Honda Jazz (Fit) Test Drive od 2008 roku Hatchback

Magic Button

Dla nas Honda Jazz nie jest wiadomością. Złapaliśmy ten samochód trzy lata temu (Wheels, maj 2002), kiedy jeden z importerów Hondy zabrał go do certyfikacji do Moskwy. Jednak coś wtedy nie zadziałało, nie rosło razem, a oficjalna sprzedaż samochodu zaczęła się od ogromnego opóźnienia.
 

Dopiero teraz Honda otrzymała niższy, formalnie demokratyczny model Civic w Rosji w Rosji.

 

Czy Jazz zmienił się w ciągu ostatnich lat? Nie za dużo. Sądząc po wszystkich znakach, przeżył delikatne restrywanie: ma nowe zderzaki, reflektory i tylne światła, a buty do skrętu pojawiły się w korpusie zewnętrznych luster. Ale są to czysto formalne innowacje, które nie mówiły na obrazie maszyny. Ale w środku stało się naprawdę lepsze, bardziej interesujące. Najbardziej zadowolone jest, że Jazz jest teraz w pełni zgodny z ogólnymi koncepcjami jakości projektowania i jakości wykończenia. Jest to wnętrze dorosłej maszyny, ale bez tendencji do sztywności. Poważny nastrój, który zaczął zagęścić na wielofunkcyjnej kierownicy i urządzeniach optatowych, został rozcieńczony centralną konsolą o niepodległościowym wyglądzie.

 

Wesołych i bardzo wygodnych dzięki dużym klawiszom do ustawiania muzyki i kontroli klimatu. Istnieje również dość pseudo -jist, który po bliższym badaniu jest tylko grupą przycisków odpowiedzialnych za dopracowanie systemu audio. Nie możesz nazywać samochodu pięknem, ale żaden z samochodów zbudowanych wokół kabiny nie różni się wdziękiem. Ale okazało się to praktyczne: jazz, podobny do Mikrovena, wykorzystuje każdą rozpiętość przestrzeni miejskiej. Po pierwsze, jest gotowy na pokład czterech dorosłych: tylne siedzenia w żadnym wypadku nie są formalnością. Po drugie, ta mała maszyna miała przestronny, pełnoprawny bagażnik, który wydaje się pełny nawet na etapie, gdy nie zacząłeś jeszcze studiować algorytmu składanego.

  

W ruchu jazzowym niektóre gwałtowne emocje nie powodują tylko przyjemnego samochodu. Osiem zaworów silnik z dwoma świecami na cylindrze uczciwie praktykuje skromne 1,3 litra jego objętości, ze względu na możliwości ożywienia przy prędkościach miasta i oczekiwane przy wysokich. Aby umiarkowanie sztywne zawieszenie energetyczne zapewnia akceptowalną gładkość kursu w dowolnych warunkach i zwiększa stabilność maszyny na bezpośrednim.

  

Aby opisać sterowalność, najlepiej nadaje się ubity epitet. Wydajność i dokładność odpowiedzi, charakterystyka informacji zwrotnej jest wystarczająca, aby czuć się dobrze, ale nie uwodzi się na wyścigi. Innymi słowy, wszystko świadczy o spokojnym, zrównoważonym temperamencie samochodu. Oprócz hamulców potężnych, ostrych, prawie nerwowych, z krótkim pedałem. Przyzwyczajeni do nich, nie będzie łatwo przenieść się do innego samochodu.
 
I znaleźliśmy też magiczny przycisk! Ten przycisk jest zamontowany w prawej igły dzianinowej kierownicy i przenosi napis 7 prędkości. Tłumaczy wariator w naturze na tryb sekwencyjny, który imituje siedmioosobową skrzynię biegów z kontrolą klawiszy kierownicy. Brzmi intrygująco, wygląda fajnie i najważniejsza rzecz działa fantastycznie! Programy są niesamowicie szybko przełączane i, szczerze mówiąc, nie pamiętam jednego karabinu maszynowego, który w trybie ręcznym byłby równie zwinny. Silnik, który zaczyna ostro reagować na działania akceleratora, nie pozostaje w tyle. Ale uderzyło na miejsce intensywność hamowania przez silnik do wyładowania gazu. Możesz usiąść i w większości sytuacji w ogóle nie możesz używać hamulców!

 

Honda Jazz to solidny, przemyślany samochód miejski, nawet zaawansowany w miejscach. Jednak w tym segmencie rynku innowacje techniczne nie zawsze stają się absolutnie dobre, ponieważ nieuchronnie prowadzą do wzrostu ostatecznej ceny towarów. Tak więc jazz nie był tańszy niż sedan z klasy golfowej, który nie skazuje go na los niszowego produktu, którego właściciele są widziani przez żony i przyjaciele namiętnych fanów marki Hondy.
 

Samochód jest dostarczany przez Ralph Art Division.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.
 
Autografia
Honda Jazz
Zwycięzca konkursu japoński samochód sezonu 2001/02
Wciąż znany jako Honda Fit
Poprzednik Honda Logo (1996)
Premiera września 2001 r
Modernizacja lata 2004
Ciało hatchback
Silniki 1,2-1,3 L (78-83 L.
Produkcja Japonii
Oczekiwany zamiennik 2006
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 95/2005]