Honda Crossstour Test Drive od 2009 roku SUV
Honda Crossstour - oryginalny crossover
Honda postanowiła przenieść Porsche z pomocą Chimery, ślepy z Accord i CR-V ... Przedstawiciele Hondy zebrali nas w hotelu niedaleko Moskwy i powiedzieli, jak i dlaczego pojawił się nowy crossour. Mniej w terenie! Tego wymaga rynek, a Japończycy, podobnie jak staranni chłopcy, nie mogli zignorować takiego wezwania.
Wzięli przedstawiciela sedana Accord i zrobili hatchback, a raczej przedział. Ogólnie rzecz biorąc, coś przeciętnego. Następnie podnieśli 205 mm nad ziemią i dodali system napędu na pełne koła z CR-V. Gotowy.
Koncepcyjnie prowadzili ich piramida, której podstawą są jakość, bezpieczeństwo, ekologia i na szczycie przyjemności. Taki Makar, który chce klinować między BMW X6 i Porsche Panamera. Chociaż znacznie łatwiej byłoby im hodować miniatury lub przywrócić wybory gubernatorów w Rosji. Niemniej jednak Hondianie liczą na ludzi w wieku 3638 lat z dochodem w wysokości 5000 USD miesięcznie, z czego 70% mężczyzn. Jak zauważył przedstawiciel Hondy, osoby te polubią mięśniowy profil boczny Crossstour i jego silna dolna część.
W Rosji jest więcej zezwolenia niż zezwolenie. W życiu nie mamy 20 cm bez 20 cm
Japończycy chcą przeszczepić połowę przyszłych nabywców z sedanów. Trudno się z nimi nie zgodzić. Sedan jest jednym z najbardziej absurdalnych czynników istniejących na rynku motoryzacyjnym. Oczywiście się ich pozbywają. Wszyscy zmienią je na Hetchiego, a następnie na wagony stacji, a następnie, najwyraźniej na autobusy.
Honda we wnętrzu zawsze nie jest wystarczająca, nie do końca skuteczna, ale pilnie
Posiada program
Co, z wyjątkiem odważnej koncepcji marketingowej, może pochwalić się Crossstour? Warto wspomnieć o kilku powiązanych faktach. Ma raczej silny i jednocześnie lekkie ciało. Zwycięska sztywność jest lepsza niż BMW X3. Automatyczna skrzynia biegów ma pięć prędkości, co obecnie nie jest zbyt fajne, ale dynamika przyspieszenia nie jest zła. Elektronika, rozpoznając kąt obrotu kierownicy, trzyma bieżącą skrzynię biegów podczas przekazywania zakrętów, nie pozwalając automatycznej skrzyni biegów na następny krok. Ten sam algorytm działa podczas hamowania przez silnik podczas odchodzenia z wysokiej prędkości autostrady. Współczynnik statycznej stabilności Crossstour jest lepszy niż BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Przepraszam, przepraszam, tłumaczę: Honda Crossstour jest mniej pęknięta i ekranowana, a także zapewnia dość odpowiednie informacje zwrotne na kierownicy. Ale tutaj Japończycy są szaleni: to oczywiście nie jest zasługą projektantów. Po prostu nowy model oparty jest na nie wysokim stoisku, jako powyższych konkurentów, ale przysiadu sedana. Środek grawitacji kieruje się!
Nie zabijaj
Nowy crossover jest wygodny i bezpieczny. Crossstour obejmuje specjalny system redukcji szumów, taki sam, jak w Honda Pilot. Dlatego jest bardzo cichy nawet przy dużej prędkości. Już w podstawowej konfiguracji Crossstour do maksymalnych poduszek żywnościowych. W takim przypadku możesz polegać na Hondzie. Łamią 600 samochodów rocznie w Japonii, a nie prymitywnie na czole. Obliczają nawet, w jaki sposób koło zapasowe przesunie się podczas uderzenia w tył. Szczególną uwagę zwraca się na bezpieczeństwo pieszych. Połączki wycieraczek są odłamane, aby dana osoba nie poprawiała żołądka. A kaptur jest wzmocniony, aby pieszy nie zabił silnika po trafieniu.
Przydatny człowiek będzie mógł zbudować tutaj platformę do kręgli. Nawet ja byłbym w stanie
Dobra baza danych badawczych i eksperymentalna pomaga rozwiązać problemy ze spadkiem. Na przykład kupujący może być pewien, że koszty naprawy zderzaka będą minimalne.
BEZ PROBLEMU
Стоит новинка от 1 800 000 до 2 000 000 рублей. За пятиметровый полноприводный кроссовер вполне конкурентоспособно. Тем более что удовольствие гарантировано. Хотя на презентации тест-драйв занял немногим более часа, первое впечатление о Crosstour я составить успел. Проходимость порадовала. Мы прошли несколько километров по снежной колее на пределе клиренса. Это ни о чем не говорит, если не упомянуть, что шедший за нами Pilot постоянно балансировал на грани провала, как Штирлиц. В конце поездки водители Pilot выглядели избитыми, а мы излучали спокойствие и безмятежность. Так что выбирайте, что вам по душе: проблемы или их отсутствие? При одинаковой цене...
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото HONDA
Źródło: Журнал 4х4 [июль /2011]
