Test Drive Honda Jazz (Fit) Od 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt vs Honda Jazz: Pieniądze zepsujące

Wszystkie samochody są różne. Dobrze lub prawie wszystko. MITSUBISHI COLT i HONDA JAZZ, choć opracowany w jednym kraju, występują w jednym segmencie rynku, mają być młodą publicznością, niedoświadczonymi sportami i nadmiernym technikiem, są również różne.
Poświęć co najmniej kilkuset tysięcy rubli, do których górny jazz okazał się cenniejszy niż najlepsze Colts. Koła wyciągnęły, aby dowiedzieć się, czy warto przepłacić.

Wszystkie kolory lata
Paleta kolorów obu modeli jest dość szeroka: Colt i Jazz można malować odpowiednio w 9 i 11 kolorach. Ale farby Honda Różowy różowy, żółty, niebieski, dwa odcienie niebieskiego, czerwonego i fioletowego, a następnie jak w Mitsubishi oferują czerwony, Cherry Tak Blue Cokes z mniej więcej soczystych kolorów. Klasyczne kolory czarno-białe, beżowe i szare są w każdym z zestawów, ale dla tej klasy wydaje mi się, że nie jest to najlepsze opcje.
Ale Mitsubishi Colt jest trzy drzwiami. Niech nie jest tak praktyczny, ale kompaktowy, cena pozwala na zmniejszenie 10 000 rubli, a wybór w jakikolwiek sposób.
Co jest ładniejsze? Trudne pytanie. Jazz wygląda bardziej rewolucji; Swift linie, sylwetka w kształcie klina, duża powierzchnia szybowania w szczegółach jest po prostu słodka. Ale proporcjonalnie do Hondy jest jak mały mini-ven raczej na galaktyce Forda na skali, a nie na typowej wklasowej. W końcu (biegnąłem do przodu) Jazz naprawdę nie jest przestronną klasą, ale nie byłoby warte szuka maszyny mikromowej.
To samo dotyczy Colta. Kontury mikrowierkowe są określane przez ostry pręt dachu w miejscu przejścia do tylnych drzwi. Chociaż przód z Lancer X, który stał się nazwiskiem Mitsubishi, dodaje Compact Agression. W szczegółach Colta wygląda również całkiem przyjemnie z stylową optyką i nieznacznie rozszerzonymi łukami.

Operacyjny przestronny
Wewnątrz jazzu znacznie bardziej interesujący niż na zewnątrz. Przestrzeń Entourage Civic porusza się tutaj; Kontrolowane klimatyczne konsole kontroli klimatu, spektakularna trójkolorowa kierownica (tak starsza klasy właściciele modeli), złożony wielopoziomowy projekt panelu jazzowego jest po prostu przedsiębiorstwami w miniaturze: więc gdzieś musi być moduł negocjacyjny Aby spowodować kapitana Spocka ...

Kierownica jest regulowana w dwóch płaszczyznach (w Colt tylko na wysokości), a krzesło jest dogodnie regulowane nawet w wysokich sterownikach. Recenzja jest świetna; Jednak nie ma żadnych skarg na zarówno Mitsubishi.
Na tle jazzu, salon Colt wydaje się zawiesić gdzieś pod koniec lat 90.: Ciężki plastik, nieregularny styl

Siedzenia są w pełni regulowane, ale jak w jazzie, ciało kierowcy jest słabo naprawione. Urządzenia są proste i czytelne, a między dwoma korekami prędkościomierza i obrotometru wbudowany skromny czarny kwadratowy komputer pokładowy.
Wolna przestrzeń w Colt nie jest mniejsza niż w jazzie, ale konieczne było zapłacenie za to z bagażnikiem z bardziej skromną pojemnością. Bitwa o bagażu Honda wygrała do jednego furtki: głównie ze względu na fakt, że japońscy inżynierowie zostali umieszczeni benzobak pod fotelami, uwalniając miejsce do biura wyładowczego. Tylne siedzenia są rozkładane zarówno w obu kompensowanych, ale więcej opcji transformacji sugeruje jazz.
 
