Test Drive Gas 22 1962 - 1970 Uniwersalny

Nowe twarze i wykonawcy

Test Barguzin, Hope
 
Vaz 2120.
Nadzieja
1,8 L, 89 KM, mechaniczny
5-biegowa skrzynia biegów, 8700 $ (244 000 rubli).
GAZ 2217-404.
Barguzin.
2,5 l, 140 KM, mechaniczne
5-biegowa skrzynia biegów, 10,900 $ (305 000 rubli).
Ponad pięć lat temu Vaz 2120 i GAZ 2217 (odpowiednio, odpowiednio, nadzieja i Barguzin) już spotkała się twarzą w twarz (SM, 1999, nr 10). Następnie Minibus Nizhny Novgorod został przepisany na przenośniku, a Togliatti Mini-Wenany właśnie zaczęła zbierać w warsztatach przemysłowej produkcji wazonu. Od tego czasu samochody zmieniły swoje twarze, pojawiły się nowe silniki, lista modyfikacji została uzupełniona. Ponadto przyszli innych nabywców, szukających wielokolorowego samochodu na wycieczki rodzinne i wycieczki biznesowe, które spada pod kategorią V.
Obserwatorzy innych firm
Chirurgia plastyczna miała korzystny wpływ na samochody. Nowe reflektory odwiedziły wygląd samochodu Nizhny Novgorod, a Togattinskaya została całkowicie zapisana. I świecą lepiej (jest to szczególnie zauważalne w nadziei). To tylko warte nowoczesnej optyki jest znacznie droższe niż to samo.
Korpus obu jest montowanych. Z bocznymi drzwiami cierpiały w nadziei, są one w stanie otwartym, a w Minibusie Nizhny Novgorod, wręcz przeciwnie, są one źle zatrzasnęli. Miałeś szczęście, kierowca powiedział, kopnął Barguzin z salonu samochodowego. Wiele samochodów w ogóle nie płakać. Hood, też dodaj.
Ay, Barguzin, jak nie zawstydzony, a nie pierwszy rok na przenośniku! Gdy tylko pralki zaczęły się ubierać ciało, woda została zamontowana do salonu przez leczoną klapę i okna. Mam nadzieję, że test przesunął się Dllownie, z wyjątkiem wyblakłych reflektorów.
Przedziały bagażowe w obu są raczej skromne. W Barguzin 15-calowy koło zapasowe zjada przydatną objętość. W pobliżu walizki lub kilka małych toreb, które reszta będzie musiała zostać przeciągana do salonu. W nadziei na miejsca mniej niż w dziecku Okę. Prawda, siedzenia są tutaj oderwane, obracając samochód osobowy do pasażera ładunkowego. Po wykonaniu tej operacji tylko raz, szczerze sympatyzowałem z przyszłym właścicielem. Zaciski są siedzące, a nawet podnoszą trzy miejsca w tym samym czasie zadanie nie jest łatwe.
Bagażnik nadziei i Barguzin zamyka drzwi z gazem przestanie podnosić imponującą skrzydło może nawet elegancka młoda dama. Taka konstrukcja dla tych samochodów jest chyba bardziej wygodne niż drzwi skrzydłowych na piknik, dach Objęte odbędzie się od warunków pogodowych i palącym słońcem. Najważniejsze w czasie do zmiany przysłony.
Siedem w poprzek samogłosek
Na Barguzine ciągnie się udać się w długą podróż, lub w warunkach ekstremalnych, aby wyjść poza miastem z firmą ciepłym. Mam nadzieję, że lepiej jest pobrać już przybyciu (czytanie, uncomplicable osób) i wprowadzają je na krótkich dystansach. Nie zgadzam się? Pytam na salonach!
Safding za kierownicą Barguzin, pamiętam jego krewnych do nogi poza High, siedzieć w autobusie, spojrzeć w duże lustra towarowych. Jednak osoba z odpowiednim doświadczeniem pasażer poważne niedogodności nie doświadczy. Ale on będzie zdecydowanie łatwiej mu zarządzać nadzieję na charakter bliżej do samochodu. Przede wszystkim, to jest łatwiej poruszać się w gęstym strumieniem miejskiego i parking na blisko parking. Mimo, że lusterka są wyraźnie mała dla takiego samochodu, są one trudne do regulacji z salonu (resztki dźwignię na wykończenia) oraz prawo częściowo zachodzi na ościeżnicę.
Ogólny Wadą niewygodnej węzła pedału. W nadziei, że sprzęgło może być wyciskany tylko skarpety, aw barguing nie ma podłogi na lewej nodze. W korzyść, piszemy dostosowanie kolumn kierowniczych prawdy, zakres jest niewielki.
Jakość montażu i aranżacji wnętrz GAZ 2217 jest kierowany przede nadziei. Jest to dość nowoczesny, starannie zmontowane, dwukolorowa deska rozdzielcza autobusu przeciwko moralnie przestarzałe, bez smaku, przytłoczony Torpedo Mini Wen. Na Barguzin, jak na wszystkich nowoczesnych modeli, ogrzewania i wentylacji, kontrola trzy grzanki. W nadziei na archaicznych suwaki; Jest to niemożliwe, aby uporządkować jak skierować powietrze na szybę lub nogi, bez dyspozycja jest niemożliwe.
