Honda Civic Sedan Test Drive od 2012 roku

Honda Civic 4d 1.8

Nabywając sedana japońskiego klasy golfowej, kupujący płaci przede wszystkim za niezawodność i wizerunek. Zaktualizowany sedan Honda Civic nie narusza stereotypów marketingowych
Poezja hokejowa, kreskówki anime, sztuka origami, teatr Kabuki, tajemnicze tradycje mafii Yakuza, egzotyczne tatuaże, klasyczne japońskie malarstwo, hieroglify, przemysł modowy, minimalistyczny projekt wnętrz, Sushi - podeks sekret. Czy powinno być zaskoczone, że w ich garażach znajdziesz japońskie samochody? Moda dla Japonii pozostaje dla swoich producentów samochodów potężną dźwignią sprzedaży. Motywy orientalne w projektowaniu są nadal żyłami złotymi. Jakość wykonania jest niezaprzeczalną kartą atutową. Nacisk na napęd jest pyszną przynętą dla młodych Jappi w większości krajów. Honda jak obywatelski sedan jest w największym stopniu takiego bestsellera Hondy. W wyglądzie trzech hubblera motyw sztylet-sabotage jest obsługiwany z potęgą i główną. Spiczaste formy przedniej optyki, ostrza klamek i kół dziewiarskich, ostrza kratki chłodnicy obywatelskiej 4D ze starszym porozumieniem i samurajskim kinem -po chitano. Jeśli jednak Civic jest samurajem, to samuraj w surowym drogim garniturze. Dla menedżerów i menedżerów średniego szczebla taki samochód jest taki sam, jak firma trzy zatwierdzona przez kodeks korporacyjny. Stylowy, wygodny i nie pozwalający znajomość komunikacji.
Proporcje obywatelskie są harmonijne. Oniekaty są małe. Sedan w smażenia sportowym i ceremonialnym przysiadom. Nie wygląda jak konkurenci napompowani przez pompę, ani jego brata - obywatelski z tyłu hatchbacka. Niedobór przestrzeni w kabinie nie jest odczuwany. Głównie dzięki rozstawowi osi - jednej z najdłuższych w klasie (2700 mm). Jeźdźcy obu wierszy nie będą zatłoczeni. Solidne zapasy przestrzeni nad głowami i kolanami.
Modne uderzenia
Ścisłe kostiumy, jak wiecie, nie wychodzą z mody. Najwyraźniej zatem projektanci mody Hondy zdecydowali tylko na dekoracyjne przerysowanie - Restyling 2009, bez przesady, kosmetyki. Owalne światła mgły zamiast poprzedniego trapezoidalnego znajdowały się w ledwie zauważalnie ponownie zderzanym zderzaku. Srebrna płyta na zmodyfikowanej kratce chłodnicy stała się puffer i teraz wygląda dość surowo. Okrągłe plamy w tylnych światłach zostały zastąpione wielokątnym. Zmiany we wnętrzu należy całkowicie poszukiwać szklanką powiększającą. W górnych poziomach wykończenia paneli przednich drzwi pojawiły się wkładki z matowej pseudoaluminia. Nawiasem mówiąc, bardzo wysoka, teksturowana i niespójna. Comfort nabył następny przedział dla małych rzeczy. W kabinie jest teraz wiele takich ukrytych pudełek. Wreszcie, tapicerka Velor Seats stała się, według producenta, lepiej. Właściciele drustyling Civic narzekał, że tkanina przyciąga kurz i kosmki. Nie zaobserwowaliśmy efektu próżniowego. Ale coś wciąż coś nie lubi. Na przykład wewnętrzne drzwi zamykające uchwyty. Są one osłonięte wbudowaną mysią wbudowaną, która nie pasuje do podkreślonego stylowego wyglądu sedana. Ponadto, z ciągłego kontaktu z rękami, klamki drzwi nieuchronnie zostaną powitane. Kolejny odbiór jest w większości trudny plastik. Na łaskę rozpieszczonych Europejczyków podano tylko obszary w górnej części paneli drzwi. Są miękkie i przyjemne w dotyku. Fani podróży z wystającym lewym łokciem powinny być zadowoleni.
Japońskie jelita
Salon sedan może być tajnym schronieniem dla złożonej natury, uciekając od trudności życia biurowego w iluzorycznym świecie gier komputerowych. Styl dwupoziomowej pulpitu nawigacyjnego i konsoli centralnej pozwala poczuć się jak statek kosmiczny. Lokalizacja dźwigni hamulca ręcznego i przycisków sterowania zewnętrznych luster i okien są ergonomicznie weryfikowane. W sportowej kompaktowej kierownicy jest ona wyposażona w wygodne przyciski kontroli radiowej i system sterowania. Kompleksy z automatyczną skrzynią biegów mają prawo do wygodnych przełączników kierownicy. Jak pokazało nasze doświadczenie, wcale nie zabawka i wyjątkowo funkcjonalna. Przednie i tylne podłokietniki są solidne i wygodne. Zmieniają kosmiczny akcent w projektowaniu w kierunku komfortu limuzyny.
Pierwszą rzeczą, którą zwracasz uwagę na miejsce kierowcy, jest wspaniała recenzja boczna. Trójkątne okna z przodu przednich drzwi wydają się początkowo wyrafinować projektanta. W rzeczywistości poważnie poprawiają widoczność w zakątkach. Kaptur z miejsca kierowcy nie jest widoczny, bez względu na to, jak dostrojone krzesło. Zatem czujniki parkowania nie będą zbędne. Manewrowanie linowe nie powoduje problemów. Tylna część samochodu jest intuicyjna. Przednie siedzenia Civic 4D są wyposażone w dobre wsparcie boczne, ale nie zaciskają jeźdźca w wice - równowaga sportu i cywilnego tutaj umiejętnie zweryfikowana.
