Honda Legend Test Drive od 2009 roku sedan

We wszystkich przypadkach udanego życia

Nie będzie łatwo wyjaśnić drugiej połowie, dlaczego duża Honda jest tak atrakcyjna dla męskiego ciała. Ostatecznie będzie musiała uwierzyć na słowo: nowy lód to coś więcej niż tylko ekspresyjny wygląd, modny wizerunek sportowy i automat życia.
 



Tylko dla mężczyzn!
Stężenie wysokich technologii na jednostkę samochodu w legendzie osiąga tylko masę krytyczną, gdy nieco więcej, a samochód zamieni się w robota. I zamiast podróżować i nosić właściciela, zacznie tańczyć, machał rękami i wędrować po schodach. Kolejna biała plastikowa Android Honda Śnieżna, Azimo, poszedł tą ścieżką. Ten ostatni, pokazany w moskiewskim salonie samochodowym, na pewno zrobił dla mnie plus. Okazuje się, że przyszłość wcale nie jest abstrakcyjną koncepcją, nie. Oto, proszę, proszę: ta sama przyszłość specjalnie tańczy pod moim nosem, między innymi Chond! Trzeba pomyśleć, niewiele gorsze od niego w intelekcie.
 

Nie chcę mówić nic złego o pięknej podłodze, ale jestem pewien, że większość jej przedstawicieli po prostu nie chce zagłębić się w całą mądrość techniczną, którą japońscy inżynierowie mają legendę obfitości. Będzie to dla nich wystarczające, które są wymienione w pierwszym akapicie. Ale wszystko to jest w innych Hondzie, bardziej stylowych i praktycznych. A co to jest wyjątkowe?
 

Jest pełen wszelkiego rodzaju zazwyczaj promuzhsky, które czasami można gotować w przypadku innych bardzo tłuszczów. Jeśli zaczniesz od zachwytu, aby powiedzieć, że, jak mówią, system intelektualny napędu na pełne koła SH-AWD podczas przyspieszenia dzieli moment obrotowy w stosunku 60:40 na korzyść przednich kół, ale z prostym ruchem do przodu Oś jest już 70% momentu i przy aktywnych zakrętach. Stosunek zmienia się wręcz przeciwnie; Co więcej, wszystkie nowon-metry zaprojektowane dla tylnej osi mogą być dostarczane tylko do jednego koła, przyjaciel wysłucha Cię z ciekawością i zadając kilka pytań wyjaśniających.
 

A jak normalna kobieta zareaguje na podobny strumień świadomości? Z zainteresowaniem intelektualnym słowem będzie czujny na system słów, grymasy na pełnym, ziewając na napędu, a ostatecznie zasypią na skrócie. A ty, aby obudzić śpiącą piękność, pilnie będziesz musiał zapamiętać żart potwierdzający życie. Ale nie powiedziałeś też słowa o unikalnym systemie aktywnego tłumienia hałasu! Tak, i o legendach niedostępnych dla rosyjskich nabywców, aktywny tempomat z radarem i system zapobiegania starciom nie zaszkodzi, aby powiedzieć, prawda?

Nie, Icegend to prawdziwie męski produkt. Jak krawat i viagra. I nawet nie próbuj mnie przekonać!
 



Tylko dla dorosłych!
Duża Honda wygląda drapieżnie i asertywnie, ale maszyna wciąż brakuje oryginalności: na tle innych chondes naszych czasów, stylistka legendy wydaje się bardzo umiarkowana, chociaż oczywiście nie jest pozbawiona przyjemności. Ale jest w nim niewielka japońska, na której na przykład Mazda opuściła. A ostatnie pokolenie Sivik rozrywa mózg? To jest super! Dlatego, w porównaniu z najnowszymi nowymi produktami z Japonii, pozbawione lodu wygląda trochę wyblakłe.

Ale z drugiej strony jest to samochód statusowy, prawda? Samochód dla tych, którzy osiągnęli określony poziom społeczny i już udało się zdobyć rodzinę. Dla tych, którzy z powodzeniem budują własną działalność lub osiągnęli najwyższe linki w zarządzaniu przedsiębiorstwem nieznajomego. Innymi słowy, dla dorosłych, ale jeszcze nie stare. I muszę powiedzieć, że stylistycznie legenda jest bardzo dobrze zrównoważona między innowacjami a konserwatyzmem. I oczywiście w każdym razie jest to ogromny skok do przodu w porównaniu do szczerze nudnego samochodu z poprzedniej generacji.
 

Ponadto, widzisz, piękno nie zawsze powinno ślepy. Tak?
 

