Honda Jazz (Fit) Test Drive od 2008 roku Hatchback

Metoda przeżycia

Ci, którzy regularnie patrzą w świecie zwierząt, są znani przez długi czas: łatwiej jest przetrwać tych, którzy mogą naśladować dostosowanie się do warunków środowiskowych. Nowe supermini z Hondy wydaje się być doskonale własnością tej sztuki.




Bukashka, jestem z ciebie dumny!
W oczach kupca rowerowego czytano nieskrępowaną niespodziankę: co zamierzają zrobić ci trójka? Najwyraźniej sami mieli trudności z tym robakiem, a teraz nadal chcą wpaść w właśnie kupioną górską Meridę. Tak, nie pasuje do życia!
 

Przyznaję, zauważając jego zakłopotany wygląd, z pewną dumą wyciągnąłem uchwyt z tyłu tylnej sofy. Druga, a teraz poduszka opadła, a tył zakrył ją na górze, tworząc równomierną platformę z podłogą bagażnika. Teraz przesuwamy przednie krzesło pasażerskie i, równie łatwo wyciągając dźwignię już na jego końcu, złóż tył.
 

Mogliśmy naprawić zakup tylko przez warkocz, dla którego chromowane kłamstwa są dostarczane na podłodze, a trójka mnie jest wesoła, dwóch do siedzenia z tyłu w miejscach.
 

Ale rano nie sądziłem, że to dziecko może spowodować pozytywne emocje. Jego wygląd jest winny. Brak rzeźbionej postaci, bez jasnych designcji projektantów. Pokochać to szczotkowanie małego autobusu na wąskich kołach okrucia z naiwną twarzą? Na pierwszy rzut oka nie działa.

To po prostu dziwna rzecz, pod względem stopniowym, mimowolnie zacząłem zauważać światło, początkowo prawie nieuchwytne podobieństwo tej maszyny ... z jaszczurką. Duże reflektory wznoszące się nad maską, więc wydaje się, że wkrótce zacznie się obracać wewnątrz skrzydeł, jak oczy śmiesznego tropikalnego Heecokonchika. Mimowolnie uczucie, że to niezauważalne na tle jasnego nieba, już się podłącza, jakby lepiej ukryłby go na gładkim mokrym asfalcie.

Kompakt od zderzaka do zderzaka wynosi zaledwie 3,85 m, wyraźnie przygotowywał się z wyprzedzeniem, aby przetrwać w gęsto zaludnionej dżungli miejskiej. Podstawa jest niewielka, a koła pod dużym kątem obracają się. Tak więc musi być manewrowane. W każdej dziurze, którą jaszczurka w szczelinie między kamieniami będzie się czołgać. A jego silnik jest ogólnie skromnym 1,3 litrem, ale w przypadku mikroliniów u władzy, a nie małych uczciwych 83 litrów. Z. Więc muszę być w stanie szybko biegać. Ale problem jest bardziej prawdopodobny w moich kompleksach. Czy w stolicy, zalane sedanami i dużymi pojazdami z całego terenu, czy mogę czuć się dobrze na kierownicy takich okruchów?
 



Bez odmowy luksusu
Jego wnętrze w końcu zmieniło moje podejście do jazzu. Stylowy, bogaty salon, wydaje się, specjalnie celowo chwytliwy, jasny, ładny. Wśród kolegów z klasy, być może patos, drogie mini i najwyższej klasy wersje klasy A mogą kłócić się z małą Hondy pod względem wykończenia. Ale jego najbardziej ciekawa cecha jest jak kameleon, który może dostosować się do szerokiej gamy odcieni świata, mieszkanie jazzowe może przypominać zupełnie różne samochody.
 

Zacznij przynajmniej od wygody lądowania. Wysoki, pięćdziesiąt metrów, ciało pozwala wspiąć się do środka bez zginania głowy. Nie masz nic przeciwko czuciu w Compactwane? Tutaj patrzy na trójkątne okna, długi przedni panel. Siedzenie można regulować na wysokości, dzięki czemu siedziałem już 15 centymetrów nad kierowcą sąsiedniego akordu. A żona może zabrać ze sobą wysoki, zniekształcony dramsen w dużym garnku. I wszystko ze względu na fakt, że zbiornik paliwa znajduje się pod dnem w obszarze przednich siedzeń, a także na poduszkach, jak na krzesłach teatralnych, zajmują pozycję pionową. Kilka sekund i za tylnymi przednimi siedzeniami dużo miejsca.
 