Prowadzić
Na ostrym starcie sedan pęka z miejsca z lekkim poślizgiem. 1,8-litrowa benzyna silnika, nadal dostępna tylko na rynku rosyjskim, jest wydawana w trybie cywilnym D do cywilnych 4500-5500 obr./min, po czym następuje zmiana. Pudełko jest dobre: \u200b\u200btransfery poruszają się bez wstrząsów i opóźnień. I 140 KM A 174 Nm wystarczy do odbudowy Frisky z więcej niż. Staramy się grać z liniowcami i jesteśmy pod wrażeniem. Pobudzony przez lewy klucz, obywatelskie bestie. Pod właściwym pedałem znaleziono obszerną rezerwę do szarpnięcia. Otwarcie i restrukturyzacja zaczynają przyczyniać się. Teraz, przed przyspieszeniem, rozbijamy zmniejszone z wyprzedzeniem. W trybie transmisji Sedan S zamienia w potwora. Jeśli zmiażdżycie lewy płatek przed przyspieszeniem, silnik obróci się do prawie 7000 obr./min, a strzałka tachometru zostanie wciągnięta do czerwonej strefy skali. W takim momencie wydaje się, że agregat pod maską jest znacznie silniejszy i bardziej bolesny niż jest w rzeczywistości. Szkoda, że \u200b\u200bstandardowa izolacja dźwiękowa w tym trybie jazdy nie może już radzić sobie ze zwiększonymi decybelami. Rolowany silnik, ledwo słyszalny przy niskich i średnich prędkościach, rozwija się w ryk.
Ustawienia sterowania w sedanie są bliskie optymalne. Chyba że przy niskich prędkościach kierownicy nie wydaje się nieco bawełniane i ciasne. Kierownica podoba się jednak reaktywność i zrozumiałe informacje zwrotne. Umiarkowanie sztywne zawieszenie połyka małe nieprawidłowości, ale spotkanie z poważnymi dziurami lub leżącymi policjantami nie jest zbyt przyjemne. Jeśli chodzi o sterowalność sedana, istnieje tylko jedno twierdzenie - choć nie nerwowe, ale wciąż namacalne bułki ciała. Ważność w zakątkach objawia się jednak wyraźną prowokacją - ostre szarpnięcia kierownicy najpierw w jednym, a następnie w innym kierunku z prędkością ponad 80 km/h. Biorąc pod uwagę to wszystko, wydaje się, że podwozie Chavica można skonfigurować i inaczej (jak w naładowanym Type-R). Obecne ustawienia są wyraźnie ze względu na rynek amerykański, gdzie gładkość kursu jest wyceniona nad podwoziem hazardowym. Ostatecznie nie zapominaj, że to w Stanach Zjednoczonych sedany Hondy walczą dzisiaj.
Komplement zasługuje również na wytrwałe hamulce wyposażone w mechanizmy dysku na obu osiach. Zwolnienie można łatwo podać. Początkowo lewy pedał wydaje się zbyt responsywny, ale z czasem przyzwyczajasz się do takich ustawień. Podobna czułość jest charakterystyczna dla pedału akceleratora. Kierowcy emocjonalni z pewnością docenią taką moc reakcji.
To jest wiele warte
Kryzys finansowy, wprowadzenie obowiązków podatkowych, w połączeniu z kosztami restrywania, podniosła cenę Civic 4D za 77 tysięcy rubli. Chodzi o podstawową modyfikację z silnikiem o pojemności 1,8 litra i automatyczną. Znalezienie samochodów dokujących za 740 tysięcy od dealerów. Jest mało prawdopodobne, aby się to udało. Dzisiaj co najmniej 817 tysięcy rubli prosi się o zaktualizowany sedan z automatyczną skrzynią biegów. Najlepsza modyfikacja za pomocą automatycznej skrzyni biegów będzie kosztować przy wszystkich 875 tysięcy rubli. Dla porównania: jeden z głównych konkurentów Civic 4D-zaktualizowany Mazda 3 pojawi się w sprzedaży do końca lata i ma kosztować około 830 tysięcy rubli dla 2-litrowej wersji 150 koni mechanicznych z automatyczną transmisją. W międzyczasie firma z Hiroshima daje zniżkę w wysokości 100 tysięcy rubli na wstępną trzech klas. Ta sama elastyczna polityka cenowa jest prowadzona w Rosji i Mitsubishi. Kolejny potężny przeciwnik Civic - Lancer Sedan (wersja 1.8 z wariatorem CVT) jest sprzedawany z uwzględnieniem tymczasowych rabatów za 599 tysięcy rubli. Jednak w miesiącach letnich cena wzrośnie o co najmniej 100 tysięcy innymi słowy, w planie cenowym sedana Mazdy, a tym bardziej, że Mitsubishi jest bardziej opłacalną ofertą. Przynajmniej teraz. Bliżej upadku, kiedy fale kryzysu mogą być karmione, konkurenci z pewnością przyniosą ceny wspólnego mianownika.
 


Charakterystyka techniczna Honda Civic 4d 1.8
Wymiary, mm
4545X1750X1435
Baza, mm
2700
Trunk Volume, L.
389
Wyposażona masa, kg
1194
Typ silnika
benzyna L4
Objętość robocza, miernik sześcienny. cm
1799
Max. Power, L.S./RPM
140/6300
Max. Moment, NM/RPM
174/4300
Przenoszenie
automatyczne 5-pasmowe
Jednostka napędowa
przód
Max. prędkość, km/h
200
Czas przyspieszenia 0-100 km, z
10,6
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km
6,7
Objętość zbiornika, L
50
 
Vasily Sergeev
Zdjęcie Yana Segal
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama