Test Drive Honda Jazz Od 2011 Hatchback

Koncert się skończył

Test długoterminowy Honda Jazz: czwarty tydzień.

Brzmiąc cały miesiąc w naszej wersji, jazzed improwizacja zbliżyła się do końca. Przez miesiąc zagęszczanie testowe Honda Jazz prowadził prawie 4 tysiące kilometrów. Koncert się skończył, nadszedł czas, aby wlać babcia.

Miesiąc spędzony na kole of Honda Jazz pokazał, że samochód pięciodrzwiowy o wysokim ciele jest mocy. W skromnych wymiarach jazzu, imponująca przestrzeń wewnętrzna jest ukryta. Jest wystarczającą ilością dynamiki zarówno w Moskwie, jak i na zewnątrz, a zawieszenie nie jest złe w kolei, a doły doły. Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bjazz jest bardzo uniwersalny samochód.

Koszt naszej instancji w konfiguracji 1.4 Elegance CVT 667 000 rubli. Pozwólcie, że przypomnę, że istnieją również najlepsze modyfikacje - 1.4 Executive CVT uzupełnione przez właz w dachu, światła przeciwmgłowe, tempomat, czujniki deszczowe i lekkie, podłokietnik i 15-calowe płyty odlewane. Taki jazz jest już 754 000 rubli.

Pod koniec miesiąca testowego zużycie paliwa (AI-95) wzrosło do 8,7 litrów na 100 kilometrów. Jednocześnie jestem dość dużo jazdy na wiejskich utworach. Zakładam, że prawdziwe konsumpcja na miasto jest mało prawdopodobne, aby spadnie poniżej 9 litrów za sto. Dzięki rocznym przebiegu 20 tysięcy kilometrów kwota wydana na benzynę kupiła nawet w przeciętnym rosyjskim (26.13 rubli, dane Rosstat na początku września) Cena wynosi 47 tys. Rubli.

Obowiązkowa polityka Osago na Jazzie, zarejestrowana w Moskwie, dla kierowcy poniżej 22 lat i doświadczeniem prowadzenia pojazdów poniżej trzech lat kosztuje 5,722 rubli. Nie boli, zwłaszcza w pierwszych latach posiadania, Kup i Casco Polityka na 80 tysięcy rubli (średnia wartość rynkowa) na pierwszy rok własności (jeśli masz do 22 lat, jesteś rodzinnym mężczyzną z doświadczeniem na więcej Niż 2 lata mieszkają w Moskwie lub regionie oraz zwrotu naprawy kosztów oficjalnego dealera). Sporo. Dodamy tutaj ten sam podatek transportowy (2400 rubli) i koszt do 1 (7910 rubli).

Łącznie, na pierwszy rok posiadania z polityką Casco, będziesz musiał ustanowić około 140 tysięcy rubli, które średnio 7 rubli na kilometr biegowy. Jeśli nie ubezpieczysz samochodu przed uszkodzeniem i porwaniem, koszt posiadania zmniejszy się do 60 tysięcy rubli, a kilometr przebiegu stanie się tańszy niż dwa razy 3 rubli.

Samochody z 2008 r. Z mniej lub bardziej rozebranym przebiegiem 50-60 tysięcy kilometrów na rynku wtórnym kosztują 450-480 tysięcy rubli. Biorąc pod uwagę wzrost cen w ciągu ostatniego roku i pół, trudno jest obliczyć, ile procent jego wartości początkowej traci Honda Jazz, ale w każdym przypadku odsetek ten jest mały (około 7-8 procent rocznie), czyli , Jazz jest absolutną płynem: samochód, który wykorzystuje samochód, który wykorzystuje na żądanie nawet na rynku samochodów używanych.

Ale jeśli nie Honda Jazz, to kto?

Najnowszy i najbardziej rewolucyjny Opel Meriva. Jego drzwi huśtawki są po prostu fantastyczne, a jeśli chodzi o objętość przestrzeni wewnętrznej Meriva nie jest gorsza od jazzu. W zasadzie w Opelowi najlepszą dekorację kabiny, system transformacji wnętrza FlexSeats i większym wyborem silników: benzyna 1.4 i 1,4-Turbo i dwa Turbo Diesel 1.7 CDTI (Siły 100 lub 110). Ostatni silnik może być agregowany za pomocą 6-biegowego automatu, a tylko mechanicy są dostępne dla pozostałych. Najtańsza wersja 1,4 litra z 5-biegową obsługą kosztów z 589 tysięcy rubli. Sześciokrotnie przekładnia mechaniczna jest oferowana dla wersji 1,4t i 1,7 CDTI (odpowiednio 690 tys. I 763 tys. Rubli). Drogie, oczywiście, Oczywiście 110-COMPower turbodiesel na maszynie - 785 tysięcy rubli, które jest porównywalne z jazzem w najbogatszej wersji.

