Honda Accord Test Drive od 2008 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Hondy Accord od 2008 roku

Przegląd samochodu Honda Accord

Ogólny
Accord, najsłynniejsza międzynarodowa marka Hondy, stojąca w rzędzie z Civic i CR -V, jest całkowicie zaktualizowana. W porównaniu z poprzednią wersją, która stała w tej samej klasie z Toyota Mark II, pokazuje, że stał się poziomem powyżej klasy: długość 4665 mm, szerokość 1760 mm, rozstaw osi 2670 mm, objętości silnika 2.0 i 2,4 litra. W poprzedniej generacji Accord został sprzedany z innym projektem dla Japonii, Ameryki i Europy. Ale teraz, pod wpływem sytuacji, w której rynek sedan w Japonii szybko traci swoją pozycję, lub, z drugiej strony, obserwując stabilną popularność sedanów o wysokiej klasie, takich jak Mercedes i BMW, Accord ma taki sam projekt dla Japonii oraz Europa (dla Europy (dla Europy (Europa Ameryka Północna przewiduje specjalny projekt).
Naturalne jest założenie, że Accor tak bardzo się rozwinął, ponieważ oczywiście skierował się do europejskiego segmentu D, w którym dominuje Volkswagen Passat. W tym sensie nie do pogodzenia rywali prawdopodobnie stanie się Mazda Atenza (właściwie obserwatorem Capelli) i Nissan Primera. Sytuacja z sedanami w Japonii przechodzi w bardziej złożoną fazę: z jednej strony liczba sedanów skierowanych do Europy wzrasta, a z drugiej strony Toyota Premio i Allion są nadal warte śmierci nr 5 (samochody poniżej).
Być może dzięki obecnemu podejściem filistynkim, że dzisiejszy użytkownik Sedanov dąży do ducha europejskiego, tylko Accord, zdecydowanie, znalazł się w centrum ruchów europejskich. W stylu, pozbawionym nadmiernej biżuterii w postaci listwych i obrońców różnego rodzaju, wpływu Audi nie można odczuwać, a w dużej mierze zwiększony poziom wnętrza doprowadził do wyższego poziomu komfortu.
Charakterystyka aerodynamiczna CD \u003d 0,26 są również na najwyższym poziomie klasy. Ponadto porozumienie, które, jeśli dodasz tutaj poziom sławy (choć nadal istnieje legenda i inspiruj), można nazwać flagowym honda, często używanym jako pierwszym z użycia innowacji technicznych. Jest to HIDS (Intelektualny System Wsparcia Wsparcia kierowcy), który obejmuje system napędu na pasie z automatycznym sterowaniem sterowaniem, który jest wcześniej testowany na CIMA, a także kontrolę rejsu, która obejmuje automatyczną kontrolę odległości do samochodu; Ta nawigacja DVD jest usługą komunikacyjną, której po raz pierwszy była używana przez Hondę; To jest VSA - system stabilizacji, który kontroluje wszystkie cztery koła i wiele więcej.

