Test Drive Great Wall Hover H5 Od 2011 SUV

Trzy w łodzi

Ze względu na składniki kuchni japońskiej! Wyobraź sobie: wzięli podwozie z Toyoty 4Runner 1989, umieścić silnik od Mitsubishi Pajero 1991 i pokrył całą firmę z Isuzu Axiom 1999. Były trzy SUV i okazały się jedno! Tak jest skupić się!

KIEROWCA
Leonid Klyuev.
edytor szefa

Wygląda na samochód tylko super, bez słów. Niestety, aby wzmocnić swoje ambicje z odpowiednimi cechami prowadzącymi, Khove nie może: 128 koni mechanicznych z trudności z radzeniem sobie z dwoma tonami agresywnie wyglądająca mszy. Silnik znakowania MITSUBISHI 4G64 jest buźający tylko w wąskim zakresie obrotów, gdzieś od 2000 do 3500. Poniżej znajduje się pustka, która tworzy problemy z płynnym troom. Powyżej - dużo hałasu bez znaczącego efektu. I usłyszał na Hover z daleka: Nawet w małym ruchu samochód sprawia, że \u200b\u200bmacierzysty dźwięk o niskiej częstotliwości macicy z Diesel Diesel Crider i SuperSay Turbine. Jeśli nie widzieć - wydaje się, że Kamaz za jego plecami okazuje się. Nawet staje się.

Jedź na tym samochodzie w mieście - wątpliwą przyjemność. Złożony charakter silnika jest zaostrzony przez pedał gazowy z przyzwoitym wolnym kursem. W rezultacie wydaje się, że przyspieszenie przysięga dosłownie kroplami, padając żelazo. Dodaj tutaj bardzo wyraźną obsługę skrzyni biegów, świetne ruchy dźwigni i połyskować napęd pedału hamulca bawełny tak, jest to praca godna prawdziwego człowieka! Oczywiście HOVER posiada cały kompleks jednostek osobliwości Ramy SUV z wysokim ciałem - późno i składane reakcje na zakrętach kierownicy, słabych sprzężeń, wymiernych rolek wzdłużnych i poprzecznych. Nie samochód i statek!

Pacjent i niespieszący właściciel unosił się spłacić dobre, gdzie kończy asfalt. Trzymając się na pierwszym drugim przekładni silnika w serii bojowej, możesz uzyskać nie tylko dobre pragnienie, ale także doskonała elastyczność.
To jest absolutnie nierealne uderzać zawieszenie ładunku na ughab i verteness maszyny pozwala wyciągnąć nieopisaną węża w poszukiwaniu najmniej ryzykowne trajektorii. Jeśli chodzi o drożność, zważywszy na sztywno połączony napęd na cztery koła i downgrain w przekładni, należy uznać: możliwości off-road z samochodu są ograniczone jedynie przez obawy o bezpieczeństwo lakierowanych zderzaków. Rzetelny słowem, gruba grubego plastiku stałaby Hover znacznie bardziej gruboskórny. Ale jest on adresowany, jak każdy chiński samochód, praktycznych ludzi, którzy uważają pieniądze.

Niewątpliwie jeden: chińskie maszyny są postępuje, a postępująca w zauważalnym tempie. Moim zdaniem, wkrótce możemy spodziewać się zarówno poprawy w zakresie jakości dróg i więcej szczególną uwagę na kwestie bezpieczeństwa. Samochód bez poduszek jest dziś nie do pomyślenia. Niech nawet ten wielki i piękny SUV w ciągu zaledwie dwudziestu pięciu tysięcy.

GOSPODARZ
Kirill Brevdo
zastępca Redaktora Naczelnego

Chiny Utility Vehicle - Moim zdaniem, jest to jedyna prawdziwa i mniej dokładna interpretacja tych trzech liter, że chińskie panowie zostali wysłani, aby włączyć piątego punktu tego urządzenia. Co kryje się za tym skrótem? Och, to jest coś specjalnego: ISUZU komunistyczny SUV z silnikiem Mitsubishi docieranej i przejrzały Toyota na podwoziu samochodu dobrej klasy golf. Albo po prostu nie najgorsze rodzinny sedan. Lub niewielkie, ale nowoczesne jeep jak koreański Hyundai Tucson i jego kserokopii Kia Sportage. W każdym przypadku cena na którym nowy Hover jest sprzedawany jest powiedziane, nie można wezwanie anywhel. W tym samym regionie, podobnie jak w naśladowaniu, Chińczycy uczynić zauważalne kroki!

rozdawanie autografów
Great Wall Hover CUV
Poprzednik Great Wall SUV Bezpieczne G5 (1999)
Prototyp Isuzu Aksjomat (2000)
Platforma Great Wall G-Series
Rozpoczęcie produkcji 2005.
Uniwersalny korpus
Silniki 2,4 L (128 litrów).
produkcja Chiny
Oczekiwany wymiana nie jest zdefiniowana.

W moim, natomiast nie ma eradekowanego reprezentacji, chińskie jeep są apetyczny cukierki w błyszczącej opakowaniu, ale z wypełnianiem wiosłowani. A Khovers mają ten opakowanie - inne! Jednak w środku - rama (sam w sobie nie jest tak zła), do którego zgromadzenia i kruszywy z kolekcji sezonu taka odległego roku są przykręcone, że jest już w celu ponownego czasu wejścia do mody od tego czasu . Ale w przemyśle motoryzacyjnym wygląd w przeszłości z punktu widzenia technologii jest niedopuszczalny. I nie jest nawet modne, aby jeździć rzadkością, ale przede wszystkim jest niebezpieczne. Poduszki - Nie, ABS Nie. Tak, a same hamulce - niezbyt, to jest: Pamiętasz starszy, ale znacznie bardziej uczciwy G5 SUV, uzyskany przez wskrzeszenia TOYOTA 4RUNNER. Dziwne - tak? Hover Hamulce - Dysk w okręgu

Tak, i jeździ na hover - nie fontanna. Niestety, ale asertywny - jako ciężarówka. Ciśnienie jest zapewnione głównie przez Rude Hum, opublikowany silnik. W jakiś sposób. Ogólnie rzecz biorąc, a nie samolot w mieście.

