Napęd testowy Honda Civic Sedan od 2012 Sedan

pozycja cywilna

O Temporę, O Morès! Samochód, który służył jako jedną z ikon uczciwej dysku, obecny konsument ocenia więcej z wyglądu. Na szczęście, podejmując kroki w kierunku wartości współczesnego świata, Honda Civic i jego tradycje próbują nie zmieniać. A taka strategia jest dość godna szacunku!

W jednym z najbardziej gęsto zaludnionych sektorów rynku samochodów obywatelskich Honda, wiele lat zasłużył do samego statusu samego samochodu kierowcy. Ale czasy się zmieniły, priorytety dosłownie zwróciły się do góry nogami na głowę 20 lat temu, Sivik znalazł się z tym, że obsługuje i dynamikę, możliwość zobaczenia strzałki obrotometru wchodzącym do czerwonej strefy jest ważniejsza niż nie- Płonące zawieszenie lub dodatki w kabinie. Honda Marketers argumentuje: Teraz mniej niż 10% Wybierz Civic dla dynamicznych wskaźników. W czasach, Ohray! Reputacja marki, czynnika cenowego, a nawet kryterium ogólnego wrażenia wycofywanego przed atrakcyjnością zewnętrzną.

A oto nowy sedan nowy, już dziewiąty na koncie pokolenia. Ponownie odległości od brata-hatchback, kontynuując pokonanie tematu kosmolu. Ponadto, w dążeniu do tego, że kupujący, który przynosi wygląd, sedan wydawał się próbować spojrzeć na najpopularniejsze trendy projektowe. Coś przypomina decyzje Toyotova, aw profilu są jeszcze szybsze dubbing i trudno chwytliwy uchwyt Hi Peugeot! Jednak, chociaż serce nie zamarza serca na widok nowej maszyny do pisania, ale umysł rozumie najprawdopodobniej taką średnią korzyści sprzedaż.

Wnętrze też nie szukają analogii z futurystycznym bratem. Rozwinięte studnie urządzeń pięciu drzwi ustąpiły do \u200b\u200bjednego dużego obrotomierza. Reszta jest na najwyższym poziomie. Projektanci próbowali stworzyć najbardziej przystępny interfejs strefy: Strefa kierowcy, ogólna część multimedialna, obszar kontroli klimatu. Nawet zakłócenie wykończeń (na torpecie i konsoli celowo zaangażowały się z tworzywa sztucznego na raz) pracuje na intuicyjnej orientacji w kosmosie, choć na skraju faulu nadmiernych pochodni. Jest inny wymiar, niepozorny, aż samochód wejdzie do koloru koloru. Niebieskie utwory, kadrowanie cyfrowego prędkościomierza, jak trafia do trybu ekonomicznego, jest najpierw nieśmiało, ale wtedy coraz bardziej namacalny. Śpiewanie wizualnej nagrody dla tych, którzy są przyjaźni z ekologią.

Hondovtsy Należy zauważyć, że bardziej strawione i cienkie stojaki przednie poprawiły widoczność dla dobrego trzeciego, przy jednoczesnym pozwolenie, aby organizm była bardziej usprawniona. Nie ma powodu, aby się kłócić. Jeśli twoja wysokość poniżej 190 r. Będzie przygotowana, że \u200b\u200bbędzie musiał wejść do samochodu, dość przestraszony! A sufit prawie okazuje się na głowie, przynajmniej w wersjach z włazem w dachu. Za tym samym, ze zwiększonym przestronnym (zawahał się same problemy, nie stanowi, a stopy są dość wygodne pod przednim siedzeniem) z takiego wzrostu i głowicy nie są potrzebne: przy ostrym szarpieniu głowa jest raczej wyrzutona do sufitu, który dotrze do nich.

Historycznie skargi dotyczące Sivika były wysokim poziomem hałasu i za mało wygodnego ruchu. W tych kierunkach zastosowano główne ciosy. Sukces zauważa się! Przy prędkości 130 km / h (nawet bez najcichszych opon), można bezpiecznie mówić, bez zwiększania głosów. I tylko wtedy, gdy zaczniesz szczerze skręcić silnik, jego dźwięk nadal będzie wywołać obronę izolacji hałasu.

Jeszcze bardziej skuteczne w walce o gładkość kursu! W przeciwieństwie do Hatchback (gdzie w tylnej belce skrętnej) Sedan otrzymał zawiesinę całkowicie niezależną. Szczerze mówiąc, próba pójścia do kamienistego drobnego podkładu została pomyślana przez nas jako prowokacja, zobaczmy, jak szybko skończy się granica Twojej komfortu! Ale nigdy nie kochałem takich drogi Civic nagle nie oszczędzał! Czujesz, jak działa przednie stojaki, a tylna zawieszenie dźwigni cicho tworzą swoją pracę, połykając znacznie więcej nieprawidłowości niż można oczekiwać. Ciekawe: przednie zawieszenie staje się na asfalcie Tikhonii, a tylne lekko wyraziły małe szwy i pęknięcia. W każdym razie, ale równowaga między komfortem a zarządzaniem nie jest zła!

Jeśli chodzi o silniki, wybór dla Rosji nie jest oferowany. 142-stronny silnik 1.8VTEC jest nadal umieszczony w bitwie z kolegami z klasy 2 litrów. Nie ma rewolucji, nadchodzą ewolucyjne ulepszenia. Innowacje w niuansach technicznych, zmiany władzy i momentu raczej zauważalne na wykresach cech. Pod względem gospodarki nadal było 5% urządzone, w tym ze względu na aerodynamikę i utratę wagi. Ale to wspaniale, że w Hondzie są nadal ludzie w Hondzie, pomimo takiej oszustwnej postawy obecnego kupującego do czystego napędu, pozostającymi wiernymi tradycjami! Bez nazwy może wydawać się z wyjątkiem maszyny z automatycznym podczas aktywowania trybu ECO. Jeśli wyłączysz go nawet dwusektyczne sedan nie jest leniwy! A jeśli przejdziesz do ręcznego sterowania i użyj kradzieży płatków, maszyna szczerze się utrzyma transmisję. Stwierdzono, że odbywa się to za spożywanie stabilności w kolei (specjalny czujnik przyspieszenia bocznego jest wezwany do pomocy), ale także, aby automatyczna skrzynia biegów, aby wykonać automatyczną skrzynię biegów i przełączenie na wzrosły.

Niech Electrolyseel nie doda kierownicę uczciwej przezroczystości, ale także nie kradnie go. Niestety, nie ma nic więcej do powiedzenia. Jego główna pomoc dla kierowcy w przypadku wystąpienia dryfu, rozbiórki lub hamowania na mieszaninie nie wypróbowała zbyt dobrych warunków drogowych. Będziesz musiał sprawdzić pracę zespołową tego zespołu bezpieczeństwa, który otrzymał nazwę ruchu adaptacyjnego EPS, w którym stabilizacja, ABS, sterowanie Trekshne i silne silne są wspólne.

Z nadmiernymi komplementami nowy sedan posiada tylko wspomniany problem wzrostu tak, dziwnie wystarczająco, nadal zbyt syntetyczne wygląd. Ale problem jest raczej osobisty. A wygląd Pozwól większości, która chciała go dokładnie zobaczyć, nie wyróżnia się w oczekiwaniach! Za tym samym, dla którego nazwa obywatelskiego pozostaje synonimem napędu Word, powodem rozczarowania nowości od Hondy również nie da. Możliwość zmiany, nie zdradza ideałów? Cóż, przyzwoite stanowisko cywilne dla samochodu cywilnego!



 

Źródło: Samochody