Test Drive Great Wall Hover H5 Od 2011 SUV
Deja-vu.
Koronowanie samochodu pasażerskiego z ciężarówką, Chińczycy dostał wyjątkowy crossover nowoczesny na zewnątrz, ale odpowiadając najbardziej ukrytymi aspiracjami kochanków retro w środku. nasz samochód
Gdzieś już to widziałem ... unosząc się wraz z kabiną, otwierając kaptur, nie mogłem pozbyć się uczucia, które nie tylko poszło, ale ... naprawiłem go. Po pierwsze, wszystko jest proste i bez dodatków na Volga. Po drugie, wokół agregatów jest tak przestronny, że jest więc chcę coś pokonać, otworzyć, naprawić ... Stowarzyszenie z technologią domową wzmacniają suszone plamy brudu na niezabezpieczonej przestrzeni, przenika, że \u200b\u200bnie ma ukrytych otworów w niszach kołowych. Rust na wspornikach agregatów (w samochodzie z przebiegiem 3000 km!), Ocierając wał Mudguard Kardanchik Steering Wał, jak to wszystko znane ...
Ale jest po prostu przystojny na zewnątrz. Pojawiliśmy się łatwiejsze do mylącego z japońskim partnerem i zbliżamy się do bliżej i zdając sobie sprawę, że samochód jest w tym dość duży, w nim, w nim jedna najnowsza klasa luksusowa Southest-Road nie wstydziła się na biurze firmy naftowej. Usprawniona fuzja, rozwinięta przednia spódnica zderzaka, drzwi paszowy bez odradzającego się zaciętych miast. Ale patrząc pod dnem samochodu, będziesz zdumiony. To, co jest tam książka parkingowa ... z taką potężną ramką, wiązka tylnej osi i sztywnego połączenia z przodu dopasowania do konkurowania z profesjonalnymi oscydencjami! Oczywiście natychmiast chciałem całej tej gospodarki, aby spróbować w sprawie. I natychmiast!
Przed rozpoczęciem pracy ...
... Przeczytaj uważnie instrukcje znane techniki domowej. Biorąc ołów przetłumaczony z chińskiej książki, poczujesz wybuch nostalgicznych wspomnień. W końcu Wielka ściana nie trzyma nas na białoruski i okap, jak większość obecnych producentów popularności. I w przeciwnym razie, dlaczego zgłasza, że \u200b\u200bpodłużny kąt nachylenia obrotu wynosi 2 stopnie 30 minut, plus-minus 45 minut? Jak, regulować bardziej niepewny, rosyjski towarzysz ...
Nie spodziewa się tego szacunku dla intelektu konsumentów z Chińczyków, nie oczekują, że nie dają im, takich jak nasze rośliny, fundamentalny obwód elektroniczny telewizora ... ale firma wielka ściana jesteśmy władze. Tutaj proszę, chwile zaostrzenia połączeń gwintowanych. Na przykład, dolna nakrętka przedniej amortyzatora z nitką M12 X 1,25 powinna zostać pociągnięta do 90 N.m. Jest mało prawdopodobne, że tego rodzaju informacje będą przydatne dla francuskiego przyjaciela, ale nasza osoba będzie zauważyć z wdzięcznością i faktem, że pompy wzmacniacza sterującego pompuje 7 litrów oleju na minutę, a silnik Khovers zgromadził 167 kg nagle muszę pociągnąć za remont?
Na kolanach natury Podczas gdy jadę wzdłuż autostrady, chciałem spróbować włączyć przednią oś jako reguły, w większości oscydenci z czasem imprezowy, dopuszczalny jest z prędkością do 100 km / h. Ale w czasie pamiętałem, że w koncentratorach Khovener, sprzęgła doppoptyczne bez synchronizatorów będą musiały poczekać aż do całkowitego przystanku. Po kroku wreszcie z asfaltu, hamowania i wsunąć dźwignię linową do przodu, w trybie 4H. Samochód staje się zauważalnie trudny, pierwszy znak jest sztywno podłączony. Teraz dźwignia ma rację i dalej włącza transmisję w dół, silnik będzie działał o dużej prędkości, a Hover Crawl nie jest już oglądania dróg jak zbiornik. Pchnięcie 130-silnej jednostki 2,4 litra wystarcza nawet na żółwia idź i jest w stromym wzniesieniu! Model 4G64 w swojej przeszłości, obciążony życie stało na saszonach, marynach i minivansach Mitsubishi, a teraz jest nadal stosowany na ciężarówkach Hyunda-H1 z całkowitą masą prawie trzech ton.
