Honda Jazz Test Drive od 2011 roku Hatchback

Jest opinia

Test Jazz długoterminowy Honda: trzeci tydzień.

W trzecim tygodniu Honda Jazz z naszego garażu przejechała rekordową liczbę 1313 kilometrów. W tym czasie nie przedstawiła żadnych niespodzianek, nie oznaczyła niczego niezwykłego. Dlatego postanowiliśmy sprawdzić: Może prawdziwy właściciel wie o niej coś, czego nie wiemy? Jednocześnie dowiedz się, dlaczego zmienił Opel Meriva na Honda Jazz. Ogólnie rzecz biorąc, poszedł do ludzi.


Rodzina mojego przyjaciela Andrei jest dokładnie ci, którzy liczą na producentów CD-Wen: średni dochód, urwak Katya, dziesięcioletni Fidget-Son Nikita i Dog Race. Jazz jest jedynym samochodem w ich rodzinie, na której Andrei głównie jeździ. Ale Katya czasami dostaje się za kierownicą.

Jednocześnie style jazdy są różne: Andrei uwielbia szybką jazdę, Catherine jest bardziej martwa w tej sprawie. Ponadto trwałe wycieczki po mieście są zastępowane przez częstych wojowników krajem lub przyrodą. I często jazz jest ładowany do gałek ocznych, podczas gdy wszyscy powinni być wygodne, wygodne, chwycić miejsca nie tylko dla pasażerów i psów, ale także dla rzeczy. Jak się okazało, Honda Jazz w pełni spełnia wszystkie te wymagania.


Andrei, jego żona Catherine, syn Nikity i wierne promienie psów obok jego jazzu. Wyglądają zadowolone z samochodu!

Motor.ru (M) Andrey, powiedz mi, ale co nie pasowało do Merivy? Dlaczego zmieniłeś to na jazz?

Andrey: Nie, Meriva, wiernie służył nam przez pięć lat, przejechał prawie 90 tysięcy kilometrów bez żadnych specjalnych problemów. Nadszedł czas, aby zmienić swój czas, zaproponowano nam przekazanie jej handlu za dobre pieniądze, postanowiliśmy nie odmawiać.

M: A Jazz był jedyną opcją lub opiekował się czymś innym?

Andrey: Szczerze mówiąc, od razu pomyśleli o Jazz, ale na początku bardzo lubiłem Citroen C4. Na zewnątrz bardzo przyjemny samochód. Ale boiło mnie publikacja w jednej z publikacji samochodowych, w której napisano, że kierownica zatrzasnęła się na C4. Jadę szybko, sytuacje powstają inaczej, więc wciąż pochyliśmy się nad jazzem w najdroższej konfiguracji, z panoramicznym dachem, wariatorem i mgłą.

M: Ale czy twój poprzedni Opel był na uchwycie? Jak jest wariator? Tak jak?

Andrey: Wiesz, lubisz, ale tylko w trybie sportowym. Drive to reżim żeński. Tylko w sporcie możesz jeździć normalnie. Na dysku nie możesz wślizgnąć się do prawej dziury.

M: Czy używasz go z płatkami kierownicy?

Andrey: rzadko, jako eksperyment. Myślę, że to absolutnie głupia rzecz. W mieście ogólnie wszystko to nie jest konieczne: kierownica nieustannie się obraca, trudno jest złapać pożądany przełącznik. W trybie napędu wariator, nawet jeśli sam się zmieniasz lub w górę, z czasem będzie dodawał odpowiedni sprzęt. Ale w sporcie wszystko należy zrobić sam, stale monitorować prędkość, co w jakiś sposób robię niewygodne. Tak, a wszystkie te gry nie dodają głośników.

M: Cóż, co możesz powiedzieć przez zawieszenie? Czy Meriva była lepsza czy nie?

