Test Drive Great Wall Hover H5 od 2011 SUV

Nudny nie będzie: Great Wall Hover przeciwko UAZ Patriot

Dwa ogiery z taką samą ilością sił szybko wyleczyć z depresji. 24 godziny. Rabaty ... Pamiętam, kiedy bohaterowie przygody księcia florizel siedzą w strasznym Kabaska i makester stoisko ostrożnie pyta Księcia: Wasza Wysokość, nie dmuchać? Dmuchanie The florizel jest odpowiedzialny, ale jest to miłe.


Taka nuda proste projektu rozrywki. Ten Shalman o zanurzeniu jest dobrą metaforą dla UAZ Patriot Sport i Great Wall Hover. Posiadają one jedyną zaletą pozbyć melancholii. A niska cena nie jest wcale jeszcze jedną zaletę. W rzeczywistości nie istnieją małe ceny. Wszystkie ceny na świecie są ogromne, jeśli użyć własnego portfela.


Barbie sportu lub narzeczonych? To nie jest samochód, ale próbą dokonania wirtualnej rzeczywistości rzeczywiście

A gdzie jest silnik?
UAZ Patriot i GW Hover Rodinitis obecność zjazdach, rama i ciągłej tylnej osi, ale co to są one różne na drodze! UAZ Patriot Sport jedzie zygzakiem, nawet jeśli umieścić go na szynach. Ale GW Hover jest sprzedawany bez silnika. Możesz przyjść do salonu samochodowego, a sprzedawca wyjaśnia dlaczego trzeba niepotrzebnych problemów? Z tymi silnikami tyle kłopotów. Będziemy musieli zapłacić za usługę, na paliwo. A nasze samochody są wyłącznie ze skrzynią biegów. Chciałeś uratować? Tutaj masz wielką szansę.

Czy uważasz, że ludzie nie dziobać na takie bzdury? Błąd. Kupują, usiąść za kierownicą, ale nik hise na pedał gazu i po chwili oszołomienia mówią: dobrze, dobrze. Ale to jest duży i wygodny. Na stronie Irito nie znajdziesz dane przyspieszenia aż setek 17 sekund lepiej nie reklamować. Na portalu UAZ o właściwościach dynamicznych Patriot Sport, również wady, ale na tle Chińczyków jest on po prostu Ferrari.


Gdzie Chińczycy potrzebują zmniejszoną bieg, UAZ jest właśnie tak

Koń Siły w Hover i UAZ w przybliżeniu równo, ale moment obrotowy samochodu Ulyanovsky jest zauważalnie więcej. To prawda, że \u200b\u200bdynamika Patriot jest dość trudne do wykonania: jeśli się do niego, to na pewno w rowie. On nawet zabić, nie iść prosto. Mówią, czasami zaczyna to robić w bardziej dojrzałym wieku, po ciężkim run-in, ale nie mogłem przedłużyć nasz znajomy więc przez długi czas.

Wymyślić coś
Z powodu całkowitego braku nacisku na GW Hover na off-road, konieczne jest, aby od razu zawierać zmniejszoną bieg. Sama jazda towarzyszy ciągłe modlitwy na ten temat tylko tyle siły, tak, aby nie utknąć, jeśli tylko po prostu ... och !. Tym razem chiński zapisane anulowane opon. Ale Patriot Sport musiał wyciągać. Zaczął swoją drogę na dziewiczym śniegu jako bohatera. Szła na pierwszym wzniesieniu, przeważającymi śnieżkami kilka metrów na boki. Przeszedł całą trasę zwycięskiego marszu, zabawy na siblos państwa środkowym, a potem ... wpadł do rowu, bo jeździ Zigzag. Wydaje się, że już dwukrotnie Mówimy tutaj, ale jestem gotowy, aby powtórzyć kolejny sto: chłopaki, jest to niemożliwe, to nie po ludzku, w końcu coś wymyślić!


