Test Drive Honda Jazz Od 2011 Hatchback

Honda jazz vs. Kia Venga: Stażyści

Jeśli w ostatnim badaniu porównawczym ujawniliśmy zwycięzcę między trzema przejazdami premium, tym razem dwaj kompaktowy Hatchback Honda Jazz i Kia Venga, z których każdy ubiegają się o tytuł praktycznych i przestronnych w klasie.

Style Honda Jazz Gwiazdy z nieba na rynku rosyjskim nie wystarczy, ale ma swój własny klient i jest w stabilnym zapotrzebowaniu. Na wiosnę tego roku hatchback przeszedł odnowę, a główna innowacja została zastąpiona przez poprzedniej skrajnej przekładni bezstopniowej z konwertera momentu obrotowego.


Wraz z aktualizacją Honda Jazz otrzymał nieco głupi wygląd i nową transmisję.

Jeśli model jazzowy jest znany, wtedy Kia Venga w Rosji jest początkującym. Prezentacja hatchback z sylwetką minivan-nastolatka miała miejsce w lutym tego roku. Nowość jest podzielona na duszę Hyundai I20 i Kia z platformą napędu na przednie koła. Wraz z pojawieniem się Węgier, projektant szefa kuchni Marka Korei Południowej Peter Schreyer mądrze nie użył znanych modeli szablonu korporacyjnego KIA, który już udowodnił swoją wartość.


Kia Venga to nowe stworzenie marki Korei Południowej. Hatchback z małą sylwetką minivan jest zbudowany na jednej platformie z Kia Soul i Hyundai I20, chociaż różni się od nich bardziej przestronne wnętrze.

Markowe kratki, przedni reflektory z azjatyckich kwadratów, przedni zderzak z szeroko uśmiechniętym wlotem powietrza, krótkim kapturem, dużą szybą przednią i przednie stojaki z dodatkowymi oknami. Pomimo znacznej wysokości 1600 mm, współczynnik oporu aerodynamicznego CX wynosi 0,31, który jest jednym z najlepszych wskaźników w klasie.


Venga odziedziczył markową konstrukcję KIA, którego autor jest znany Peter Schraier. Na tle sympatycznego koreańskiego Hondy wyróżnia się jego ekstrawagancją w stylu wysokiego paliwa.

Zaokrąglona konstrukcja Korei Południowej Honda Jazz Parries posiekany High-Tek. Japoński Hatchback zachował znaną sylwetkę w kształcie klina z małym hubber na kapturze, silnie zaśmieconym przednimi stojakami i dużym obszarem przeszklenia. Podczas restalu, jazz Modlenna pokojówka w postaci bardziej agresywnego przednim zderzaka z inną mgłą, zmodyfikowaną kratownicą grzejnikową i nową kolekcją dysków ze stopów.


Jasna konstrukcja Hondy trwa w kabinie. Głównymi atrakcjami są stylowe kierownica i panel przedni.

Salon jazz spotyka piękną trójkolową kierownicę stylowego panelu przednim wykonanym na podstawie Honda Civic 5D Cosmolete, który przypomina oryginalną kontrolę kontroli klimatyzacji z okrągłym wyświetlaczem. W praktyce, Honda nie odmówi również: dwóch rękawic (z chłodzeniem), wygodnymi uchwytami do kubków, dużych kieszeni w drzwiach przedniego i kilku przedziałów w konsoli między siedzeniami pozwolą Ci prosić o wszelkie konieczne mniejsze.


Honda Jazz jest korzystnie opisywany przez obecność dwupiętrowego chłodzonej rękawicy. Piękne schludne z ładnym oświetleniem jest idealnie czytane. System audio jest wyposażony w wejście USB. Klimatyzacja jest przydzielana przez oryginalny okrągły wyświetlacz.

Wnętrze KIA jest skromne. Jesteś już zaznajomiony z innymi modeli kierownicy, schludnej i centralnej konsoli przyniósł do tęsknoty. Jedynym oryginalnym rozwiązaniem jest dwukondygnacyjna kontrola klimatyczna. Podobnie jak Honda plastikowy jest ciężko wszędzie, a także Venga jest pierwszym modelem KIA, którego system audio nie jest wyposażony w złącze USB.


