Test Drive Honda Legend od 2009 Sedan
Legenda o starej
Nikt nie kłóci się z faktem, że firma Honda ma całkowicie wspaniałe samochody sportowe: projektanci tej firmy są jednym z najlepszych w tworzeniu kontroli samochodu napędowego przedniego koła, to oni mogą zrobić najwybitniejsze wysokie -peed silniki. Jednakże, aby być liderem we wszystkim nie jest oddany nikomu: w klasie biznesowej Honda tradycyjnie wystaje blado. Pojawiający się w połowie lat 80., Honda / Acura Legend wyglądała bardzo atrakcyjnie: doskonały sprzęt, piękne ciała, potężny silnik. Ale w końcu nart: napęd przed wołowo sedan z silnikiem nieco ponad 200 litrów. Z. (mianowicie, od momentu debiutu w 1996 r. I do 2004 r., Kiedy został usunięty z produkcji, nastąpiła legenda drugiej generacji; po pewnym czasie, zupełnie inny 300-mocny Legenda napędu na wszystkie koła pojawiło się Nie rywalizuj z napędem na tylnym napędem Lexus i Infiniti wyposażonym w potężne urządzenia mocy V8. Jednocześnie samochód był zdecydowanie ponad klasą, a nie japońskimi sedanami biznesowymi, takimi jak Toyota Camry i Mitsubishi Diamante, przynajmniej ze względu na rozmiary. Był to fakt, że legenda stała między klasami (a taka sytuacja okazała się bardzo nieprzyjemna impreza, na przykład cena jest bardziej stała w porównaniu z przedstawicielami segmentu biznesowego, a ponadto niemożność konkurowania z najwyższymi samochody klasy) i prowadziły jego miejsce w tylnych rzędach rynku. Ale nadal na pewno, choć wąski, krąg konsumentów jest takim samochodem dokładnie to, czego potrzebujesz.
Honda Legend Design Elegance: ona (produkowana tylko z korpusem sedanowym) nie jest jednym niewłaściwym szczegółami, poza tym, w jakim kątem nie ma na niego, nie możesz nazwać go niezręcznym. Ogólnie rzecz biorąc, oszałamiająco piękny samochód! Jednak jest to niezwykle konserwatywne i nudne, że dla ogromnej liczby osób, które rozważają ich duży samochód wizytówki, jest minus. Ale dla niektórych nie ma znaczenia: praktycznych kupujących są bardziej interesujące, czy ciało poprosi o pieniądze z nich? Nie ma odpowiedzi, odporność na korozję jest nawet w dziesięcioletnich kopiach najwyższych. Istnieją tylko wszelkie problemy z amerykańską Acurą 3.5rl, a następnie ze względu na transport oceanu (z soli morskiej rur klimatyzacji). Elektryk pracuje ogólnie nieprzerwany, nie ma poważnych skarg. A co w środku? Miejsca Obfitość: Istnieje wystarczająco dużo przestrzeni i przodu, i tylnych pasażerów, a żadne inne sedany biznesowe (z wyjątkiem Chrysler 300m mogą porównać z dużym japońskim) i prawie stał. To prawda, że \u200b\u200bbagażnik jest stosunkowo mały (istnieją nawet sedany golf Golf, w których objętość bagażnika wynosi ponad 450 litrów), ale jeśli rozmawiamy o reprezentatywnym samochodzie, a potem dużo miejsca i
nie ma potrzeby: Mam torbę z wyposażeniem, aby dobrze zagrać w golf dobrze i cudownie. Jeśli chodzi o wybór materiałów wykończeniowych, ergonomii i konfiguracji, Honda jest po prostu bez zarzutu: fotele są wygodne, wszystkie przyciski i przełączniki (i ich zestaw, dobry sprzęt w pełni odpowiada znacznemu modelowi), są łatwo dostępne, oprócz wszystkich powierzchni i Na wygląd, a worka jest bardzo miły. Brak skarg i właściwości wibroakustycznych: Executive Honda niezawodnie przemierzają pasażerów z hałasu i gamy świata. Jest to trudne dla dużego samochodu, aby jechać w sposób, w jaki real Honda opiera się. Tylko dlatego, że jest to duży samochód. Ale japońska próbowała obsługę legendy na bardzo godnym poziomie, samochód pewnie przechodzi zmienia się i chętnie odbudować z wielu z rzędu. Ale czyni manewry, w jakiś sposób na emeryturze, mówimy o wygodnym samochodzie, co jest przyjemniejsze, aby przejść wzdłuż autostrady, a nie węzeł. Tak, na autostradzie Honda czuje się jak ryba w wodzie: zarówno na dobrzy, jak i na złe drogi idzie cicho, cicho i pewny siebie. Ale mówca pozostawia wiele do życzenia. Nie, 3,5-litr V6 zapewnia ciężką legendę przynajmniej wystarczająco dużo, ale inne duże japońskie sedany z silnikami V8 pod okapami idą znacznie więcej oceny.