Ale istnieją czynniki ograniczające przepuszczalność. Nie w każdym rowku ryzykuje wejść do przodu, ponieważ kiedy łatwo przełamujesz zderzak, wisząc dość niski. A na Kosoyrats staje się przerażający ze względu na wysokie centrum mas i zawiesiny zawiesiny w ciele ciała i spojrzenie na górne koło pójdzie do jakiegoś Hillock, huśtawki samochodowe i wskazówki z boku.
Ogólnie rzecz biorąc, intelektualność Khovenera zasługuje na najwyższe oznakowanie, zwłaszcza jeśli uważasz, że jest zewnętrznie wybierany, jako pełnoprawny parckarter. Dopiero w przeciwieństwie do tych delikatnych, jest wyposażony w ramkę, która pozwala ciągnąć kabel nawet zasysać na bagnie bez ryzyka, aby złamać sparów.
Cóż, w mieście błoto jest świetne. Sprawdź teraz, co to jest na asfalcie.
Natchły drogie Ale nazywali coś, w tłumaczeniu z angielskiego, całkiem na pewno. Kiedy jest dobrze chłodniej, Hover jest naprawdę wzrosła. W tym sensie, że nie trzyma się asfaltu, ponieważ zwykle mówią o maszynach zaostrzonych na przejażdżce prędkości, ale wręcz przeciwnie, jakby stara się oderwać od niego. Prawie w Gazelievsky (aż 3,7 włącza od przystanku aż do przystanku) Składana kierownica sprawia, że \u200b\u200bstale się obraca Baranka po prawej i w lewo, by chwycić przynajmniej czyjeś odporność boku z boku zaproszenia, upewnij się, że to robisz Nie błyszczają poduszki powietrznej i gotowej konieczności włączenia gdzieś i idzie wokół kogoś.
Nie inspiruje pewności siebie, a pedał bawełniany hamulców wydaje się być chińskimi projektantami, poniesione przez zewnętrzną prostotę łączenia ciała jednego samochodu z jednostkami drugiego, po prostu nie rosną, zanim zrozumienie znaczenia takich koncepcji jako informacyjny i działania następcze organów zarządzania. Moc silnika, w przeciwieństwie do drogi, nie wystarczy tutaj, a utrzymanie gustowania Zhiguli, musisz suszarować w podłodze, słuchając nadzorowania wydechu. Teoretycznie w zakresie 140160 km / h można dotrzeć do napędu przedniego Vaz, ale w zależności od powyższych powodów, normalna osoba nie będzie straszna na unosicie się. Jeśli chodzi o reżim przelotowy i adaptacji do podróży dalekiego zasięgu, Chińczyk jest raczej cichy, wygodne i akceptowalne są kontrolowane z prędkością około 100 km / h. Jak Volga ...
Nadszedł czas, aby studiować Chińczyków w inny sposób napisany na wielkich znakach etykietowania Wollov
Z tyłu miejsca wystarczy, by rosnąć pasażerom. A do transportu długiego tylnego siedzenia można dodać części
Żółta skóra salonowa sprawia, że \u200b\u200bwnętrze Khovers prawie do domu
Funkcja pnia wąskiego wejścia Khovener. Ale w wspornikach bagażników podłogowych do mocowania miejsca dla dzieci
Outlet pod dnem jest dostępny nawet z załadowanym pniem
Skórzane i genialne drzwi metalowe wyglądają bardzo kciukiem
Chiński Axioma.
Haper Najdroższy i potężny spółka samochodowa uruchomiła masową produkcję w 2005 roku. Na ciele i podwozie jest prawie identyczny z Judez-Aksiom, który został wyprodukowany z 2001 do 2004 r. W Stanach Zjednoczonych. Jednostka zasilania ostatniego 3,5-litrowego V6 z karabinem maszynowym odrzucił jako egzorbitant luksusu i zastosował silnik budżetowy z MITSUBISHI z mechaniką. Węzły transmisji Chińczycy są nadal uzyskane z Korei, podczas gdy montaż silnika licencji jest już rozliczany w Baod w urządzeniu produkcyjnym inżynieryjnym wyposażonym w najnowszą technologię.