Przymusowa robotalizacja
W testach porównawczych bardzo trudno jest wybrać najbardziej bliskie samochody. Kryteria dla porównania tak bardzo, jak nawet jeśli popchniesz czoła dwóch japońskich kompaktów w klasie z tymi samymi przestronnymi salonami, dość jasnym wyglądem i silnikami o pojemności 95 i 100 litrów. s., walka może nadal uzyskać nieuczciwość.
W naszym przypadku nie było nawet tego, że Colt jest prawie 200 000 rubli tańszych niż jazz. Chodzi o skrzynię biegów: 1,3-litrowy Mitsubishi Colt był z mechaniką, podczas gdy w jazzie z silnikiem 1.4 do przełączania prędkości odpowiedział robota

Takie pudełka znajdują się na liście modyfikacji każdego z włazów. Ponieważ w korkach, automata (i ich odmiany) są niezbędne, a roboty są być może najtańsze z możliwych opcji.
A jednak, jeśli nie spiesz się nigdzie, podoba jazzowe. Zaskakująco cichy, płynnie suszone z miejsca Hatch nie przeszkadza hałas z ulicy lub spod kaptura. A jeśli dostosować i puścić gazu na pewnych prędkościach obrotowych (przeważających moment przełączania), a następnie przyspieszenie będzie liniowa. Oznacza to, że podróż po przełączeniu pozostanie w przeszłości.

Lub w przyszłości, jeśli powolne tempo jazdy jest wciąż nudzi. Ile pedał gazu gra, ale z szybkim tempem ruchu brzęk i szarpnięcia są nieuniknione. Ale silnik jest energiczne, płynnie, ale wyraźnie nabiera rozpędu i jest prawie nie hałaśliwy na górze, i pozostaje tylko zgadywać który zabawa może być jazz z mechaniką. Że do popularnej kombinacji 1,4 plus zautomatyzowanego polu, to nie będzie tak jak wszystko. I jest nadal delikatnie powiedział.
Może robot źrebak nie będzie interesująca albo, ale z mechaniki tylko klasie! Nie lekceważ 1,3-litrowego silnika: 95 W trudnych kucyka, kopyta zostaną utrzymane, a oni się doczekać, gdy są nałożone.

Jeśli kierowca jest trwała, colt będzie uparcie ponieść w całym zakresie roboczym obrotów. I pozwoli on czas aż owies skończy. Tylko nie pozwól gazu na szczycie dźwięków mechanicznych szczególnie miłe.
Sterowalności obu hatchback poważnie traci Komfort: małe i średnie doły i tam i nie pozostają w przypadkach i są tracone w lusterku wstecznym. Kierownicy na mały akcent związany jest z kołami, a dopiero w przełomie colt rolkach i jazzu wypełnione są sztuczne, ale istotne, wysiłek.

Wyścig zbrojeń
Wyposażenie samochodu w pełni wyjaśnia przewagę cenową Honda. Nawet w górnej opakowania, COLT ma tylko dwie poduszki powietrzne i pozbawiony systemu stabilizacyjnego. Brak na liście opcji i klimat kontrola, elektryczne szyby tylne, a nawet bardziej, bez klap lub panoramicznym szklanym dachem. Tylko ważnym minimum.
Jeśli chodzi o jazz, tu już na początku badania nie ma klimatyzacji, system stabilizacji Oczywiście, 8 poduszek powietrznych, elektryczne lusterka i ogrzewanie. Aw dwóch górnych zestawów, tempomat, czujniki światła i deszczu, szklany dach mogą być dodawane.
Na samym początku materiału, zastanawiałem się, czy przepłacać. Moja subiektywna: dla robota jazzowej. I na szklanym dachem dość. Dla stylowym salonie i próżniowej ciszy, zbyt, tak. I za to, że jest ciekawy i przy wietrze nie jest wcale konieczne.






Wysłany przez: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Stunnin

Samochody są dostarczane przez firmy: Rolf Carline Oficjalny Dealer Mitsubishi i Honda Krasnoselsky Oficjalny Honda Dealer.
 

Źródło: Magazyn "Koła" [maj 2010]