Silnik legendy zainstalował jedną objętość 3,5 litra, z sześcioma cylindrami i pojemnością 205 litrów. Z. Jeśli zapomnisz, że jest wyraźnie niski dla ciężkiego sedana, reszta jednostki jest bardzo, bardzo ładna: typowy japoński silnik, charakteryzujący się płynną obsługą i niskim poziomem hałasu. Nawet kończąc się obok otwartego kapturu Hondy, jest przyjemny, że jest zaskoczony cichą obsługą silnika (europejskich silników, zwłaszcza tego, co się nazywa, nie może pochwalić się dokładnością). Najważniejszą jednostką legendy jest bezproblemowa. Głównymi kosztami wymagają oleju silnikowego (raz na 15 tysięcy km, aby go zmienić, chociaż w dużych miastach zaleca się to zrobić częściej), świece (z elektrodami platynowymi odbędą się tysiące czterdziestu kilometrów, pod warunkiem, że rezerwa benzyna będzie być uzupełniane na sprawdzonych stacjach benzynowych) i pasek rozrządu (przedmiot mieszka nie więcej niż 100 tys. KM). Prawdopodobnie będziemy podać fakt, że w silniku nie ma hydrokomatrów: Luki zaworowe są regulowane przez wybór podkładek. Kontroluj luki, są korzystnie co 4050 tys. Km, ale należy zauważyć, że po takim uruchomieniu zostawiają bardzo rzadko. Z reguły, kilometr powinien być trzy lub cztery razy więcej. Od momentu zakupu samochodu i przed wysłaniem go na inne ręce konieczne jest pamiętanie, że Honda jest znana, bardzo wymagająca częstotliwości i jakości
konserwacja, a także jakość użytych materiałów. Jeśli zrobisz wszystko wokół umysłu, legenda nie da powodów, by wyrzucić się w harminie. A jeśli służycie samochodem na resztkowej zasadzie (jako Amerykanie lubią to zrobić; przy okazji, dlatego jest to właśnie kupić amerykańską Acurę 3,5rl, chociaż są dobrze wyposażone), może być obrażony. Dlaczego jeszcze raz zdenerwowałeś? Skrzynia biegów na legendzie była używana przez jedno jedyną automatyczną z czterema pasmami. Na rosyjskich drogach pokazała się od najlepszej strony: i działa płynnie i służy długo i bezproblemowo. Prawda, jak pokazuje doświadczenie, nasze sterowniki wskażą nawet najbardziej niezawodną maszynę. W związku z tym, zanim kupię nie uniemożliwia propaga węzła lub przynajmniej sprawdzić go. Jak przy okazji, olej w urządzeniu jest już po zakupie (jeśli stan smarowania pozostawia wiele do życzenia).
Zawieszenie Hondy ma zasób okupu. Oczywiście, oczywiście, dzięki stylu jazdy większość właścicieli takich pojazdów: samochód musi spokojnie i ruch energii. Jednocześnie, taka niezawodność jest niemożliwy bez właściwego badania szczegółach. wystąpią pierwsze substytucje, co do zasady, po 100000 km. około 130 tys Zapewnienie tuleje i stojaki stabilizator, jak pięści skrętne (obsługuje kulkowe, które są zmęczeni tym czasie nie mogą być zmieniane niezależnie od tych samych pięści). W końcu, po 150 tys km, dźwignie i amortyzatory zaczynają przedkładać oznaki słabości. To chwyta fakt, że wszystkie te szczegóły są wiele warte.
Gdy mamy do czynienia z ciężkim samochodzie, można stwierdzić, że życie jego hamulców jest po prostu doskonała: przednie klocki pójść co najmniej 30 tys km, z tyłu jest półtora razy dłuższy, a tarcze będą żyć tak w ogóle, lub nawet trzy razy dłużej niż klocki. Pod wieloma względami, Honda Legend jest całkowicie wspaniały samochód: piękny, z pięknym wnętrzu, poza tym, japoński jest niezawodny. Wreszcie, nie ma poważne wady. Ale istnieją braki i niedociągnięcia. Zgodnie z tym ostatnim oznacza brak dynamiki mocy i. I wady są wyrażane przez koszt części zamiennych i ceną samej maszynie: posiadanie Legend jest kosztowna przyjemność! Chociaż brak potężnej siły napędowej jeszcze okazało się być znacznie bardziej szczegółowe niż wysokiej ceny (fani takich samochodów są przyzwyczajeni do stałej wartości). Ale jeśli to nie jest najważniejsze i może sobie pozwolić na zakup takiego samochodu, potem reszta Legend to bardzo dobra inwestycja.
Niektóre cechy
Sedan typu ciała.
Liczba drzwi 4.
Ilość miejsc 5.
Długość, mm 4995
Szerokość, mm 1820
Wysokość mm 1430
Rozstaw, mm 2.910
Prześwit drogowy, mm 150
Przyspieszenie do 100 km / h, s. 9,1
Maksymalna prędkość, km / h 215
Zalety i wady modelu
Zalety
doskonały sprzęt
Wysoki poziom komfortu
harmonijny wygląd
Wady
Mały bagażnik
Reparatively słaby Silnik
Drogie części zamienne
