Test Drive Honda Legend od 2009 Sedan

Napęd testowy Honda Legend: Demonstracja mocy

Dokładnie rok temu w Moskwie International Auto Show 2008, Honda przedstawił zaktualizowaną modyfikację jego flagowej legendy Honda Honda.

Zgodnie z oczekiwaniami, zmiany kardynalne nie nastąpiły, ale nawet kilka modyfikacji, że legenda przeszła niewątpliwie poszła do reprezentatywnego sedana na korzyść.

Pozornie czarny sedan solidował i poważny. Na tym i ważnym spotkaniu i świecą przed państwami. Niemy! Podczas aktualizacji zewnętrzna powierzchnia otrzymała więcej drapieżnych optyki przedniej, zmodyfikowanych zderzaków, zmodyfikowaną kratkę chromowaną, a także inne tylne światła. Ze względu na taki prosty plastel, legenda stała się zauważalnie wygładzona, stała się nowoczesna i solidna.

Kabina pracuje nad wyraźniejszym alfabetycznym oznaczeniem kontroli ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. Ponadto deweloperzy mają nieco zwiększoną przestrzeń dla pasażerów tylnych. Zaktualizowana legenda Honda teraz podgrzała nie tylko przedni, ale także tylne siedzenia. Ponadto przedni siedziba pasażera, a także kierowca, ma obecnie możliwość regulacji elektrycznie w 8 kierunkach, w wyniku czego można znaleźć przednie pasażerowie.

Materiały wykończenia, z wyjątkiem zbyt plastikowych wkładek pod drzewem, nie zły, ale subiektywnie, Salon Honda wyraźnie nie osiąga niemieckich modeli premium, z którymi nie chcesz, ale musisz konkurować. Jednak łatwość legendy nie zajmuje. Dobrze planowane tylne sofa wskazówki z całego jego wyglądu, że nie boli zatrudnić osobistego kierowcy i czasu jazdy na drodze z komfortem w galerii.

Wreszcie na jednostce sterowania klimatycznymi pojawił się przycisk odpowiadający kierunku przepływów powietrza. Wcześniej ta operacja wymagana do wspinania się na głębinę e-menu. W przeciwnym razie konsola centralna pozostała przeciążona małymi przyciskami, które mogą być używane dopiero po długotrwałym uzależnieniu.

Być może najważniejszą zmianą zaktualizowanej legendy Honda była nowa 3,7 litra silnika. Pomimo faktu, że objętość nowego silnika wzrosła tylko o 0,2 litra, a liczba 295 koni mechanicznych i nie zmieniła się w ogóle, zgodnie z zastosowaniem przyspieszenia producenta, aż setki spadły o 0,2 sekundy, które zostały osiągnięte z powodu Zwiększony maksymalny moment obrotowy, który jest teraz 371 nm. Oczywiście, fizycznie taki wzrost, aby czuć się trudny, ale wciąż ogrzewa duszę. 5-biegowa automatyczna z możliwością ręcznego przełączania pozostała poprzednią. Tryb ręczny tutaj, nawiasem mówiąc, teraźniejszość: Gdy osiągnięto maksymalne obroty bez przełączania przełącznika, wstrzymuje się. Nie szukaj dobroci. Nawet w trybie automatycznym automatyczna skrzynia biegów wykazywała doskonałą realizację i płynne przełączanie.

Ze względu na znaczną oprawę w 1868 kg, przyspieszenie legendy wydaje się zbyt mierzone i spokojne. Chociaż w rzeczywistości całkowicie odpowiada zadeklarowanej 7,1 sekundy do 100 km / h. W ustawieniach silnika i transmisji istnieje wyraźny wygląd komfortu, a nie na ostrych nutach napędowych.

