Test Drive Honda Crosstour Od 2009 SUV

Michurinskaya jabłoni.

Szukamy niedociągnięć raczej niezwykłego samochodu Honda Crosstour

Krzyż słowo w nazwie modelu zdecydowanie coś znaczy. Dawno nazywamy już połączenie całego filmu samochodów, z reguły, z pełnym napędem lub niepewnym typem ciała. Coś zostało przekroczone z czymś, zrobili trochę tutaj, coś tam, a tutaj masz wyjątkową rzecz. Czy musisz moją duszę do pracowników naszej edycji samochodu Honda Croodstour, który przeniknął z pomysłami samochodowego Michurizmu, aby przeniknąć do nosa na ogon?

Głównym powodem, dla którego zdecydował się wysłać Crosstour do pozycji, jest opinia, że \u200b\u200bsamochód jest trudny do porównania z czymś: w rzeczywistości nie ma bezpośrednich konkurentów. Najbliższym z nich japoński Infiniti FX37 ciało jest znacznie tradycyjne. Koncepcyjnie podobny napęd na wszystkie koła na wszystkie koła BMW GT jest po prostu znacznie droższe.

Pojedynczy Crosstour Wilk wygląda naprawdę bardzo niezwykły: skondensowany hatchback z dużym prześwitem 205 mm. Jeszcze tego nie widzieliśmy. Zewnętrznie oryginalność na placu. Ale w rzeczywistości, w tym wyjątkowym ciele, udowodnione rozwiązania innych modeli Hondy są ukryte. Tak więc silnik 3,5-litrowy sześć jest zapożyczony z pilota, napęd czterokołowy momentu obrotowego na żądanie modyfikowanej transmisji z CR-V, a zawieszenie jest wzmocnioną wersją tego od Sedana Accord.

Sam Michurin zazdrościłby! Na rynku rosyjskim Honda Crosstour kosztuje co najmniej 1,799 000 rubli w początkowej, ale raczej bogatej Elegance raty: wnętrze tkaniny, skórzana kierownica i dźwignia KP, wszystkie ogrzewane siedzenia, klapy elektryczne, system audio z zmieniacz CD na 6 dyskach (MP3) , Czołowe, boczne poduszki powietrzne i zasłony, taniec. Dostaliśmy również najdroższą wersję Executive + Navi. Oprócz 18 płyt i skórzanych wnętrz, dostępnych w pośrednim wykonawczym, w górnej konfiguracji, można poruszać się z 8-calowym wyświetlaczem z możliwością nadawania obrazu z kamery z tyłu. Jest warta takiego Crosstour 2,050.000 rubli.

Kilku dziennikarzy samochodowych zdecydowało się docenić Honda Crosstour przede wszystkim z punktu widzenia konsumenta. Porozmawiaj o swojej cenie, projektowaniu, perspektywach na naszym rynku, o obliczu potencjalnego właściciela, wygoda działania. A co najważniejsze, odpowiedz na pytanie: Czy potrzebują takiego samochodu?