Andrey: Meriva miała własne uroki: dość duży prześwit i niesamowita intensywność energii. Jazz jest znacznie niższy, kongres z dowolnej granicy stanowi problem. Ciągle trzeba uważać. Ludzie, którzy mają trudne wejście do domku, mogą w ogóle nie minąć. Na przykład natychmiast ustawiłem obronę Cartera. Kolejna cecha zawieszenia jazzowego na rozłożeniu jest uruchamiana dla ograniczników, z namacalnym ciosem. Nie mam czasu na wypracowanie amortyzatorów.

M: Cóż, ze stabilności, kto jest lepszy: Meriva czy jazz?

Andrey: Bardzo bardziej lubię jazz! Meriva była rolką maszyny. I ten idzie dobrze wzdłuż trajektorii. Na Hondzie mogę łatwo minąć poniżej 150 kilometrów na godzinę delikatny obrót, który zazwyczaj wszyscy idą 90-100! Bardzo wytrwały samochód, pomimo wąskich opon. Musiałbym przynieść cal więcej i nieco szerszy, jestem pewien, że jazz poszedłby jeszcze lepiej.

M: To znaczy, a zawieszenie, silnik, a sterowanie całkowicie to pozwalają?


Nikita Jazz jest także ich upodobaniem. Oczywiście idzie w specjalnym krześle dla dzieci. Mówi, że bez mamy tata zezwala się za kierownicą trochę więcej niż wtedy, gdy jeżdżą razem.

Andrey: Silnik to osobna historia. Powiem ten samochód w tajemnicy do 190 kilometrów na godzinę. To tylko sto koni! Gdzie nie wiem z tego silnika, ale jest bardzo zwinny. Według dynamiki jazzu umieszcza miarę na obu łopatkach. Tak, i jest lepiej w taksówstwie. Ponadto wydaje mi się, że Honda jest bardziej kompaktowa. W każdym razie czołgam się do takich dziur, że niewielu, którzy w ogóle się do niego trzymają. I jestem laską! Złożył lustra i poślizgnął się! (śmiech).

M: Czy wygodne jest usiąść w środku? Jak tam wnętrze? Ile miejsca, ponieważ zaprzyjaźniło się z dziwnymi urządzeniami i lokalizacją guzików, jakie niedociągnięcia zauważyły \u200b\u200bprzez te sześć miesięcy, że masz jazz?

Andrey: Pierwsza i najważniejsza uwaga na złym plastikowym wykończeniu. Zasadniczo jestem bardzo schludną osobą, ale z jakiegoś powodu samochód przejechał tylko 9000 kilometrów i wszystko jest porysowane od wewnątrz i nie jest jasne. Salon tej samej merivy i po pięciu latach i 90 000 kilometrów przebieg był jak nowy. Dzięki nietradycyjnej pulpicie nawigacyjnej i lokalizacji przycisków przyzwyczaiłem się do szybko. Siedzenie we wszystkich miejscach, z wyjątkiem kierowcy, jest bardzo wygodne. I nie zrelaksujesz się na kierowcy. Jazz wymaga zebranego lądowania z dość wygiętymi nogami i rękami. Potrzebujesz nawyku.

Małe kieszenie z tyłu siedzeń są lekko napięte. Istnieje wiele przedziałów dla drobiazgów, ale są one niezrozumiałe za co: coś jest w nich ciągle wisi. Ale podwójny schowek jest bardzo pojemny. Ale naprawdę jest wiele miejsc dla pasażerów i bagażu. Wystarczy dla wszystkich. Tylne siedzenia są ułożone dosłownie w jednym ruchu, dobre możliwości transformacji.


Andrei pokazuje mi, jak jego zdaniem ląduje w Hondzie. Mówi, że jeśli siedzisz zrelaksowany, pchnij krzesło i nie zginaj dłoni w łokcie, to zmęczysz się długą drogą do jazzu. Ale jeśli tak siedzisz, sport, jest to dla niego dość wygodne. Jego wzrost wynosi 193 centymetry!

Katya: To po prostu CDS nigdzie do umieszczenia! Ale szybko rozwiązaliśmy ten problem: istnieje wejście USB, więc pompowaliśmy całą muzykę do flash!