Wykończenie Hover ma gorzej niż japońskich rozjazdów


Nie wszystko można zobaczyć tutaj działa, nie wszystko

Obecny Plastic Hover będzie łatwo dać szanse na jakość i styl Nissana, jestem już milczy na temat Subaru. Wykończenie UAZ Patriot jest również nie jest złe, ale wygląd: korekta klawiatura temperatury klimatyzator jest praktycznie złamana, a przedłużony uchwyt na kubek już spadła łyżwy. Istnieje frank lampy i GW Hover. Na przykład kierownicy można regulować tylko wtedy, gdy jesteś armrestler, a czujnik paliwa na noc kategorycznie zmienia swoje zeznania, jakby była ukryta w piwnicach Lubyansky a lampa została tam wymienione. W Uzia, z ruchem kierownicy, wszystko jest w porządku, biorąc pod uwagę, że dostosowanie jest w większości bezużyteczne, ponieważ jest to wygodne, aby rozstrzygnąć, nie jest on z niskiego ani wysokiego pilota. Ale ze świadectwem poziomu paliwa, to są znacznie bardziej wyraźne im wierzyć w ogóle nie jest możliwe: konieczne jest, aby kliknąć na hamulcu, a oni są zerowane.



Zdobądź tytuł i Handra
Kto by wybrać? Samochód powstał w mieście Baodin i gromadzone na zakład Gzhelsky, w którym jest to wygodne do siedzenia, ale kolana stają się w sufit, lub samochód z Uljanowsk, który pozostawia test na holownik, bo zniknął z Elektryczność? A SUV, przypominający kamienicy, który nagle zdobytą możliwość poruszania się niezależnie, albo jeep udając być wygodne, ale bardzo szczotkowanie na przeciążonej pickup?

Drożność jest lepiej UAZ Patriot, ale on ma inne powody, aby utknąć łatwo farby na poboczu drogi. Na asfalcie jest wygodniejsze GW HOVER, ale chyba że SUV nabyć na asfalcie?


Geometryczne Drożność Zdecydowanie lepiej Patriot Sport

Zaletą GW unosi się w obecności niezależnego zawiesiny przedniej, chociaż amortyzatory w nim lepiej się zmienić do pracowników. Producenci UZ Patriota uważają, że niezależne zawieszenie nie jest w ogóle potrzebne: Land Rover Obrońca W końcu nikt nie pozbawia ciągłego mostu i nic, sprzedawanego. Ale Chińczycy mają przyszłość, a UZ Kareta przeszłości, gdzie nie odejdą.

Możesz kupić sport UAZ Patriot Sport, ale wkładaj do niego tyle pieniędzy, przynosząc myślę, że całkowita kwota w końcu będzie łatwo wyprzedzić koszt chińskiego. Zatrzymajmy się w GW Hover i szybko zacznij marzyć o używanym Korei. Jedyną rzeczą, którą można powiedzieć z całą pewnością co do tych samochodów, jest: chcieliby księcia floryzu. Medycyna od melancholii dla jego wysokości. Mam nadzieję, że masz już tytuł i Handra?




Uwaga, szczegóły techniczne
Głównymi różnicami technicznymi UZ Patriot i Great Wall Hover są tym, że pierwsza przednia oś jest ciągła, a druga jest niezależną przednią zawiesiną. Nie usprawiedliwia to jednak konstruktorów Uljanowskiego i nie nauczył się znaleźć optymalne zawieszenie i ustawienia kierownicy. Uaz uwielbia szorować na drodze. Ale nie boi się prawdziwego brudu i znajdziesz wiele szczegółów do strojenia. Tak, często się łamie, ale często jest proste, aby go naprawić. Ale chińskie towarzysze są mylone autostradami i pierścieniowymi silnikami z terenem terenowym. Engine Hover budzi się, jeśli jego prędkość wynosi powyżej 2500. Dlatego potrzebuje obniżenia natychmiast, gdy kongres asfaltowy. Ale napęd na cztery koła i obniżenie unośne są dołączone do przycisków. W przeciwieństwie do Patriot, na którym nasza zastępca. Edytor naczelny nigdy nie udało się wyłączyć przedniej osi


Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
 

Źródło: Dziennik 4x4 [Czerwiec / 2011]