Jeśli Opel Meriva jest najnowszą opcją, a następnie Ford Fusion jest najtańszy. 1,4-litr modyfikacji benzyny na uchwycie w konfiguracji rdzenia można kupić w zaledwie 491 800 rubli. Fuzja, oczywiście, nie jest nowa, a jego design jest daleko od nowoczesnych eksterkańskich Meriva lub Kia Venga. Jest on wykorzystany i prosty, prawdy, a dla tego kochają wielu. Jednak połączenie silnika o pojemności 1,4 litra z górnej części sprzętu elegancji zwiększa cenę do 564 200 rubli. Nieco droższe (569 500 rubli) istnieje wersja z silnikiem 1,6 (100 koni mechanicznych) z mechaniczną skrzynią biegów w konfiguracji trendu. Najdroższa fuzja 1,6 elegancja z pistoletem maszynowym - 620 200 rubli.

Kolejny względny przybysz wśród kompaktowych przedstawicieli - Kia Venga. Projekt jest nowoczesny i bardzo stylowy. Wewnętrzna przestrzeń również nie zajmuje. Wnętrze jest montowane dobrze, a jakość materiałów jest lepsza niż jazz. W przypadku Venga dostępne są tylko zmiany benzyny: 1,4 i 1,6 litra. Pierwszy silnik rozwija 80 koni mechanicznych i jest dostępny tylko z pięciobiegową mechaniką. Ale dla silnika o starszym 1,6 litrze zapewnia automat czterokołowy. Ta opcja jest warta co najmniej 712 900 rubli. Wersja z uchwytem jest tańsza w podobnej konfiguracji luxe o 33 tysiące rubli. I najtańsza wersja Venga z silnikiem 1.4 Kosztuje 614,900 rubli.

Inny zasłużony na rynek weteranowy Nissan Nisan. Ten Lupido-Dobryak, który w ludziach natychmiast nazywał szop na szop, długo zdobył miłość rosyjskiej publiczności. Nie jest tak drogi jak Jazz, Venga lub Meriva, ale jest niezawodny i przetestowany przez rosyjskie drogi i miejsca w środku przynajmniej w piłce nożnej. Najłatwiejszą notatką z silnikiem 1,4 i pięciokrotną mechaniką w pakiecie komfortowym kosztuje 495 tysięcy rubli. Ale najbardziej widoczna wersja - 100-mocna wersja 1,6 srebrna na maszynie, z nawigacją i 16-calowymi dyskami odlewanymi - będzie kosztować 685 tysięcy rubli. Istnieje pośrednia wersja 1.6 na uchwycie przez 585 tysięcy rubli.

Jak mówią, wybierz z tego, co. Każda z powyższych alternatyw, w zasadzie głosić te same wartości co Honda Jazz: duża objętość przestrzeni wewnętrznej z skromnymi wymiarami zewnętrznymi, a także fawalizację w warunkach miejskich, pomnożone przez dobre nawyki jazdy na autostradzie i zakrętych. Kompromis. Ale z funkcjami.

Ci, którzy kochają oryginalny projekt i dobrze wykonane wnętrze, prawdopodobnie warto polecić Meriva lub Venga bardzo jasne samochody. Ci, którzy potrzebują silnego businesspinic, ciężkiego pracownika, a niezbyt drogie, warto myśleć o nocie lub fuzji. Jazz naprawdę pomyślnie łączy oba. Oczywiście nie jest Avangander, jak Meriva, ale także nie wydaje się przestarzały jak fuzja. A ostatni restalowanie pomyślnie odmłodził jego wygląd.

Być może nie jest tak popularny jak uwaga, ale ma stałą armię fanów, która stale rośnie. Pod zaburzeniami wewnątrz jazzu równa się równa się z konkurentami, podczas gdy dynamiczny i zarządzany bardzo dobrze. Byłoby nieco niższa cena, a potem jazz naprawdę wydawałoby się najlepszym wyborem dla osoby rodzinnej o środkowej wystarczalności. Ale nadal istnieją opcje.

Eksploatacja
Wspólny przebieg samochodu, km 8805
Przebieg od początku testu, km 3903
Zużycie paliwa, l. 8.7.

Dane techniczne Honda Jazz
Benzyna typu silnika R4
Objętość robocza 1339 cm
Max. Moc, HP / RPM 100/6000
Max. Moment, NM / RPM 127/4800
Front typu napędu
Przekładnia bezstopniowa wariator.
Niezależne zawieszenie przednie McPherson
Belka do połowy zawieszenia tylnego zawieszenia
Hamulce płyta wentylowana przód iz tyłu
Wymiary (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Podstawa koła, mm 2500
Curb Waga, kg 1051-1140
Max. Prędkość, km / h 175
Przyspieszenie 0-100 km / h, od 12.8
Zużycie paliwa (Combo), L / 100 km 5,4
Objętość komory bagażowej, L 335-1520
Objętość zbiornika paliwa, L 42
Rozmiar 175/65 R15.
Cena, Ruj. 667.000.

Dmitry Krotov.


 

Źródło: Magazyn motorowy [wrzesień 2011]