Test Drive Honda Jazz (Fit) Od 2008 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Honda Jazz (Fit) Od 2008

Nowa fala

Mówią, że nowa fala jazzów pojawiła się w latach 60. XX wieku, kiedy muzyka jazzowa pokryta sąsiednimi stylami huśtawczymi, fuzją, bezpłatnym jazzem, bosanową i improwizacją wyszedł na jakościowo inny poziom. Ale w świecie motoryzacji ta sama fala toczą się dopiero teraz, wraz z pojawieniem się nowej generacji Honda Jazz.

Jazz zawsze był uważany za muzykę ulubionych. Tak złożone i nieprzewidywalne były niektóre prace. Ale w tym samym czasie, wraz z szalonym psychodelicznym królem szkarłatnym i uznał Avangard Alice Coltrane, wiele znanych zwykłych nazwisk, takich jak Louis Armstrong, Miles Davis lub, Mówi, Frank Zappa. Mainstream? W pewnym stopniu. Jak na przykład, nowoczesny honda jazz. Mainstream poprzedniego jazzu, który został sprzedany w ilości ponad dwóch milionów egzemplarzy na całym świecie, nie mógł kontynuować na zawsze. Otrzymał świeży strumień, potrzebowałem improwizacji. Orchestrants w obliczu projektantów Hondava i inżynierów zostały opublikowane w swoich instrumentach i odegrali pracę nowej fali, a my idziemy do Frankfurtu, aby słuchać jego nowoczesnego dźwięku.

Należy uznać, że wreszcie w rankingu jazz do głównego nurtu segmentu w przeszkodach z szeregiem odchyleń. I najbardziej oczywiste z nich są silnie wspierające ciała. Jest również oczywiste, że od wszystkich takich kolegów z klasy Honda jest jednym z najbardziej ładnych. Projektant improwizacja nie była zbyt śmiała, ale wyraźnie zweryfikowana. Wydaje się, że jest jazzem tylko nieznacznie, ale pewna ostrość i powaga, podkreślona przedniej części w stylu obywatelskiego, przybyła, aby zastąpić dobroć i lampy poprzedniej generacji. Masowa maszyna. Ciało tylko nieznacznie wzrosło długość i szerokość. Trochę (50 mm) baza koła. Ale głównym rytmem jest układ kabiny naprzód z zbiornikiem gazowym pod fotelami - pozostał niezmieniony. Jest naturalny, ponieważ dzięki jej jazzowi okazuje się być tak przestronny w środku, dla którego nie trwa i nie kocha wielu.
Próbowałem zapoznawców. Czy pamiętasz dobrą melodię Old Jazz, który był oparty na oryginalnym i bardzo wygodnym systemie MagicSeats? Tak więc został remontowy. Panel przedni wyglądał również bardzo niezwykły, a teraz w ogóle: z wyraźnym odchyleniem w awangarde i wygląda jak obywatelski, a kierownica jest jedną in-one. Przypadek tekstury nie jest denerwujący, każdy materiał, jakby odtwarza swoją imprezę i czyni go jakościowo. Dodatkowe pojemniki i nisze pojawiły się do przechowywania.

Lider jazzowy swojej klasy w magazynie przestrzeni wewnętrznej. Oszałamiająca przestrzeń, zwłaszcza od tyłu. Możliwe jest złożenie drugiej serii jednym ruchem, a następnie w ogromnym bagażniku można naprawdę nosić narzędzia całego gangu jazzowego. Nawet podwójny bas. Ze względu na taką obfitość wolnej przestrzeni, jest dość możliwe, aby zaakceptować pionowe lądowanie minivan. Chociaż kierowca czuje się komfortowy krzesło z oryginalną tapicerką tekstylną jest dobrze utrzymane na zakrętach, a trójkolorowa kierownica z wgłębieniem koncentratora i pyta w ręce. Podczas obracania klucza zapłonu cyfry w schludnych studniach są kłujące czerwone. Dziecko, najwyraźniej chce sprawdzić w przypadku nowego 100-silnego silnika I-VTEC.