Zawieszenie zaktualizowanej legendy Honda otrzymało wzmocnione sprężyny, stabilizatory stabilności poprzecznej o większej średnicy, a także rygorystyczne ciche bloki podramki. Ponadto pojawiły się nowe 18-calowe tarcze stopowe zamiast poprzedniego 17 cali. Mimo to legenda utrzymała doskonałą gładkość kursu, pomimo sposobu, w jaki obsługa stała się małym ostrzejszym, duży sedan pokazuje intuicyjną i bezpieczną obsługę. Dodaj tutaj Doskonała izolacja hałasu, gdy pasażerowie są w pełni wyizolowane od dźwięków zewnętrznych, więc okazuje się, że przez komfort i wygładzę kurs, porównałbym zachowanie legendy na drodze z Mercedes E-Class. Komfort przede wszystkim! Tak, istnieje mikgasze poprzeczne, w kolei są rolki, ale kiedy prowadzisz legendę Honda, jest zawsze poczucie pełnej kontroli i bezpieczeństwa. Dzięki pełnym dysku Sh-AWD (super obsługa napędu na wszystkie koła).

Transmisja SH-AWD jest niewątpliwie główną legendą Honda Card Honda. Cardan, który trafia do tylnych kół, jest wyposażony w przekładnię planetarną, z każdej strony, z której znajduje się para sprzęgieł elektromagnetycznych działań bezpośrednich. W zależności od sytuacji drogowej wprowadzenie tych sprzęgieł do zaangażowania i eliminację może zmienić dystrybucję momentu z przodu i tylnego osi. Ponadto sprzęgło może niezależnie rozpowszechniać moment i przekazuje do 100% momentu obrotowego tylnej osi tylko do jednego tylnego koła. W rzeczywistości legenda może być z napędem i dwoma i czterema, a nawet trzech (!) Koła.

Na przykład, w lewej obrotu elektronika naciska prawy uchwyt, w ten sposób dając większą chwilę przez tylne prawe koło i z kolei drukarni. Aby wyraźnie upewnić się, że funkcjonuje transmisję napędu na wszystkie koła, obwód operacyjny SH-AWD może być wyświetlany na ekranie panelu przyrządów, jednak znacznie ważniejsze jest uczucie, że samochód pomaga ufać sobie na stromym skręcie. I w legendzie.

Dodaj tutaj aktywny system redukcji szumów i podnoszący kaptur z Pyropartronem, aby chronić pieszy w przybyciu. Flagowa Elektronika Elektronika Neck Honda. Ale jeśli samochody dostarczone nam, na szyi, potem japońska legenda Honda i w ogóle z głową. Tam i system LKAS (system wspomagania utrzymywania Lane), który przy użyciu specjalnej kamery, automatycznie trzyma samochód w swoim pasku i inteligentnej kontroli klimatycznej przy użyciu danych systemu nawigacyjnego i rozważając bardziej zimne powietrze do słonecznej strony.

W Rosji Honda Legend jest sprzedawana tylko w maksymalnej konfiguracji, ale bez nawigacji, która Honda nie dostosowała się jeszcze dla nas. Koszt legendy wynosi 2,168,250 rubli. Niemieccy konkurenci z podobnymi silnikami i kompletnym zestawem są nieco droższe, ale jednocześnie z dużym marginesem, wygrał jakość dekoracji wnętrz. Ponadto prestiż i solidność niemieckich samochodów jak na dłoni. A złożone rozwiązania technologiczne Hondy nie mogą dotykać tylko w głębi samochodu i papieru. Okazuje się więc, że legenda Honda jest pewną demonstracją sił i postępu technologicznego japońskiego troski, która ma wąski zakres swoich wielbicieli, ale już nie więcej.

Schemat transmisji SH-AWD:

Transmisja SH AWD zasadniczo zwykły napęd na koła przednie, ale wybór mocy dla tylnego napędu. Napęd odbywa się z przednią osią w bloku z przekładnią do urządzenia do przenoszenia momentu obrotowego, wkręca się bezpośrednio do niej. Urządzenie do przenoszenia momentu obrotowego jest połączony z lekkim wałku kołowego z materiału kompozytowego wzmocnionego włóknem węglowym, które przekazuje moc do tylnego zespołu napędu, napęd zespołu jest podobny do reduktora planetarnego, który włącza się do elektronicznego sygnału sterującego urządzenia z bezpośrednią transmisją do wzrostu. Węzeł zawiera trzy zestawy kół planetarnych sprzęgające. Moment obrotowy jest przenoszony przez pierwszy zestaw (urządzenie), a następnie przyspieszanie na hipoidalną koła, które obraca się z wałem wyjściowym pod kątem 90 dla tylnej osi napędowej. Każdy bok hipoidalną transmisji jest styl życia sprzęgła elektromagnetyczne. Ich zadaniem jest przekazywanie momentu obrotowego na każdym kole tylnym. Działanie tych sprzęgieł pozwala zmienić rozkład momentu obrotowego na przednią i tylną oś. W zależności od sytuacji, tylne koła otrzymać od 30 do 70% całkowitej mocy silnika. Jednakże, pomijając fakt, że te łączniki mogą dystrybuować moc pomiędzy przednią i tylną oś, ale również wiedzieć, jak rozmieścić je pomiędzy tylnymi kołami. Z pewnych sytuacjach, aż do 100% momentu obrotowego na tylną oś może być podawany tylko do jednego koła tylnego.

Ruslan Galimov





pros
Godna gładkość
Technologiczny wszystkie koła przeniesienia napędu
Rumblebeled automatyczna skrzynia biegów
       
minusy
Nie wykończenie salon na poziomie
Wysokie zużycie paliwa
       
Cena testowanego samochodu jest 2,168,250 rubli.

Kompletny zestaw testowanego samochodu
Dwustrefowa Climate Control intelektualnej
Skórzana tapicerka dekoracji
Luke z napędem elektrycznym
napęd elektryczny i lustra grzewcze
Elektryczne lusterka składane
lusterka Autostream
Nachylenie prawe lusterko podczas przemieszczania przez reverse
szyby
Podgrzewanie przednich foteli
Ogrzewanie tylnych siedzeń
Elektryczne fotele przednie w 8 pozycjach
Czujnik deszczu
Czujnik światła
Aktywny system redukcji szumów
Hands Free z technologią Bluetooth
Tylna kamera
Skórzana kierownica i dźwignia KP
Komputer pokładowy
Tempomat
kontrola tempomat na kierownicy
ABS / EBD.
System Stability (VSA)
poduszki powietrzne
Kurtyny bezpieczeństwa i czujnik Trial
Zamykania drzwi od wewnątrz
centralny zamek
klucz składany
alarm antykradzieżowy
Mocowanie Fix ISO
Hi-Fi Magnetola z CD - Player
Liczba głośników 9.
Głośnik niskotonowy
Reflektory ksenonowe z autorpelling
podkładka reflektorów
Aktywny system regulacji reflektorów (AFS)
Światła przeciwmgielne
felgi aluminiowe 18 '
Kolorowanki lusterka w kolorze nadwozia

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj nadwozia sedan.
Liczba miejsc 5.
Objętości pnia, L 452
masa własna, kg 1868
Pełna waga, kg 2310
Długość, mm 4985
Szerokość, mm 1845
Wysokość w mm 1450
Rozstaw, mm 2.800
prześwitu, 150 mm
Silnik
Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa
Przednia lokalizacja poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
objętość robocza, cm 3664
Średnica cylindra / skok tłoka, 90,0 mm x 96,0
Stopień sprężania 11,2
Ilość zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, KM / obr 295/6200
Maksymalny moment obrotowy, Nm / rpm 371/5000
Transmisja
Automatyczna 5-biegowa skrzyni biegów
Corner Full.
McPherson Front zawieszenie z stabilizatorem stabilności poprzecznej
tylnego zawieszenia niezależnego, odcinek ze stabilizatorem stabilności poprzecznej
Przednie hamulce płyty wentylowane
Dysk tylnych hamulców
Opony 245/45 R18
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 250
Czas przyspieszania 0-100 km / h, od 7,1
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski 16.3.
cykl Kraj 8.9
cyklu mieszanym 11,6
Pojemność zbiornika paliwa, l 73
benzyna paliwo AI-95

 
 

Źródło: Carclub.ru.