Limit jego nocy sen Tak więc w kabinie Khovevo bieiła duch Volgovsky. Prymitywne plastikowe torped, który już udało się zasadzić, aby samochód minęło tysiąceset, wyblakłe napisy na przyciskach ... Tak, klucze rośliny Pskov, które idzie do OK, i wyglądają droższe. Misching, z ogromnymi ruchami, 5-biegowa dźwignia KP przypomniała Gazelle, jednak raczej komplement, ponieważ działanie scen działają bardzo wyraźnie, i niemożliwe jest mylić transmisję. Lądowanie za kierownicą jest osobliwe prawie na podłodze, jednak przestrzeń w nadmiarze. Z tyłu, chór. Ale ... cały ten luksus w formie skórzanej tapicerki, przełącznika CD, właz i innymi czasami nie pasuje do ogólnego poziomu maszyny produkcyjnej, którą w jakiś sposób są pamiętane przez haftte krople Chasenela, wlano do zupy.
Krótko mówiąc, samochód z Chińczyków okazał się bardzo specyficzny. Taki nowoczesny, a więc archaiczny jest zasadniczo bogato wyposażony i niedbale zdobione, doskonale poczęte, ale jakby pozostałe niedokończone, niedokończone. W końcu chcesz kupić najeść nie tylko rzadkie fanów egzotycznych. Czy wiesz, ile Wołga uroczy w Rosji, aw przeciwnym wypadku, w inny sposób, zwolennicy zdrowego konserwatyzmu w branży motoryzacyjnej? A wiek-stary sen o Volgar o ramie może znaleźć przykład wykonania w HOVER. Chodziło o tak proste, wygodne do naprawy na własnym samochodzie samochodem, śnił, patrząc na bębny rurowe z korozji. Co stało się normą. I zdolność do odcięcia przodu i pozostawia błoto, więc jest to ogólnie szczęście!
Kolejną rzeczą jest to, że za 28,750 USD nie ma albo byłego Volgaru, ani prawdziwy go kup. Ale ponieważ zapewniają reprezentatywne biuro wielkiego muru, spadek ceny najlepszej wersji Khovery wynosi do 25 000 USD. A planowany montaż unosa w Rosji (oglądany przez Samara, Izhevsk i Kaliningrad) znacznie zmniejszy komponent celny.
Ponadto można uratować prawie 2000 $ 2000, porzucając skórzaną kabinę, właz i napęd elektryczny fotela kierowcy. Jednak kolejny 2000 $ pozostanie, jeśli spełnisz maszynę w napędzie tylnym koła, zostanie to już oczywiście uszkodzone. Powiedzmy, a 20 000 $ jest drogie dla dawnego Volgaru? Najwyraźniej taka cena nie jest przystępna, ale są te, które konwertuje poziom krajowej branży samochodowej. Chcą tego samego klienta jako Wołga, ale droższe jest jeździć samochodem za 7500 $, które są już nieprzyzwoite.
Jeśli rozważyć najechania kursorem z punktu widzenia bardziej wymagającego nabywcy, nie doświadcza żadnych delikatne uczucia do rosyjskiego samochodu, prawdopodobieństwo wyboru chińskiego zamiast równa się cenie koreańskim lub nawet Japończyków jest ulotne. Skonfigurowany siebie za te same pieniądze można wziąć nieporównywalna do jakości Suzuki Grand Vitara z silnikiem 10 litrów. z. mocniejsze, z różnicy w dystrybucji i gromadzone w samej Japonii ...
ZA
Atrakcyjny wygląd, komfortowe zawieszenie, wysoka przepuszczalność
PRZECIWKO
Wysoką cenę, producenci, mierny prowadzenie na asfalcie
Great Wall Hover 2.4
Razem informacji
Ciało, ilość miejsc / drzwi
Uniwersalny, 5/5.
Curb Waga, kg
1830.
Długość x szerokość x wysokość, mm
4620x1800x1775
Baza, mm.
2700.
Boisko w przód / tył, mm
1515/1520.
Prędkość, km / h
170.
Czas przyspieszania 0100 kilometrów na godzinę, z
jedenaście
Zużycie paliwa, l / 100 autostrada / miasto
10/14
Silnik
Lokalizacja
Przedłuż przedni
Projekt
4-cylindrowy, benzyna rząd
Objętość robocza, SMZ
2351.
Moc, KM przy obrotach
130/5250.
Moment, w kgmm obr./min
19/2500
Podwozie
Jednostka napędowa
na tylnych kołach z przodu sztywno połączony
Przenoszenie
mechaniczna 5-biegowa
Zawieszenie:
stabilizatorami stabilność poprzeczna
z przodu
Niezależny, skręcanie na podwójne trójkątne dźwigni poprzecznych
za
zależny wiosna
Sterowniczy
Stojak typ z hydraulicznym
Torkemose
Dysk, wentylowane z przodu
Opony
235/65 R17
Anton Utkin Maxim Goncharov