Muzycy z Departamentu Engineeringu Honda zagrali swój motyw pierwszego 1,4 litra w nowym sposobie. Głównymi zmianami miały dodać kolejny wałek rozrządu do orkiestry, osiem zaworów i partii I-VTEC. Otrzymano + 17 KM I więcej momentu obrotowego w strefie obrotu środkowego. W praktyce silnik pozostawał jako nieszczelny i skręcony (maksymalna prędkość przez 6500), ale wymaga znacząco lepiej. Cóż, gdy pomyślał, silnik jest czyszczący i bardziej ekonomiczny.

Płynąca gospodarka jest również zasługą nowego w formacie jazzowym skrzyni biegów, która została przyjęta, aby zastąpić nienaganny wariator, jest robotną 6-biegową zmianą I-Shift. Zamiast niepozornej pracy Variator, będziesz teraz musieli przyzwyczaić się do strojenia, roquesa i hamowania podczas ruszenia w dół. Oczywiście istnieje tryb ręczny. Istnieją nawet kradzież płatków. Ale nie są w stanie zastąpić wariatora. Może nie było od niego warto odmówić? A Japończycy nie odmówili. Japońska wersja jazzu jest w nich wyposażona. Czy naprawdę nie dorastałeś do improwizacji jazzowych inżynierów transmisji Hondy? Nie z pewnością w ten sposób. Rozmawiali na mechanice!