Siedzę na miejscu kierowcy i zaczynam dotykać wszystkiego, czuć, prasować i naciskać. Gdyby samochód był tańszy, byłbym zaskoczony jakością materiałów i dokładności montażu. Ale w samochodzie o wartości siedmiu tuzinów Ameryki Północnej nie może być nic innego w inny sposób. Prawdziwy samochód o prawdziwej skórze i prawdziwe drzewo. Gdzie powinien być cicho miękki. Gdzie powinien być gładko gładki. Gdzie powinno być z grubsza szorstkie, do cholery! Tam, gdzie powinien znajdować się panel sterowania mikroklimatu ... istnieje okrągła kontrola kontroli: pogoda była ukryta w głębokościach interfejsu a-laemveshny AI-Drive. Pij tak, jak powinien być na komputerze i znajdź odpowiednią temperaturę. Lub coś bardziej interesującego, na przykład kalendarza lub kalkulatora. Lub ustawienia systemu audio. Honda. Jest wszystko! Z wyjątkiem może system nawigacji. Zasadniczo jest to zapewnione, ale Japończycy nie namalowali jeszcze mapy o naszym kraju. Obiecują jednak z czasem to pominięcie jest korygowane przez odpowiedni DVD-Disk. W międzyczasie wbudowany odbiornik GPS jest udawany banalnym kompasowi.

 
   
Pod niebieskim prędkościomierzem pod niebieskim prędkościomierzem znajduje się system napędu koła
 

Pomimo interfejsu z modnym kołem, wciąż jest wiele przycisków na konsoli centralnej
 

Pamięć szkła elektrycznego jest zaprojektowana dla dwóch kierowców. Trzeci najwyraźniej jest zbędny
 
      
Za pomocą telefonu komórkowego samochód komunikuje się przez Bluetooth


Nie trzeba dodawać, że legenda jest maksymalna zelektryfikowana i mikrolif? Po włączeniu zapłonu kierownicy zbliża się do kierowcy, a krzesło wyciąga jedno z dwóch ustawień z jelit jego pamięci. Po włączeniu tylnej prędkości maszyna przesuwa uszy: prawe lub lewe lustro zewnętrzne (do wyboru pozycji odpowiedniego przełącznika) jest przeprojektowane na tylne koło. A na monitorze telewizja z kamery, znajdująca się nad tablicą rejestracyjną na pokrywce pokrywy bagażnika, o związku dwóch zderzaków: zaczyna się honda i inna.
 



Tylko dla kierowców!
Na tylnej sofie nie ma zbyt wiele miejsca: z dość przesuniętymi przednimi siedzeniami opierasz kolana z tyłu. Ale zainteresowania są wyprostowane z wyprzedzeniem, możesz znaleźć pracę dość tolerancyjnie. Niemniej jednak znacznie lepiej jest zabrać bardziej logiczne miejsca dla Hondy z przodu i cieszyć się bezpośrednią podróżą.

Krzesło kierowcy (jak również jego towarzysz), będąc umiarkowanie miękkim, zapewnia doskonałe wsparcie boczne. To okazuje się bardzo, ponieważ legenda ma ogromną stabilność na zakręcie! Jeśli położysz to nagle, w samochodzie pojawia się kolejny punkt wsparcia: zamiast chodzić ścieżką najmniejszego oporu i czołgania się gdzieś, gdzie łatwiej jest skręcić koła, Newtonianie z miernikami zapadają się na tylne koło zewnętrzne i Zacznij rozcieńczać maszynę w zakręt. Wydaje się, że niewidzialne sznurki w modelu kordodycznym wydają się wiązać Hondę ze środkiem tury. Ale jeśli rozwiązujesz to za pomocą kilometrów na godzinę, możesz okazać się, że samochód przesuwa się z wszystkimi czterema. Ale, szczerze mówiąc, przypadkiem, z taką prędkością, ani jedna normalna osoba czasami wkłada z tury, czasem po prostu nie uważa się, że maszyna może utrzymać zdolność do trzymania asfaltu, gdy jest tak wiele na prędkościomierzu!
 

Jednocześnie czujesz każdy centymetr drogi rękami, a w końcu przy niskiej prędkości wydawało się, że na kierownicy nie było absolutnie odczynnika! Tutaj jest to: im wyższa prędkość, tym wyraźniej zero. A w linii prostej samochód idzie i jest całkowicie nieporównywalny. A także zwalnia.

 
   
Na drzwiach zasłony wznoszą się ręcznie i na tylnym oknie za pomocą napędu elektrycznego
 

Tak wygląda wygodny zagłówek z rozwiniętym uderzeniem!
 

