Test Drive Great Wall Hover H5 Od 2011 SUV

Great Wall Hover H5 z 699 000 rubli.

Na początku następnego kraju Vakhanlia, Chińczycy przygotowali Rosjanie Sezonowe obecne: Wielki Mur przynosi trzecią wersję najpopularniejszego unosa w naszym kraju w naszym kraju. Miesiąc przed oficjalną premierą dziennikarze z 5 kołów przeprowadzili pierwszy ekskluzywny bieg w H5 w śnieżnych stolicy rosyjskiej

Jeśli figura żołnierza Chińczyka jako całość pozostała prawie niezmieniona, a twarz zmieniła się poza rozpoznawaniem. Więcej nowoczesnych i miękkich linii, nowe reflektory sprawiają, że Hover H5 jest trochę podobny do Mazda CX-7. Okazało się to wystarczy, aby przyciągnąć uwagę miasteczek. Kosztuje nas do zaparkowania H5 z biura na nasypie rzeki Moskwy, jak wszystkie okoliczne rybaków, pokonując pręty, natychmiast uciekł, by zapytać Karty i leżał przez bezprecedensową chińską bestię.

Na tle światowych operacji z tworzywa sztucznego wnętrze pozostało prawie niezmienione. Chyba że, w przeciwieństwie do modelu H3, piąty unosi się już w bazie otrzymał skórzane wnętrze, komorę parkingową z tyłu i napęd przed frontownikami, pozbycie się kontrowersyjnej nawigacji. Czekamy na bardzo inteligencję, biorąc pod uwagę, że konkurowanie ze wyspecjalizowanymi załącznikami nawet w droższych segmentach cenowych i autoygigigantów nie zawsze są w mocy.

Główne aktualizacje dotknęły silników i transmisji. W ten sposób H5 dostał się do zaktualizowanych i dostosowanych standardów EURO4 dla bardzo bezpośredniego 2,4-litego 136-silnego silnika benzyny (już znane rosyjskich kierowców na klasycznym unośnym, ale nieodebrany w linii H3), zauważalnie rozszerzona zarówno droga, jak i poza rasowy chiński. Ponadto jest to tylko pierwsza jaskółka: w ciągu kilku miesięcy, chłodzenie agregatów mocy H5 zostanie uzupełniany z 150-mocnym dwugodowym turbodieslem. A Delta w cenie wersji benzyny i oleju napędowego będzie rekordowy niski dla Rosji 60 tysięcy rubli. Ale najważniejszą rzeczą jest to, że zaktualizowany Hover stanie się debiutanckim platformą w Rosji automatycznych skrzyniach GWM. Już przez lato, SUVS z baodyny, wyposażone w 5-biegowe automiferizer automiferizer, spadnie latem przy wysokich brzegach amuru. Jednak ceny dla chińskich automatów nie są jeszcze zdefiniowane. Ale biorąc pod uwagę doświadczenie oleju napędowego, możesz prawie na pewno powiedzieć, że będą one nagane niskie dla segmentu SUVS.

Co naprawdę podoba się przy każdym roku szorstkości Chińczyków staje się coraz mniej. Jedyną rzeczą, która może być poważnie zamrożona, a nie najwygodniejszy lądowanie: nogi są zbyt długie pochylone na kolanach. Cała reszta średniej dynamiki, izolacja hałasu na trójetźwie, surowe zawieszenie jest całkowicie kompensowane przez wymiary, wygląd, cenę i obecność pełnego napędu.


Napędowy
O wszelkich dotkliwości zarządzania ma do powiedzenia, 3,7 obrotu kierownicy z przystanku aż do zatrzymania dowodów. Ale na standardy terenowe są dopuszczalne.

Salon
Projekt jest solidny, ale skórzane wnętrze jest już w podstawowej konfiguracji.

Komfort
Według chińskich standardów, wykonując 3 z plusem.

Bezpieczeństwo
Dwa przednie poduszki powietrzne w podstawowej konfiguracji.

Cena
Znacznie tańsze z głównych konkurentów.


Zalety i wady
+ Przystępna cena, przyzwoity sprzęt, dobra przepuszczalność, dopuszczalna niezawodność, w perspektywie silnik wysokoprężny i automatyczna skrzynia biegów.
- Nie najwygodniejsze lądowanie, przeciętne dynamika i izolacja hałasu.


Specyfikacje
Marka i model - Wielki Wall Hover H5
Wymiary - 4649x1810x1745 mm
Silnik - benzyna, 2378 cm3, 136 KM Przy 5000 min-1
Transmisja - mechaniczna, 5-biegowa
Dynamika - 160 km / h; 14 s do 100 km / h
Zawodnicy - Hyundai IX35, KiaSportage, Duster Renault


Opinia
Michaił Miedwiediew, 34 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 14 lat, samochód osobisty - Mazda3

Z każdym nowym modelem, chińskie samochody stają się coraz bardziej cywilizowane i czesane. Brak fenolicznego zapachu w kabinie, panele plastikowe nie będą się grzeszyć na nieprawidłowościach, przekładnia włącza się w Fordovski, a poziom sprzętu zasługuje na szacunek. W zaledwie 750 000 samochodów z całkowicie dopuszczalną objętością silnika 2,4 litra, pełnego napędu i dolnej transmisji, skórzane wnętrza, odlewane dyski, centrum muzyczne z wyświetlaniem ekranu dotykowego i komory z tyłu. Cóż, oczywiście samochód elektryczny, ogrzewanie foteli, felgi ze stopu.


Wysłany przez: Vladimir Makkaveev
Zdjęcie: Sergey Crostes

 

Źródło: Magazyn 5 Koło [marzec 2011]