Dotykam przycisków kontroli klimatu, ale nie mam dość, jak wygodne jest. Po lewej stronie zauważalnego ekranu ciekłego kryształu, regulacja temperatury, po prawej stronie intensywności wentylacji. Zrozum przyciski przy wyborze kierunku przepływów powietrza, podgrzewania luster, wysadzania przedniej szyby. Zarządzanie CD-Magnetyczne, utworzone przez równie stylowe wstawki dla aluminium, również prawie nie rodzi pytań od kogoś. Szkoda, kierownica jest regulowana tylko pod kątem nachylenia. Co więcej, musisz pogodzić się z nie ma najlepszej widoczności, dziękuję, musisz powiedzieć niewłaściwe ograniczenie tylnej głowy. Ale z łatwością przeczytasz te małe rzeczy. Po co? Tak, przynajmniej dla poczucia przestrzeni, która króluje w środku.

 
   
Schotka, być może nie głęboka, ale dwa -bardziej

Stylowy i wygodny pilot klimatyczny może stać się dekoracją tysiąca tysięcy samochodów za trzydzieści dolarów

Optronic Lighting Urządzenia ożywają, obracając klucz zapłonowy


W końcu ten srebrny kameleon może udawać samochód ... klasę reprezentatywną! Nawet na prośby pasażerów VIP z tylnej sofy jazz (alias Fit i jedna z wartości drugiego imienia z angielskiego jest odpowiednia). Dwóch dorosłych w wysokości 180 cm z łatwością siedzą jeden po drugim. Ale jeśli szef na tylnej sofie postanowił rzucić stopę na nogę, jeden ruch dźwigni na końcu pleców i krzesło się porusza. Jest to dostępne tylko w klasie luksusowej. Eh, nie zapisaliby tylnych okien na napędu elektrycznym. Okna opuszczają uchwyty z małymi śliskimi kołami niewygodnymi.

 
   
Dzięki zbiornikowi gazu przesuniętym do przodu palmy z łatwością zmieści się na wysokości nawet 125 cm.
 
Z potrójnym układem w kabinie możesz transportować długoterminowe do 240 cm lub obszerne, nieporęczne rzeczy


Przyznaję, przyznaję, że słodkie nuty we wnętrzu jazzu wydawały się ukochane. Na przykład prędkościomierz oznaczony do imponującego 230. Lub stylowa trzypokowa kierownica. Ponadto możesz przełączać transmisje za pomocą płatków na kierownicy! Czy ta 83-koniowa moc może naprawdę hazard?
 



Jest dla czystości
Rzeczywiście, na początku wydaje się, że samochód jeździ, jakby pod maską siły dwadzieścia więcej. Boyko odpowiada na naciśnięcie pedału gazu. Łatwo nabierać pędu. W ciągu kilku sekund, dzięki wysiłkom 8-zaworów, ale bardzo wesołych, z dolnej części silnika strzałka prędkościomierza już wzrosła do znaku 60. Ale nie ma nawyku jazzu z średniej prędkości, więc wiele silników. Gładkie, monotonne przyspieszenie. I nie więcej. Nawet jeśli utopisz gaz do Kik Downs, obrót wzrośnie, ale samochód nie będzie wyraźnie szybszy.
 

Chodzi o to, że sparowany wariator pracuje w parach z silnikiem. Ta niezawodna, trwała jednostka jest dobra, że \u200b\u200bon sam próbuje utrzymać prędkość przez cały czas, odpowiadając maksymalnego momentu obrotowego silnika. I naprawdę jest wystarczająca przyczepność z wyścigami Intere przed.
 

Zawieszenie jest skonfigurowane tak, aby Honda pozwala mu całkowicie pogodić, aby wypracować nieprawidłowości autostrady krajowej i zachować dobrą stabilność kursu walutowego. I tylko krzycząc mnie na kamieniach brukową na Presnya, jazz z głową nadał swojej esencji małą maszynę na równomierne, gładkie drogi. Ponadto drogi powinny być tak czyste, jak to możliwe: ataki strumieni piasku i małych kamyków na łukach koła są zbyt zauważalne. Szkoda, ponieważ wraz z resztą dźwięku inspulacji silnika i dna, być może wszystko jest nawet lepsze niż zwyczajowe wymaganie supermini.
 



Zagraj w jeźdźca
Chcesz szybciej? Należy pamiętać, że kierownica powoduje około 3,8 zakrętów od zatrzymania do przystanku i trudno będzie nagle przenieść samochód z tury do tury. Inne niuanse pojawiają się na linii prostej. Po 90 km/h dynamika źródeł przyspieszenia. Oczywiście, w lewym rzędzie autostrady, możesz przyspieszyć kilometry do 140. Ale po zwolnieniu, aby pominąć ciężarówkę, nie mogę już szybko zyskać mojej poprzedniej prędkości. 83 l. Z. To wyraźnie nie wystarczy dla takich tryska.
 