Wnętrze badań projektantów Kia nie świeci. Główne elementy są pożyczone z innych modeli KIA. Profil krzeseł przednich nie jest doskonały, ale wsparcie boczne i długość poduszki w kolejności. Lądowanie wysoko.

Front fotele Honda Jazz mają dobry profil i dobre wsparcie boczne, ale poduszka jest krótka, a pluszowa tapicerka siedziska jest niepraktyczna i szybko rozpocznie się. Gorzej się profilem wysokich siedzeń, ale boczne wsparcie i długość poduszki w kolejności, a tapicerka jest przyjemna nie tylko do oka, ale także do dotyku. Warto zauważyć, że oba hatchback są usuwane z pełnoprawnymi przednimi podłokietnikami. Są one dostępne na fotelu kierowcy.


Miejsca za plecach w wenge jest wystarczająco dość i trzech pasażerów. Sofa ma podłużną regulację i podłokietnik.

Lądowanie w Kia Venga jest wysokie, jak w tym minivanie. W korkach, robi dużą różnicę na wysokości pedałów gazu i hamulca, ponieważ należy szybko zmęczyć prawą nogę. Sadzenie z powrotem ułatwiają duże drzwi otwarte w dużym rogu. Miejsca w galerii wystarczą z marginesem i długością i wysokości, a brak tylnego tunelu pozwala na presją nawet z trzema dorosłymi pasażerami. Tylna sofa ma podłużną regulację i podłokietnik.

Lądowanie w Hondy nie jest mniej wygodne, przestrzeń na tylnej kanapie Honda Jazza jest nieco mniejsza, ale wystarczy na średniego kierowcy wysokości, pozostawiając kilka bezpłatnych centymetrów między kolanami a tyłem przednim fotelem. Jednak dach w jazzie jest niższy, a tylna sofa usunięta przez podłokietnik.


Kia Venga jest również czytana także Honda. Kontrola kontroli klimatyzacji jest wykonana w formie oryginalnego dwukondygnacyjnego zwrotu. Najlepsza wersja była zaskoczona brakiem wejścia do USB.

Objętość bagażnika Kia Venga wynosi 440 litrów. Tylna sofa jest złożona w częściach, tworząc płaską platformę i 1253 litry wolnej przestrzeni. W razie potrzeby podłoga pnia może być obniżona poniżej, uwalniając niepotrzebną przestrzeń do bagażu. W podziemnym znajduje się zapas oszczędności. Pień jazzowy jest gorszy w podniesionej kanapie (399 litrów) i wygrywa z złożonymi (1,332 litrów). Dzięki systemowi transformacji salonu Magic Salon, dzięki czemu salon Hatchback zamienia się w prawdziwy transformator.

Jak poprzednio Honda Jazz jest wyposażony w 1,4-litrowy silnik benzynowy I-Vtec o pojemności 100 KM. Po zaktualizowaniu, zamiast przekładni robotycznej, bezstopniowa warator CVT z konwerterem momentu obrotowego zaczął być zainstalowany w parę z silnikiem z silnikiem. W rezultacie przyspieszenie paszportowe do 100 km / h zmniejszyło się przez całość sekundę (od 13.6 do 12,6 sekundy). Nie mogłem znaleźć pojazdu o 1,4 litra, więc wzięliśmy samochód wyposażony w silnik 1,6 litra o pojemności 125 KM, pracujący w połączeniu z 4-biegowym automatem.

Należy powiedzieć, że ani Venga, ani Jazz z wybitnymi właściwościami dynamicznymi posiadającymi i pomimo przewagi 25 KM KIA szybciej niż 0,4 sekundy. Powodem jest prawie 100 cylintowa różnica masy (nie na korzyść Kia Venga) i przestarzałej czterostopniowej automatycznej transmisji.


Ani Honda, Kia, ani o tytuł dynamicznego samochodu nie udawaj. Do 125 wytrzymałe koreański starą 4 zasięgu automatu przyspiesza do 100 km / h 12,2 sekundy. Po restyling, podczas którego jazz zastąpiona przez robota do przekładni bezstopniowej, japoński diesel czyni go w 12.6 sekund.