Dmitry Krotov, Edytor przeglądarki
Alternatywny

Po pojawieniu się na rynku rosyjskim Honda Crosstour, usłyszałem o tym samochodzie różne opinie. I szczerze mówiąc, nie są tak wiele dobrego. Ktoś znajduje taki dziwny projekt, ktoś jest zbyt ciężki. Ktoś sceptycznie odnosi się do nadrugojenia, ktoś nie lubi silnika silnika i wysoce opodatkowanego silnika. Cóż, najpopularniejsze oświadczenie: Honda na dwa miliony? Co ty, jest zbyt drogie! Tak bardzo rozmawiają o Crosstour. I nie zgadzam się z nimi. I jest tu kilka powodów. Wzrost cen na nowoczesnym rynku samochodowym wyprzedza się przed zmianami świadomości potencjalnych nabywców: nie są nadal zaaklimatyzowane do nowej ceny. Z jakiegoś powodu uważa się, że jest to, aby dać przybliżone te same pieniądze dla Honda Pilot jest normalne, ale dla Crosstour (z takimi samą, przy okazji, silnik, a także z pełnym napędem) jest za dużo. Jeśli wybrałem samochód z tych dwóch opcji, zachwyciłbym alternatywę, która pojawiła się i na pewno zatrzymała się krzyżówka. Nie lubię ciężkiego kubizmu pilota, jego uczenia się armii i powolnych reakcji. Nie muszę nosić sześciu osób w kabinie, nie wysyłam w torby ziemniaczane bagażnika, nie jestem amatorami, by opublikować brud. Ale mogę oszacować oryginalność projektu, potężnego, asertywnego przyspieszenia pod wielkim towarzyszeniem sześciu w kształcie litery V, a dobrą obsługę, co w ogóle nie jest Hondovskaya, amerykańska gładkość nie jest pozbawiona pewnej ostrości, zwłaszcza biorąc pod uwagę wymiary maszyny. Więc Crosstour wydaje mi się bardzo interesujący wybór. Ale będzie bardziej konserwatywnych nabywców, ten niezwykły samochód jest dużym pytaniem.
 

Ilya Fisher, Edytor Observer
1/2 x6.

Do ostatniej chwili, siedząc za kierownicą Crosstour, nie dotykał, nie wierzyłem w zdolność do tej masywnej w widoku samochodu na coś czystego. Perspektywy zewnętrzne, od miejsca, w którym Crosstour wygląda przynajmniej jakikolwiek organiczny, moim zdaniem, trochę, chociaż są na pewno tam. Nie sporo zmotywowanej masywności jest zaostrzona przez śmieszne długie dawki, które chcę płakać, rzucając łzy, niegdyś oglądał pierwsze zdjęcia BMW X6. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją ogólne funkcje. Rodzaj pięciodrzwiowy hatchback z podwyższonej możliwością obsługowania. I z możliwością obsługowania, oceniając przez pewnych sklepów z Crosstour na gigantycznych granicach kapitałowych, wszystko jest w porządku. Generalność agregującej bazy z Honda Pilot wpływa. Ale funkcje Crosstour w kolejności sportu. Ten sam V6 (choć w przypadku pilota, jest zdeformowany) ciągnie samochód o wiele bardziej zabawny. Pomimo niezwykle lekkiego kierownicy, łatwość zarządzania można uznać za prawie idealne. Koło wokół miasta jest przyjemnością. Rolki są małe, rutyna jest minimalna. Oraz pięciokrotekowa automatyczna maszyna, choć nie jest takaczowa, jako luksusowa osiem wielkości BMW, ale także nie jest czekać. Każdy manewr na Crossover Hondovsky jest również organiczny jako bat w rękach driveshik bydła. Dokładny i bezwzględny. Jednak salon Crosstour jest wygodny i rozważny w którymkolwiek z sedów. Wewnątrz agresji i nie pachnie, więc nie chcę się wydostać.
 

Boris Kuts, szef działu dystrybucji
Nieformalny o nowej fali

Moda na crossovers czasami zajmuje kilka dziwnych formularzy. Honda Crosstour przypomina ogromny sneaker amerykański koszykówki, wzięty do solidności za kilka rozmiarów bardziej niż potrzeby. Wydaje się jednak, że samochód został stworzony dla ogromnych amerykańskich koszykówki z długimi rękami. Z moim 180 centymetrowym wzrostem nie jest łatwo dostać się do kierownicy nawet z pionowym lądowaniem, a podłokietniki pozostają gdzieś poniżej i za sobą. Przytnij salon skóry i coś podobnego na drogich skałach drzewa lekko pomp. Istnieje duży ekran nawigacyjny z dość szczegółową mapą Moskwy, ale nie ma komputera pokładowego. W ruchu samochód jest dość dynamiczny, jest przyjemny, aby przyciągnąć BASE V6 podczas przyspieszenia, jednak kierownica jest pusta. Honda Crosstour przyciąga poglądy na jego niestandardowość, powodując prawdziwe zainteresowanie, ale moja niezdarna próba wejścia w standardowe miejsce na parkingu centrum handlowym jest bardziej sympatia.

