Test Drive Great Wall Hover H5 Od 2011 SUV

Great Wall Hover H5 TD 2,0 od 759 000 r.

Debiut w Rosji jest pierwszym chińskim silnikiem wysokoprężnym, a nawet z automatyczną transmisją, wydarzenie jest godne uwagi. Ponieważ podczas dealera samochodowego w Szanghaju nie moglibyśmy odrzucić sobie przyjemności po raz pierwszy wypróbować jeszcze nie przyjeżdżając do nas Diesel Automatyczne Great Wall Hover H5

Wizualnie Diesel H5 z benzynowego faceta nie różni się w żadnej IOTA. W chińskiej wersji nawet szyldu diesla nie uważaj jednak, kto wie, że jest szyfrowany w tańczących mężczyzn podziemnych hieroglifów. Salon jest również identyczny, z jedynym wyjątkiem, że w Rosji tanie wersje szmaty, takich jak nasz samochód testowy, nie będzie całkowicie. Wszystkie rosyjskie unosi się w ścisłej czarnej skórze. Ale to wszystkie szczegóły. Dziś jesteśmy zainteresowani wyłącznie testami nowego silnika i transmisji.

Chińczycy, przynajmniej te, że z Baodiny, z reguły, bez ograniczeń i są szczerze rozpoznane w pożyczce technologii w większości japońskich. W przypadku napędowego i wielkiej maszyny ściennej deklaruje własne wydarzenia. Oczywiste jest, że 2-litrowy turbodiesel o pojemności 150 litrów. Z. Z momentu obrotowego 310 nm nie został stworzony od podstaw. Ale bezpośrednie plagiat nadal tu nie obserwuje: wystarczy spojrzeć na szyję olejowej silnika śmiesznie przyklejając się w kierunku tłustej szyi. Kompilator portret dość prostego, ale przerabiania i, chcę mieć nadzieję, wiarygodne turbodiesel, do nadziei na chiński przemysł samochodowy. To samo można powiedzieć o 5-biegowej AKP.

Nie ma potrzeby, aby oczekiwać przełomowych rozwiązań technologicznych tutaj, ale również rozczarowujące Great Wall zawiedzie. Pierwszą rzeczą jest mile zaskoczony na początku silnika, komfortową ciszę w kabinie. Izolacja akustyczna w wersji diesel stał się zauważalnie lepiej, zawieszenie jest sprawiedliwy, dzięki którym diesel Hover H5 stoi na drodze znacznie gęściej kolegi benzyna i mniejszej w zakrętach. Kierownica, jednak nie stają się ostrzejsze, a diesla wibracje czuje bardzo wyraźnie. Ale skrzynia biegów jednoznacznie zadowolony. Prędkość maszyny reakcji z Baodina oczywiście nie świeci dolne transmisje nie szczególnie skarżą się, ale spokojnego mierzony Ride całkowicie akceptowalne. Kikdown jest również obecny. Chociaż pod overtakers, to jeszcze lepiej, żeby go pobudzić, odrzucając selektor, w trybie ręcznym.

Pomimo kilku drobnych wad, to nie wydaje się najbardziej wygodny dopasowanie, brak regulacji fotela kierowcy w kole wysokości i kierownicy na wyjeździe, ogólnie rzecz biorąc, wszystkie koła napędowego napęd unoszą H5 z ACP pozostawia przyjemne wrażenie: objętościowego i dostatecznie zadowalający ofiara z prostą ramą podwozia i organicznej części silnikowych Trasmission. ponad godny propozycją dla tych urządzeń Luxe (759,000) 790.000 (Super Luxe) rubli, który prosi o nim w Rosji.

Chiny Diesel
W linii, w zależności od firmy, firma stworzona przez jego rękę, 4-cylindrowy turbodiesel z Great Wall otwiera historię diesla marki w przestrzeniach Rosji. Aktywowanych H5 wyposażone w ten 2-litrowy silnik 150 litrów. Z. Z momentem obrotowym 310 Nm, Wielki Mur pojawi się w rosyjskich salonach w połowie sierpnia 2011. W Baodina, są one już pracuje nad hybrydową modyfikacje swoich samochodów ...

Napędowy
Dzięki nowymi ustawieniami zawieszenia, samochód stoi na drodze o wiele gęściej i jest zarządzany bardziej prognozowanych.

Salon
Bliski projekt. W Rosji, Hover będzie tylko w skórze.
  
Komfort
W porównaniu do wersji benzyna, zawieszenie stało się to trochę trudniejsze.
  
Bezpieczeństwo
Według chińskich standardów nade wszystko ciszy.
  
Cena £
Dla dużej napęd na wszystkie koła SUV z olejem napędowym i AKP więcej niż humanitarny.

Zalety i wady
+ Prosta konstrukcja ramy silnika przeciągania automatyczne ABP, niska cena
- skromny zestaw przednich foteli korekty

Specyfikacje
Wymiary - 4649x1810x1745 mm
Silnik - olej napędowy, 1996 cm3, 150 KM / 4000 min-1, 310 nm / min-1 18002800
Skrzynia biegów - automatyczna, 5-biegowa
Dynamika - 170 km / h; 12,5 s do 100 km / h
Zużycie paliwa - 8,6 l / 100 km w mieszaninie. Cykl
Zawodnicy - Hyundai IX35, Kia Sportage


 

Źródło: Dz 5 Wheel [Czerwiec 2011]