W ogóle, KIA sprawia wrażenie bardziej dynamicznego samochodu i mrożonych. Koreańskie reaguje żywo na gaz, nie boi się wyprzedzania i spokojnie trzyma na prostej prędkości. Honda Jazz odpowiedzi akcelerator z Lenza i wyprzedza prędkości są lepsze planowanie z wyprzedzeniem: Po 120 km / h dynamika bezpieczniki. pares Honda zużycie paliwa, tańczył między 7 i 8 litrów na 100 km sposób podczas Kia apetyt 3-4 litrów więcej.


Kia charakteryzuje więcej manipulacji sportowego, które jest bardziej sztywne zawieszenie reaguje z wibracjami do wszystkich małych stawów i nieprawidłowości.

Pomimo małej bocznej kopania Honda, to jest dobre na linii prostej, jasno wynika, kółka, nie wymaga korekty trajektorii i działa dobrze ze stawów asfaltowych. Kierownica posiada dobrą informatywności i jasne zera, ale wysiłki nie są wystarczające, co jest szczególnie widoczne, gdy obroty prędkość są przekazywane. Na przełomie rolkach jazz, ale jego zadaniem nie jest wpaść kolei ze sztolni pod wysypisko gazu, i to jest pokonanie kolejny pakiet bezpieczna i radzi sobie z nim doskonale. Puby i nieprawidłowości pracach zawieszenie z należytym komfortem, policja nie potrząsać dzięki opon z imponującymi profilu (175/65 R15).


podwozie Honda Jazz jest wygodne. Zawieszenie doskonale radzi sobie z niewielkimi nieprawidłowościami, a doły są bardziej komfortowe z właściwego komfortu. W miarę informacyjnym strony, trochę wysiłku na szybkości.

Kia Venga jest trudniejsze. Ulica utrzymuje pewny siebie, ale w kabinie wszystkie stawy i nierówności są odczuwalne. Pomimo napiętego wisiorek Z kolei wysokie ciało prowokuje rolkę, a przede wszystkim irytuje zbyt syntetyczny wysiłku na kierownicy. Valitability koliduje ze sprzężeniem zwrotnym i smaruje uczucia początku barana. Pomimo rolki w przełomie Kia Venga, że \u200b\u200bposiada lepsze jazz, a próg rozbiórka jest wyższa. Ale zarządzać spowolnienie jest bardziej wygodny w Hondzie. Pedał hamulca ma doskonałą informatywności i hamulce łańcucha we wszystkich trybach. W Kia hamulce są również skuteczne, ale dokładne dawkowanie jest utrudnione przez pedał bawełny.


Głównym pomyłka w KIA zarządzania jest zbyt syntetyczny siła na kole kierownicy, które znacznie utrudniają ze sprzężeniem zwrotnym.

Jeśli chodzi o koszt, ani Kia, ani Honda nie nie mogą dotykać ceny ludzkiej. Odwiedziliśmy najbardziej zapakowane wersje z kompletnym samochodem elektrycznym, klimatyzacją, audio, ogrzewaniami, płytami ze stopami i systemem stabilizacji. Ponadto Honda Jazz jest wyposażony w szklany dach. W rezultacie cena Honda Jazz wyniosła 747 000 rubli, a Kia Venga 738 000 rubli. Podstawowymi konfiguracjami hatchbacków wynoszą odpowiednio 615 000 i 614,900 (1,4 litry, 90 KM).


Nawet podstawowe wersje obu Hatchback są więcej niż 600 000 rubli. Cena górnych modyfikacji, które odwiedziły nas na teście, zamknij zbliżając się do 750 000 rubli. Dla tych pieniędzy rosyjski klient nadal zwraca większą uwagę na bestsellery, takie jak Ford Focus lub Kia Cee`d.

Po stronie Kia istnieje więcej miejsca w kabinie i obsługi sportowej, podczas gdy Honda bierze japońskie pochodzenie, najlepszy poziom komfortu, lepszej wydajności i doskonałych możliwości transformacji kabiny.

Ruslan Galimov.
Photo Kirill Kalapov.
 

Źródło: Carclub.ru.