Sugeruje to porównanie: wysoki, pompowany i kanciasty nastolatek, tuczony przez hamburgery, kochający grać w koszykówkę i pogardzającym krzyżem, z grupą kompleksów młodzieżowych, który stara się być stromy i stylowy. Jednak wygląda trochę śmiesznie, a zatem przyciąga uwagę innych, pierwotnie powodując uśmiech lub oszołomienie. Sukces Hondy Crosstour w Rosji bezpośrednio zależy bezpośrednio od liczby takich atrakcji młodzieży, tylko dojrzałych i skutecznych finansowo, ale nie zakłócony ze snem, aby wyróżnić się z tłumu właścicieli ustalonych proporcji.
 

Anton Shiryaev, Edytor obserwatora
Od brudu do królów

Nie mogłem zrozumieć tego samochodu przez długi czas. Drogi, brzydki, niezrozumiały, a nawet bardzo dziwny. Ale ta opinia była tylko przed osobistym znajomym. Teraz jestem zaskoczony, aby zrozumieć, co chciałby posiadać Crosstour. W końcu bierze najlepsze z wagonu SUV, sedana i stacji. Jego prześwit wystarczy, aby nie pomyśleć o jakości powierzchni drogowej, łatwo jest siedzieć w kabinie dla siebie, a jednocześnie sufit nie naciska głowy i dużego bagażnika prawego kształtu Solidne podziemia jest wystarczające dla jego oczu. Oddzielna piosenka jest silnikiem. Real, Hondovsky Power School jednostka starej szkoły z dwoma znakami. Amebe na dole i wściekły berserk powyżej. I zużycie paliwa i nie wzrosły ponad 15 litrów.

Silnik w zależności od samego trybu ruchu, wyłącza dwa lub trzy cylindry. Jest zabawny, aby słuchać, w jaki sposób zrównoważony sześć obraca się w jednostce trzech cylindrów pasażerskich.

Idealny samochód dla mnie? Nie chcę mówić głośnymi słowami, ale oprócz tanich tworzyw sztucznych, innych kontroprzy przeciwko takiej opinii, nie znalazłem żadnego dnia. Cena oczywiście jest wysoka dla Hondy. Byłoby co najmniej acury, ale w każdym przypadku przez długi czas na długi czas nie zmienił mojego stosunku do siebie.


Alexander Lovygin, Kierowca
Pragnienie wykonalne

Kiedy zobaczyłem ten samochód, nie pomyślne pragnienie pojawiło się tylko do siedzenia, a pragnienie jazdy było jeszcze wcześniej. Crosstour okazał się samochodem z dobrze wyważonym zestawem doskonałych cech. Doskonała recenzja i luksusowe przednie fotele, które zapewnią komfortowy ruch w kierunku celu. W skrzyżowaniu jest przestronny, przytulny i wygodny, odwołał go całkiem wyraźnie przeciążenie, wciśnięty do tyłu i łatwo radzi sobie z raczej poważnym biurem. Odprawa aż 205 mm, która pozwala na miasto, aby nie zwracać uwagi na granice i łatwo pokonać wszelkie dziury i pręty. Jednocześnie główny chip Crosstour pobytu z taką drogą jako sedan, ponieważ środek ciężkości z samochodu jest niski, zazwyczaj Sedanovsky. Uczucia są dość niezwykłe: wewnątrz wydaje się, że jedziesz w sedanie, podczas gdy patrzysz na inne samochody. I będąc na tylnym siedzeniu, niemożliwe jest odgadnąć, że nie jest sedanem, ale crossover. Zawieszenie jest wystarczająco trudne do szybkiej jazdy, ale wygodne, nie czuje się poniżej dna. Doskonale działa automatyczna transmisja bardzo odpowiednio i szybko przełącza. Ogólnie, Crosstour jest samochodem odpowiednim do rekreacji z podróżą rodzinną lub dalekobieżną.



 

Źródło: Samochody