Ale - musimy zapłacić hołd - Hover wygląda! I kosztuje pieniądze. I wewnątrz - też każdy. I jest również warte bass, tak! Ale w kwocie wydaje mi się, że nadal nie pasuje do tego, co chciałbym położyć dla chińskiego pojazdu utylitarnego bez względu na to. W końcu tego samego jelenia lub SUV, który jest jeszcze bardziej utylitarny! I taniej - Horazde!

Tak więc, masz jedną czwartą ćwierć dolarów, możesz i trzeba myśleć. Po cichu pojedziesz na pięknej (to jest!) I wielkie (tak, więc!) SUV, nie wyposażone w nowoczesne narzędzia bezpieczeństwa? Więc myślę, że nie muszę ubezpieczać - ponieważ z tobą nic nie może się wydarzyć, prawda? Nie wykluczony. Ale jestem pesymistą. I niech Koreański Tucson wygląda mniej imponująco, ma coś, czego potrzebuję: spokój i pewność siebie.

I unosi się tylko pył w oku. A kiedy spada, tylko realizacja faktu, że chiński jeep nie jest taki prestiżowy, jakbym chciał. Pozwól mu stać ze wszystkimi dodatkami prawie trzydziestu kilobaków. Nawiasem mówiąc, chińska obiecuje rozpocząć rekrutację unosa i ABS oraz poduszki. Warto czekać, a następnie ustalić. Lub, który jest jeszcze ponad kilkoma lat, aby uzyskać pełny obraz niezawodności chińskiej technologii. Co prawdopodobnie spowoduje kilka kroków do przodu wzdłuż postępów. I wzdłuż ścieżki cen detalicznych, też przypuszczam.

ESTETA
Nikolay Svistun.
redaktor Rubricideriv.

Jak długo widziałeś ostatnie trampki Abybas lub, powiedzmy, Reybak? A prawdziwe adidas i reebok, które zostały zawalone w maksymalnie miesiąc? Jednak niezawodność nie jest moim tematem. Wystarczy napisać o projekcie rekrutacji z Wielkiego Muru dla mnie tak dziwnego, jak oceniając zalety estetyczne chińskiego podnośnika. Symbioza piractwa i wolnego rynku, franchising i stylizacja.

Chińczycy twierdzą, że HOVER jest produktami licencjonowanymi. Niech będzie. Nie dotyczy mnie i nie jest zainteresowany tylko z powodu majątku mojej roli.
Takie podejście polega na wzięciu samochodu licencyjnego i skorygować coś przed nim - w firmie Great Wall Motors Ltd nazywa się tradycyjnym. A fakt, że serce mojego Mercedes-Benz i student Mercedes-Benz i badania Mercedes-Benz i Atelier nie jest wyeliminowany z potrzeby wydawania analizy estetycznej widzianej na ścianie poświęcenia.

Co faktycznie różni się od swojego progenitora - aksjomu Isuzu z 2000 roku? Istnieje wiele różnic, a wszystkie z nich, oprócz luster ze wszystkich stron, lusterko - dziwnie wystarczająco, na lepsze. Zamiast aksjomii Axiom, unosi się na świecie z całkowicie przyjaznym Smirkiem przypominającym Nissan Murano. Reflektory lekko pokryte przednimi skrzydłami, co również odpowiada motoryzacji mody, pozwalać modzie, a nie pierwszej świeżości. I konieczne jest, aby spędzić samochód z wyglądem (w którym uważa się w ogóle, nie bez trudności), a zobaczysz światła rozciągnięte wzdłuż pionowej, a jeśli spojrzysz na jedynego oryginalnego elementu w projekcie Hatcher - policzki na dole tylnej optyki, spektakularnie podkreślone przez wysyłanie, przesuwając się z tylnych skrzydeł na piątej drzwiach. Działka odkurzania nie jest bardzo wysoka jakość, ale jest jasne tylko do nacisku.

Ale obrzydliwą jakość kabiny tylko uderza w oczy - nie trzeba opiekować się. Oryginalny układ salonu, wymyślony gdzieś w głębi Wydziału Projektowego Isuzu, nie świecił oryginalności (przy okazji, obliczenie rynku amerykańskiego nie było oryginalności i nie zakładał) i było przerażające w chińskim materiałach w ogóle. Nikt nie był zaangażowany w wybór kolorów i tekstur w ogóle materiałów. Jest to jednak również tradycją wspaniałych silników ściennych.

Więc jaki jest wynik? Śliczny i dość nowoczesny zewnętrzny samochód jest beznadziejnie zepsuty przez jakość kabiny. Szkoda. Chociaż potencjalny nabywca nowej ceny SUV jest mniej niż 26 tysięcy dolarów na projekt, jeśli pomyślenia, a potem zdecydowanie nie jest pierwsza. W końcu używany aksjomatyczny z państw będzie kosztować minimum dziesięć więcej

Tekst: Leonid Klyuev, Kirill Brevdo, Nikolay Svistun