Ale co, jeśli doświadczysz ręcznego trybu wariatora? Naciskamy czarny przycisk obiecującym napisem w języku angielskim w trybie siedmiu prędkości na prawej igły kierowniczej kierownicy, a strzałka tachometru skacze o 700 wyżej. Zmieniam piąty z lewym płatkiem na czwarty, a skrzynia biegów naprawdę się włącza, a silnik działa teraz w czerwonej strefie. Ale niestety nadal nie występuje szybki zestaw prędkości. Stało się to tylko zauważalnie głośniejsze.
 

 
Długi baza i krótki nadwozie maksymalny komfort w minimalnym rozmiarze


Hamowanie przed tułą. Kliknij płatek, a następnie strzałkę Tachometra muchy między śladami 46 tysięcy, ale hamowanie silnika prawie nie jest odczuwalne. Chameleon próbuje, gra wraz z tym, jak może, ale w rzeczywistości jego prace są fikcją. Dlatego lepiej jest nacisnąć hamulec, że mechanizmy dyskotekowe będą bardzo pewnie zresetować. Dlaczego zatem płatki i tryb siedmiu prędkości? Myślę, że to nie na próżno. Z pewnością jest wielu takich kierowców, którzy naprawdę chcieliby kliknąć programy, nie zdejmując rąk od kierownicy, jak kierowca zespołu Formuły Bar-Chond.
 



Jeśli byłeś sam na świecie ...
Okazuje się, że Honda zaoferowała nam niewielką liczbę, która ma przy każdej szansie na sukces. Jaki jest jeden z jego wspaniałego salonu, w którym tak odmienne od postaci współistnieją, lub wariator, który pozwala grać pierwszego wyścigowca Jensona Battona.
 

Ile jednak jesteś gotowy zapłacić za to wszystko? Dealerzy Hondy proszą o nie mniej niż 17 900 USD za samochód z automatyczną skrzynią biegów. Biorąc pod uwagę, że cała Honda jest dla nas droga, wydaje się, że jest to niewiele. Ale konkurenci Colt, Mikra, Getz w podobnym sprzęcie za 14102860 USD tańsze. Z taką ceną, nawet przy wszystkich jego godnych pozazdroszczenia talentach, ryzykują jazz i pozostają na rynku niepozorną jaszczurkę, którą tylko zamożni fani marki chcą stworzyć własne.
 
Tańsze i prostsze

Mogą być tylko trzy opcje jazzu. Frontary Air Tree, ABS, podgrzewane lustra napędu elektrycznego i przednie okna, klimatyzacja i magnes CD to zestaw podstawowego KUL-1,2 za 15 900 USD. Możesz go kupić tylko za pomocą 5-biegowej mechaniki. Wersja LS jest już silnikiem o pojemności 1,3 litra. Wynosi 1000 USD (z ręczną skrzynią biegów) i 2000 USD z wariatorem droższym, ale oferuje bardziej stylowy salon z kontrolą klimatu, elegancko ozdobionym radiem i wkładkami do aluminium na przednim panelu i kierownicy. Jazz-LS z wariatorem jest ułożona para bocznych poduszek.
 
ZA

Łatwość lądowania, przestronne, przekształcone, stylowo ozdobione wnętrze, wygodny wariator, rozdzielony silnik
PRZECIWKO

Wysoka cena, brak korekty kolumny kierownicy wzdłuż długości, słaba izolacja dźwiękowa łuków koła
 
Honda Jazz 1.2 (1.3cvt)*

Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Hatchback, 5/5
 
Wyposażona masa, kg
1030 (1065)
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
3845x1675x
 
Baza, mm
2460
 
Trunk Volume, L.
380-1325
 
Prędkość, km/h
170 (160)
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
13.7 (14.1)
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
4,7/6,8 (5/7.2)
 
Pojemność zbiornika paliwa, L
42
 

Silnik


 
Objętość robocza, SMZ
1246 (1339)
 
Power, L.S. w RPM
78/5700 (83/5700)
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
11.2/2800 (12,1/2800)
 

Podwozie


 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Mechaniczny 5-biegowy (wariator)
 
Zawieszenie:
wiosna, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
przód
Niezależne, takie jak McEFerson
 
za
Elastyczna wiązka poprzeczna
 
Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
175/65 R14
 

Samochód
0,20 (0,21*) $/km
 

* Dane w nawiasach z wariatorem
 
 
Sergey Devyatkin, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [16/2005]