Pełny zestaw wyposażenia przy 24 TL
Tym razem dokonałem procesu na sedanach reprezentatywnej klasy 24 TL i klasy sportowej Euro R. Ogłoszone w tym samym czasie, spóźniły się z dostawą na okoliczności produkcyjne. Więc w najbliższej przyszłości opowiem o kombi. Tak więc przy pierwszych 24 tl. Ta maszyna eksperymentalna zainstalowała już zainteresowanie systemem HIDS (producent), który był rodzajem technologii śrubowej Hondy. Uprawiając się do takich rozmiarów, samochód stał się bardziej przestronny, jakość wnętrza, która była powszechnym problemem dla wszystkich samochodów Hondy, zmieniła się na wiele sposobów na lepsze. Szczera duma powoduje pełny zakres sprzętu używanego w kabinie - na przykład niezależne automatyczne klimatyzatory po prawej i lewej stronie, itp. Ponadto Honda Cars miała nalot sportu z powodu ostrego podwozia, niezależnie od modelu. Ale model 24 TL, choć usprawniony, ale ma długi udar zawieszenia, więc w dobry sposób jest podobny w cechach sań do samochodów europejskich. Bez względu na to, co najnowsze sedany zorientowane na Europę próbują porównać - Primera, Atenza - ten samochód nie jest w żaden sposób gorszy od nich.
System HIDS (ten sam został zainstalowany na Nissan CIMA) -jest to produkt o wysokim stylu, który ma pasek ruchu z zbudowaną kontrolą sterowania i odległość od odległości między samochodami z automatycznym hamowaniem. W tej chwili dochodzi do koncepcji automatycznej jazdy. Mówią, że ten system zapewnia automatyczną kontrolę kierownicy na krzywych do 230R (CIMA -1000R). Mówią, że taka wartość może całkowicie pokryć drogi prędkości w całej Japonii. Prawdą, dla celów bezpieczeństwa, jeśli kierowca nie dotyka kierownicy przez określony czas, HIDS automatycznie się wyłącza. Oznacza to, że w każdym razie koncepcja opiera się na obecności koła danej osoby. W mechanizmie utrzymania odległości do innego samochodu hamulce są kontrolowane do wartości 0,2 g (CIMA-0,05 g). To, co jest dla nas 0,2 g, nie -specjaliści, trudno to zrozumieć, ale wydaje się, że jest to siła hamowania, gdy zwykła osoba spowalnia siłą, nie doprowadzając do ostrego zahamowania. Ten zaawansowany technologicznie system uwalnia większość kierowców z potrzeby klikania hamulca, podczas gdy spokojnie idziesz pustą drogą z dwiema liniami ruchu w każdym kierunku lub do momentu, gdy ktoś zostanie ostro przebudowany lub bez korka.

Euro R - dla dorosłych fanów szybkiej jazdy
Honda Accord jest jego kompletnością, chociaż wygląda jak luksusowy sedan najnowszej generacji. Jeśli myślisz o sytuacji na rynku japońskim, gdzie sedan jest obecnie popularny wśród miłośników tradycyjnych samochodów, to najpopularniejsza w Japonii będzie, najprawdopodobniej, euro R. które można wygodnie podróżować po zwykłych drogach, a nie typu R ze specyfikacją wyścigową, zauważamy, że 2-litrowy model o mocy 220 l/s jest identyczny z modyfikacjami typu R w Integra i Civic, ale w euro dzięki euro dzięki euro dzięki euro dzięki euro dzięki euro dzięki Osiągnięto użycie wału równoważenia, gładkości i beztrawnej. Mimo to silniki Hondy są arcydziełami. Chociaż twierdzą, że ta modyfikacja bardziej koncentruje się na zwykłym konsumenta niż na kochankach typu R, ale uczucie, gdy naciskasz gaz do muzyki mierzonego stukania silnika Hondy, przypomina prawdziwe wyścigi. Pomimo faktu, że teraz Integra typ R istnieje tylko w wersji 3-drzwiowej, tylko zgodność z silnikiem pozwala cieszyć się taką jazdę w wersji 4-drzwiowej. Jest to bardzo ważne zarówno dla szefów rodzin, jak i dla fanów szybkiej jazdy, którzy są zmuszeni do dzielenia się samochodem z całą rodziną.
Jeśli porównasz zgodę z linią sportową innych firm, istnieją warunki Spartan. Współczynniki biegów są zwiększone, mała kierownica Momo jest bardzo ostra - jeśli jesteś trochę rozproszony, natychmiast odbiera drogę.
To prawda, że \u200b\u200bjeśli przejdziemy od koncepcji BMW, która pozwala ci się spieszyć z wiatrem na serpentynie migocząc po bokach, a następnie zabrać całą rodzinę, chciałbym poprawić gładkość podwozia i zawartości informacji sterowanie. Jeśli układ kierowniczy jest nieco opóźniony, myślę, że osiągnięto równowagę ogólną odpowiadającą zrelaksowanej jazdy. Accord ma szybkie kontury (nawet 24 TL, które dąży do komfortu) i spokojny bieg. Jeśli połączysz podwozie z 24 TL i silnika Euro R, wydaje mi się, że Accord będzie w stanie osiągnąć cechy, które pozwoli mu nazwać to wschodnim BMW. Oczywiście nowy euro R ma wysoki poziom cech, przyjemnie jest nasycić jego ducha wojskowego. Dla tych, którzy chcą zdobyć sedan typu sportowego z nieugiętym charakterem, samochód Euro R niewątpliwie stanie się głównym kandydatem.