 + 3. Ponadto pod tymi trzema należy rozumieć, że nie małych dzieci, ale przynajmniej młodzież, a nawet cienkich dorosłych. Przynajmniej dostarczane są również przyczepki głowicy i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z oryginalnym górnym mocowaniem średniego paska.
Bagażnik samochodowy? Nawet jeśli jeździsz na wyłączniku, nie jest tak mały 461 litrów. A jeśli składasz jeden lub dwa tylne rzędy ... W transformacji wnętrza pilot nie tylko nie tylko gorszy od MDX, ale, ponieważ powinien polegać na późniejszym dziecku, nawet przewyższają. Czy to możliwe? Fakt! I tylko: trzeci rząd siedzeń nie jest na pół tutaj, ale w proporcji 60:40, jak średnia. Oraz z dowolnym stosunkiem liczby pasażerów / bagażu, łatwo jest odpowiednia opcja. Salon jest przytłoczony dowcipnymi i przyjemnymi drobiazgami i wygodnym (jak na przykład, składany uchwyt na telefon komórkowy) i stylistyczne (który jest tylko spektakularnymi poręczem uchwytami z osadzonymi lampami). W ogóle możemy myśleć, że pojawienie się projektantów po prostu nie pozostało w wnętrzu. Oczywiście przypadek smaku, ale wciąż ta dekoracja z metalowymi i metalizowanymi paneli wygląda znacznie bardziej wdzięku niż liczna pod prestiżowym drzewem MDX, a prawdopodobnie byłaby bardzo dynamiczna, szybka akura. Elegancki salon! Piękna, elegancka kombinacja urządzeń! Brawo!
W swoim elemencie.
Entuzjazm, z którym silnik pracuje 4000 obr./min, nie pozwoli ci wątpić, że masz do czynienia z silnikiem Honda. Nie oznacza to jednak niepowodzenia w Nizszach: silnik 3,5-litrowy zapewnia pewne pragnienia w całym zakresie obrotu. Jeśli potrzebujesz ostrego przyspieszenia, aby ci pomóc, a następnie automatyczne przyjdzie pomocy, której jedyną wadą można uznać za brak trybu D4 (chociaż genialne działanie transmisji na zejściu pozwala na prawie nie do zauważalności ). Następnym, a następnie przejściem do wysokich obrotów towarzyszy energiczny markowy thoroughbred tenor, który najcięcia Hondova są dużymi mistrzami. Zasadniczo jest to jedyny powód odbioru z boku apologii wyrafinowanego komfortu akustycznego, ale, mój Boże, naprawdę będzie brzeżny, który nie doceni to! Dusza raduje się. Najważniejsze jest to, że entuzjazm, który w tym samym czasie nie będzie w tobie, nie jest prowokacja, ponieważ właściwości jazdy samochodu są dość odpowiednim i aktywnym stylem jazdy.
Oczywiście same opony 70. profil nie przyczyniają się do wyrafinowania zarządzania, a najwyraźniej są powodem pojawienia się jednego lub dwóch poprzecznych oscylacji z bardzo ostrym kostką do kierownicy. A jednak roszczenie do pilota jest trudne do zapobiegania. Reakcja na obrót kierownicy żyje, nie jest zewnętrznym, ale niemożliwe jest być zwanym przemyślanym. Rolki są, ale samochód nie zadzwonisz do samochodu w pewnym momencie, rolka po prostu przestaje rosnąć. Zauważalny efekt bierny (przynajmniej w stosunku do wielu Amerykanów), a nawet zero położenie kierownicy można chronić ręcznie, ale może nie tak dokładnie tak, jak chciałbym. I główna stabilność ruchu w każdej prędkości, co najmniej do 150 km / h (po prostu nieoczekiwany deszcz nie pozwolił sobie przyspieszyć), co byłoby bardziej dokładne, aby nazwać niezachwiany. Przy okazji, w kontroli pilota silnie przypomina CR-V, najwyraźniej genami wpływają.
Wszystkie sezonowe opony pasażerskie Goodyear Integrity zaczynają się dostosować znacznie wcześniej niż faktycznie wydają drogę, a to można uznać za ostrzeżenie. Jednak w sytuacji krytycznej pilot zachowuje się przewidywalnie zaczyna płynnie zepsuć przez wszystkie cztery koła obracanie na zewnątrz, oraz w odpowiedzi na odprowadzanie gazu idzie do kontrolowanego banku. Pamiętam, że miłość publicznego CR-V zachowała się tak jednoznacznie. O gładkości udaru powiedzieć prawie nic nie jest dobre. Tylko w trakcie przejścia na głębokich dziurach zawieszenie może inaczej dotrzeć do ogranicznika, ale kiedy było możliwe złapanie pionowej gwiazdy, ale na szczerze mówioną odcinek dwóch delikatnych fal z rzędu i naszej prędkości, najwyraźniej okazało się najbardziej właściwe, aby dostać się do rezonansu. Hamulce są świetne, tylko na surowej drodze abs kończą panikę, która w rzeczywistości nie powoduje specjalnych niedogodności.
Oddzielna rozmowa o wystąpieniu do zabójstwa. Bez udawania końcówek wniosków (niezwykle trudno było znaleźć płynne brud), powiedzmy, że pilot ma znaczny potencjał, oczywiście, oczywiście jego uniwersalna orientacja. Przynajmniej na nim możesz czuć się bardziej pewny siebie niż w Cr-V. Agregaty z dna są dobrze wybrane, a nawet nieznacznie chronione, system VTM-4 działa bezbłędnie: szturmowy kamieniołom piasku jest w poszukiwaniu kąta do fotografii, a nawet zapomnialiśmy o istnieniu trybu blokowania i bez tego samochód Doskonale poradziły się z większością proponowanych przeszkód, w tym ukośne wiszące.
Jak Acura MDX, ale bardziej funkcjonalny
Mając troje dzieci, a zatem będąc obserwatorem obserwatora, twój skromny sługa nie widział jeszcze samochodu na rynku zwiększonej możliwości pasjonowalności, satysfakcjonującej takich kryteriów: niezbyt duże rozmiary, minivan pojemności i transformację kabiny, obsługę pasażerskiej i komfort. Teraz pojawił się taki samochód.
Tekst Dmitry Filonov Photo Aleksander Nozdrin
 

Źródło: Samochody