Andrey: Tak, z dyskami flash jest naprawdę bardzo wygodne. Wracając do tematu pojemności salonu: jeśli nadal widziałeś, ile czasami jadę do kraju! Nawiasem mówiąc, równomiernie załadowany jazz jeździ jeszcze lepiej.

Wydaje się, że M: Operacja jest naprawdę bardzo aktywna: często pełne obciążenie, a nawet szybko się spieszyć. Czy dużo je?

Andrey: W mieście, latem, z moim stylem jazdy z nieustannie włączonym reżimem sportowym, konsumpcja jest bardzo blisko 10 litrów na sto. Nic dziwnego: rozdarty rytm, stojący w korku, klimatyzacja. Nie wiem jeszcze, jak to będzie zimą. Ale kiedy jedziesz autostradą ze średnią prędkością około 95 kilometrów na godzinę, konsumpcja spada na nie ładowany samochód do 6,7 litra na sto.


Według Andrei ciało jazzowe wykonane jest z bardzo cienkiego lub miękkiego metalu: ten wgniecenie jest wynikiem losowej silnej prasy.

M: W przypadku tych 9000 kilometrów, które już pojechałeś do jazzu, były jakieś awarie?

Andrey: Nie, nie było nic. Tyle że tylne drzwi zostały nam mocno umyte. Naprawa u oficjalnego kosztu dealera, nie mniej, 37 tysięcy rubli. Na masce jest wiele frytek. Dziwne, na Meriva nie było to tak zauważalne. Zobaczmy, co stanie się zimą.

M: Jak to rozumiem, ogólnie nie masz specjalnych skarg na samochód, czy na ogół odpowiadasz wszystkim? Nie przegap Meriva?

Andrey: Wzdłuż merivy zdecydowanie tego nie zrobiła. I rzeczywiście, prawie nie ma żadnych wad. Z wyjątkiem małych wad zawieszenia i plastiku w kabinie, o których już rozmawialiśmy. Wszyscy ja i Katyu i Nikita Jazz tak jak to. Jest przestronny, wygodny, przestronny. Więc Reis był świetnym miejscem. A ja, jako amator szybkiej jazdy, Honda bardzo zaskakuje swoją zwinność i obsługę.


Nikita jest całkiem zadowolony ze swojego zwykłego miejsca dla taty. Jest także zachwycony ogromnym panoramicznym dachem. A Pyus Race Pod, który również znalazł dla niego przytulne miejsce, został doceniony przez system transformacji wewnętrznej.

motor.ru: Cóż, Andrey, dzięki za historię! Interesujące było znać opinię żywego właściciela, że \u200b\u200btak powiem, od wewnątrz.

Andrey: Przychodzisz zimą: prawdopodobnie będzie to, co jeszcze interesujące do opowiedzenia o naszym jazzie

Eksploatacja
Ogólny przebieg samochodu, KM 7511
Przebieg od początku ciasta, km 2609
Zużycie paliwa, l. 8.7

Charakterystyka techniczna Honda Jazz
Benzyna typu silnika R4
Objętość robocza 1339 cm
Max. Power, L.S./RPM 100/6000
Max. Moment, NM/RPM 127/4800
Rodzaj z przodu napędu
Transmisja osłoniętego wariatora
Niezależne zawieszenie z przodu McPherson
Tylne zawieszenie na pół zależne od wiązki
Dysk hamulcowy wentylowany z przodu iz tyłu
Wymiary (DHSHHV), MM 3900X1695X1525
Podstawa koła, MM 2500
Wyposażona masa, KG 1051-1140
Max. Prędkość, km/godzina 175
Przyspieszenie 0-100 km/h, od 12,8
Zużycie paliwa (grzebień), l/100 km 5,4
Wolumen bagażowy, L 335-1520
Objętość zbiornika paliwa, L 42
Rozmiar 175/65 R15
Cena, Rub. 667 000

 

Źródło: Magazyn Motor [wrzesień 2011]