Mechanizm przełączania jest blisko ideału, z najdokładniejszych i krótkich ruchów. Sterowalności Jazz ostatniego pokolenia brzmiały dobrze, a co najważniejsze, pewnie i przewidywalnie. Dysmon jedynego mechanizmu kierowniczego. Jego lepkość i niska czułość, że psują ogólne wrażenie zespołu. Tym razem brzmi w zgodzie z elastycznym zawieszeniem, który został nieco zmodyfikowany, co jest zauważalne zarówno na prostej (nowy Jazz jest łatwiejsze do przeprowadzenia dużych prędkości) i obroty. Wiesz, nawet niezwykle słynne umieścić ten rodzinny akwarium na łuku. Jednak można zauważyć, zawieszenia są dokładnie to, co chcieli przekazać swoją muzykę - jazz z elementami sambo i Latino. Nie znaczy, że Jazz został zawodowym tancerzem, ale kilka z temperamentu kierowcy mogą być tworzone całkowicie.
Nowa fala jazzu, które wzrosły już w rodzimej Japonii, według prognoz analityków muzycznych powinny osiągnąć jednocześnie Rosję z Europą, a więc w lutym-marcu tego roku. Wszystkie te ćwiczenia, oczywiście, nie będzie produkować taką furorę, jako pierwszy Jazz, ale z pewnością przyniesie muzykę z Hondy na wyższy poziom. Tak jest w przypadku, gdy improwizacja okazuje się być całkiem udany. Tyle, że znowu zaczyna palić z minestrim
DLA TWOJEJ INFORMACJI
Silnik
Byłoby rzetelny wywołać silnikowi Jazz 1,3 litra, ponieważ jego objętość wynosi 1.339 cm, ale Honds aby 1,4 więcej. W porównaniu do silnika ośmiu rękawicy I-DSI ostatniej generacji, objętość pozostała taka sama, ale teraz jest silnik 16, zawór z regulacją taktowania gazu fazy I-VTEC, który rozwija 100 KM przy 6000 obrotach na minutę i 127 nm przy 4800 obrotach na minutę. Poza zastosowaniem technologii silników i-VTEC zmodyfikowane formy komór spalania, lepsze chłodzenie, zmniejszone tarcie w zawór-tłok, rozdzielacz wlotowy jest stosowany do rezonatora opór powietrza zmniejsza się przy wlocie i wylocie. Aby zwiększyć wydajność na środowisko wydechowego kolektora jest wykonany jako integralny moduł z głowicy cylindrów i czujnika przepływu powietrza zainstalowanego w wejściu, liniowy czujnik przepływu powietrza przymocowany do zamkniętej katalizatorem i czujnik tlenu znajduje się przed tylny katalitycznego przetwornik.
transmisje
Jazz jest wyposażony w wybór spośród pięciokrotnej mechaniki lub sześciobiegowego robota. W przekładni ręcznej zmieniono numery przenoszenia, skok pedału sprzęgła został zmieniony, synchronizery karboksylowe pojawiły się na 2. i trzeciej przekładni zamiast mosiądzu. Na urządzeniu samochodowym pojawi się silniej (SHIFT Wskaźnik Light) z uchwytem, \u200b\u200bktóry umożliwia optymalizację przełączania.
Automatyczna transmisja mechaniczna I-Shift jest używana na Jazz po raz pierwszy (samochody z wariatorem są nadal dostępne w Japonii). Mówią o lepszej gospodarce i życzliwości środowiskowej. Przesyłanie przełączników niezależnie, automatycznie lub za pomocą dźwigni KP lub kradzieży płatków w podręczniku. Modele I-Shift są również wyposażone w HSA (Hill Start Assis), co pozwala na nie zwilżenie podczas uruchamiania slajdu.
Zawieszenie
Geometria zawieszenia McPhersona została zmieniona w celu lepszej łatwości zarządzania i zwrotności. Caster został zwiększony z 2,2 do 3,3 stopnia i stabilizacja ramion od 5 do 20 mm w celu poprawy odporności podczas przemieszczania się w linii prostej. W tylnym zawieszeniu używany jest ta sama kompaktowa wiązka skrętna w kształcie litery N, ale kilka zmodyfikowanych kształtów. Długość dźwigni wzdłużnych wzrasta o 39 mm. Śledził też rzekę. Przy wynikowej długości samochodu 55 mm samochodu, promień obrotowy pozostał taki sam 4,9 m. Opcjonalnie jazz może być wyposażony w system koryta VSA. Sterowanie kierownicze z płytą zasilającą elektryczną i układem hamulcowym ze standardowym ABS zostały znacznie ulepszone.
Historia modelu
Po raz pierwszy model o nazwie Honda Jazz pojawił się w Europie w 1984 roku. Firma ISUZU następnie ją wydała. Korzystna, wysoka, rozbita trzy drzwi hatchback z silnikiem milczym 1,2-litrowym (45 56 KM) niewielu osób spadła w duszy, aw 1986 r. Sprzedaż została zminimalizowana. Generic zespół nowoczesnej linii dopasowania jazzowego Honda, która pojawiła się w Japonii w 2001 r., Przybyła, aby zastąpić przestarzały model logo i stał się rodzajem odpowiedzi na wydany w 1999 TOYOTA VITZ (YARIS). Dopasowanie okazało się bardzo udane. Za pierwsze dziesięć dni sprzedaży w Japonii podjęto około 23 000 zamówień! W Europie samochód zaczął sprzedawać 19 stycznia 2002 r., Po premiery na wystawie Motor Fricfurt, pod nazwą Jazz.
Na rynek europejski na Honda Jazz zainstalował trochę inną, twardszą zawiesinę. Tylko w Niemczech w 2002 r. Sprzedawano ponad 12 000 samochodów jazzowych Honda, aw 2003 r. Ponad 10 000, co było ponad 1/3 całkowitego eksportu Honda. Podczas gdy w Japonii Fit został opublikowany przez silniki 1.3 (86 KM) i 1,5 litra (110 KM), a także pełny napęd, w Europie, jazz napędowy na przednie koła było dostępne z silnikami 1.2 i 1, 4 L (78 i 83 KM). Dla samochodu zaproponowano wybranie pięciobiegowej mechaniki lub automatycznej. Po zaktualizowaniu modelu w 2005 r. Wariant przyszedł do wymiany transmisji automatycznej, a tylne hamulce bębnowe zostały zmienione przez dysk. Ponadto Jazz zmienił trochę zewnętrznie, aw tym formie mieszkał do dziś (przeczytaj więcej o ostatnim pokoleniu jazzu w kwietniu Silnik na 2008 r.).

Dmitry Krotov.