Honda Legend Test Drive od 2009 roku sedan

Honda Legend Test Drive: Tajemnicza Yuki-Anna

Honda Legend poszła do mnie w cztery mroźne zimowe dni. Nawet na parkingu parku prasowego, majestatu i jasności zewnętrznej części i zimnego dotyku wnętrza salonu przywołały jedną japońską legendę o śnieżnej kobiecie o imieniu Yuki-Anna.
Całkowicie biała, prawie przezroczysta (jak lodowa) kobieta o nieziemskiej pięknie z długimi czarnymi włosami pojawiła się o zmierzchu lub w nocy podczas opadów śniegu lub burzy śnieżnej. Tak więc, kiedyś mroźna noc odebrała życie łowcy, który karze swojego syna Minokiti, aby nikomu o tym nie mówił. Rok później nierozpoznany Yuki został żoną Minokiti i matką jego dzieci. Słysząc od męża opowieść o spotkaniu ze śnieżną kobietą, Yuki ukarała go za naruszenie zakazu i zniknęła bez śladu. Ludzie mówią, że w zimne śnieżne noce śnieżna kobieta wciąż wędruje po zboczach gór i szuka partnera życiowego, który może zachować jej sekret.
Co przypominało mi tajemniczą japońską legendę w Hondzie? Cienie i blask, zakręty i linie zewnętrzne, srebrny chrom i kształt rallum fałszywego chłodnicy, głęboki czarny kolor ciała, blask lakieru, pół otwarty wzrok surowych reflektorów. Ta sama nasilenie wnętrza: czarna gładka, chłodna skóra kabiny, jaskrawe drewniane wkładki, panele śnieżnobiałe aksamitne dach, promienne niebiesko-czerwone światła.
Ten samochód ma wszystko: potężny silnik o objętości 3,5 litra, automatyczna skrzynia biegów z możliwością sterowania ręczną i przekładnią napędu na pełne koła SH-AWD, zdolnego do dystrybucji momentu obrotowego w optymalnych proporcjach między wszystkimi czterema kółkami, w zależności od wszystkich czterech kół, w zależności od Ich przyczepność z asfaltem w danym momencie. Znajduje to odzwierciedlenie na wyświetlaczu komputera na pokładzie, co pozwala sterownikowi śledzić za pomocą ruchów i jak występuje rozkład. Po raz pierwszy widziałem taką funkcję, a nawet nie miałem długo, gwałtownie zaczynając i przyspieszając, uwalniając pedał akceleratora, a także nagle obracał się.
Istnieje system monitorowania osiowego i adaptacyjnego tempomatu, który umożliwia automatyczne utrzymanie kursu i tempa ruchu samochodu. Imponująca lista, która nie wspomina poduszek powietrznych, ABS, ESP, kontroli klimatu, foteli ogrzewania i elektrycznych, Bluetooth, GPS Navigator i duży oddzielny monitor. Ponadto port USB na dysku flash był ukryty w podłokieniu podłokietrowym w konsoli centralnej. Posłuchaj swoich ulubionych melodii i obejrzyj, że wideo jest łatwe w domu. Nawiasem mówiąc, okładka w tym pudełku ciekawego projektu jest otwarta jako skrzydło okienne, dzięki czemu separacja potajemnie. Nie jest to jednak ostatni sekret legendy. Pomiędzy tylnymi siedzeniami znajduje się ukryta właz blokujący do transportu długich obiektów lub komunikacji z osobami, które są w bagażniku, które dla przedstawiciela premium mogą służyć jako dodatkowy plus.
Podobnie jak wszyscy przedstawiciele Hondy, kontrola radia samochodowego, funkcja kontroli wycieczkowej, połączenie telefoniczne, komputer pokładowy jest wyposażony w igły dzianinowe kolumny kierownicy przez lekkie naciśnięcie przycisków pod palcami. Po lewej stronie sterownika znajdują się przyciski sterowania systemem Windows, nadbudowa luster bocznych, otwiera bagażnik, maska, właz zbiornika paliwa i sygnał dźwiękowy jest wyłączony.
Po prawej stronie jest konsola centralna z wieloma przyciskami systemu audio, klimatyzmem, obok automatycznych przełączników dźwigni skrzyni biegów w ogrzewaniu siedzeń. HURRA! Pasażer wykrzyknął, gdy znalazł taki przełącznik na tylne siedzenia. Sufit jest wyposażony w żarówki dla czterech pasażerów i duży klapa, przez który można zobaczyć imponujący kawałek nieba.
Razem, z ergonomią urządzeń i stylu, podobnie jak wielu, Japończycy mają pełne zamówienie. Siedząc wygodnie elektryczny napęd dotyka siedzenia we wszystkich samolotach. Kierownica również zajmuje właściwą pozycję.
Przegląd nie powoduje skarg, sterowalność i reakcja kierownicy są dobre, zawieszenie jest sprężyste, hamulce są odstępy. Nie czułem żadnych dryfów i bułek, a z przyjemnością poszedłem głównie spokojnie i z przyjemnością. Chociaż, jeśli nagle styl jazdy przechodzi w utrzymującą się agresywność, system stabilizacji VSC wykona swój cel.
Niemniej jednak głównym sekretem legendy znajduje się pod maską. Serce VTEC ma działającą objętość 3,5 litra, 6 cylindrów, rozwija 280 KM. Maksymalna moc i moment obrotowy 351 nm. W rozszerzonej wersji 2008 parametry są zwiększone do 3,7 litra, 295 KM. i 371 nm. Men-censuses twierdzą, że jest to maksimum mocy, którą można dziś wycisnąć z silnika bez turbin. W praktyce, przy niskich prędkościach, silnik obraca się spokojnie i płynnie, ale gdy tylko strzałka tachometru przechodzi 4000 obr./min, legenda wyskakuje ze średniej prędkości z pewnym palantem lamparta. Z pewnością warczy jako przedstawiciel rodziny dużych kotów głęboko i w niskich kolorach. Wiesz, zabawnie jest zostawić daleko w tyle za procesami drogowymi (przyspieszenie do 100 km/h jest 7 sekund) lub powoli chodzić w wybrednym strumieniu, nie zwracając uwagi na bodźce trzeciej. Ponieważ jest wygodny. Ta legenda jest potajemnie kontrolowana sama. A co może być w ciągu czterech dni testów? Plush w tajemnicę
Koszt zaktualizowanej legendy konfiguracji 2 017 000 rubli.
Autor: Katerina Romanowa
 
 

     
 
 
 

Źródło: Klub samochodów biznesowych