Pod podłogą tułowia znajduje się wąska


Ale gładkość ruchu dla amatora. Nie jest zła, nie, jest jej własną. Subiektywnie maszyna jest postrzegana nieco surowa, ale myślę, że Honders będą zadowolone. Chociaż oczywiście w tej klasie i za te pieniądze są znacznie bardziej gładkie samochody.
 

Legenda jest wyposażona w jeden silnik to 295-konny V6, który wystarczy we wszystkich przypadkach udanego życia. Pedal podłogi akceleratora jest bardzo żywy: samochód natychmiast reaguje na działania gazowe, staje się to jasne w momencie samego początku ruchu. Ale wszystkie dalsze reakcje na gaz są smarowane ze względu na błąd światła przemyślania automatycznego pudełka: zmniejszona transmisja wycieków Hondy z niewielkim opóźnieniem, ale przejście z jednej skrzyni biegów do drugiej nie można odczuwać: kroki zmieniają się zaskakująco płynnie płynnie , a dźwięk silnika jest prawie nie do odróżnienia. W trybie ręcznym maszyna jest znacznie bardziej ożywiona.
 



Tylko dla uważnych!
Legenda mówi, ale niezbyt głośno, ale całkiem umiarkowanie. W orkiestrze ogólnej główną partią jest kwartet solistów to opony, które pilnie błyszczą wszystkie nierówności drogowe. Pozwól mi, ale w legendzie japońska akustyka wymyśliła wielokrotny system aktywnego tłumienia hałasu, prawda? Tak, a ona pracuje, ale przyznaję, z głośnego (a raczej cichego) skrótu, którego spodziewałem się więcej. Ponadto jest całkiem oczywiste, że system aktywnie tłumi głównie hałas aerodynamiczny. Tak więc odwrócenie kół na drodze nie zniknęło.
 

Mimo to sam system audio jest najskuteczniejszym narzędziem przeciwko nieautoryzowanej kakofonii. W legendzie dobry dźwięk może być w ogóle zmuszony do zamknięcia: aerodynamika, opony i pasażerowie. A jeśli obniżysz szkło, możesz zagłuszyć źródła hałasu, na przykład tramwaj. Ze wszystkimi swoimi łopatami, pasażerami i dyrygentem. Magiczna moc muzyki jest rozproszona przez dziewięć głośników i jednego subwoofera. Ponadto wzmacniacz w rękawiczkach, aby kołysać całe to akustyczne dobro. Free free naprawdę krzyczy ładnie, dodatkowo procesor nadaje prawdziwy dźwięk 5.1.

Być może jedna z najcenniejszych cech Wielkiej Hondy, ta naprawdę wysoka i wyrafinowana maszyna nie prasuje patosu, tak jak lubią samochody niemieckie i angielskie. Legenda stanie się godnym współpracownikiem osoby wolnej wewnętrznie i wyzwolonej, która już udało się być wieloma rzeczami w jego życiu, ale nadal pozostaje w dobrej formie. Bardzo męski samochód!
    
Litery dźwiękowe

Legenda jest wyposażona w system aktywnego tłumienia hałasu ANC. Jak działają te listy? Mikrofony w kabinie łapią obce dźwięk, a następnie system syntetyzuje sygnał antyfazowy rodzaj anty-brzusznego, który jest emitowany przez głośniki systemu audio (aby to wszystko prawidłowo napisać, potrzebowałem konsultacji z akustyką specjalista). Innymi słowy, klin jest znokautowany przez klin. System jest odłączony i, rozumiejąc to, natychmiast postanowiłem poczuć różnicę. Nie staje się cichszy, ale jakoś inaczej. Byłoby słuszne powiedzieć: różnicę można zrozumieć nie tyle na poziomie słuchu, co ogólne poczucie komfortu akustycznego. Oznacza to, że samochód nie jest cichszy, ale coś przyjemniejszego.
 
ZA

Doskonała kontrolowalność, doskonała kombinacja silnika i skrzyni biegów, sprzęt wysokowydajny
VS

Jedyny sprzęt
 
 
Honda Legend

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Sedan (5/4)
 
Wyposażona masa, kg
1864
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4955x1845x1450
 
Baza, mm
2800
 
Przedni/tył, MM Track
1575/1585
 
Trunk Volume, L.
452
 
Prędkość, km/h
250
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
7.3
 
Zużycie paliwa, l/100 km
8.9/17
 
Objętość zbiornika paliwa, L
73
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna V6
 
Objętość robocza, SMZ
3471
 
Power, L.S. w RPM
295/6200
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
35,8/5000
 

Podwozie
 
Zawieszenie:
Niezależna wiosna
 
z przodu
Double -Leaf
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
235/50 R17
 

Samochód
od 0,63 $/km
 
 
Kirill Brevdo, zdjęcie gleb semerenko
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [19/2006]