Aby bibes BARGUZIN, trzeba wyciągnąć przełącznik kierownica niezwykłe! W Salonie Barguzin, naliczyłem sześć głośników. Właściciel przyszłości będzie zapisać na przygotowanie dźwięku, wydając jedynie magnetofon radiowej.
Za pięcioma krzesłami z podłokietnikami zlokalizowanymi przeciwko sobie, szósty pasażer siedzi obok kierowcy. W środku wygodny składany stół z uchwytami do kubka, biura na samochody i indywidualne oświetlenie. Na suficie cztery jasne lampy z lampami fluorescencyjnymi, w nogach dodatkowy grzejnik, na oknach zasłony ... Brakuje tylko Gerani! Kiedy na zewnątrz okna -10c, wewnątrz spokojnie siedzieć bez wierzchniej wierzchniej, chociaż piec działa losowo. Ale warto utopić silnik, jak ciepło natychmiast znika przez złe uszczelki.
W drugim i trzecim rzędach nadziei, pięć, ale nie pójdą tak wygodnie. Dwa tylne fotele, raczej dzieci. I za przednimi siedzeniami miejsce nie jest tak bardzo, ale skrajni pasażerowie o wzroście poniżej 180 cm szczypją sufit. Jednak dwie słabe żarówki nie przeszkadzają w akademiku, jeśli okno nie jest zbyt zimno, dodatkowy piec nie jest taki gorący, jak w barguingu. Jednak w latem, w nadziei, jest również wrabione, aby pominąć tylko przedni szkło.
Notatki drogowe.
Pomimo ogólnych korzeni z półtora półtora, w zachowaniu Barguzin, oszczędności pasażerskie, na przykład, małe rolki na zakrętach są akceptowane. Jest to dość wygodne i energochłonne zawieszenie przednie, ale tył może być bardziej miękki: pasza jest wyraźnie przestawiana na nieprawidłowościach. Nadezhda w charakterze bliżej samochodu, jednak przed ideałami Zarządzanie i komfort, jest daleko. Mimo to podwozie Niva, odpowiednie nie tylko dla autostrady, ale także na terenie terenowe.
Na pokryciu śniegu i mrożonej drogi, tylne koła Barguzina, nawet w nieszkodliwych sytuacjach, zaczynają złotówki. Pozycja poprawi opony zimowe i pasażerów, które pasują do osi wiodącej. Ale nadal nie może konkurować z napędem na wszystkie koła ma nadzieję na śliskim zasięgu. Prawda, istnieją również barguziny w wykonaniu 4x4 w salonach samochodowych. Ale te wersje są droższe, są one wytwarzane przez bardzo małe partie.
Baza w Barguzin o 60 mm jest dłuższa niż nadzieja, jednak manewrowanie na minibusie jest łatwiejsze do obrócenia promienia prawie dwóch metrów mniej! Hydraulicer Vaz 2120 dokładnie rozumie pragnienia kierowcy, GAZ 2217 nie jest tak dobry. Podczas parkowania, obróć pamięć RAM jest przyjemnością, ale poruszając się w linii prostej, stale napędzać.
Maszyny przyspieszają prawie równie dobrze, może nadzieja jest trochę więcej. Ale na elastyczności silnika 2,5-litego silnika ZMZ-4052 da szanse silnik Vaz-2130 z objętością 1,8 litra w kont Mini-Wen TOGLIATTI. Skrzynka Nivov jest już z krydłami pierwszych kilometrów podczas przełączania i sugeruje zgodnie z innymi węzłami transmisyjnymi. Barguzin zachowuje się uspokaja; Ze względu na sprawiedliwość zauważamy, że opcja jest 4x4, nie słuchaliśmy. Gaz 2217 węży w małej tylnej osi, ale główne skrzypce odgrywa system wylotowy.
Zgodnie z wynikami testu, Barguzin zjada średnio paliwo na litr więcej nadziei. Jeśli poważnie opiekujesz się jednym z samochodów, policz inne wydatki koszt konserwacji i części zamiennych. Należy pamiętać, że nadzieja jest nadal samochodem o małym sektorze, dlatego niektóre szczegóły (w szczególności żelazo) w cenie i w krótkim podabiorze. Oraz z montażem i jakością komponentów jako szczęście. Na badanej nadziei, na przykład, czujnik benzyny i tylny woźny nie działał, Barguazin potrzebował mocowania mocujące szczotki wycieraczki.
Z równymi pojemnością samochody różnią się znacznie zgodnie z przeznaczeniem. W poszukiwaniu komfortu zatrzymujesz wybór na barguing. A inny kompensuje bliskie i niewygodne salon nadziei, pamiętając jej możliwość pasjonowalności. Każdy ma własne zalety, a niestety, wspólne wady. W części wyjaśniają swoje główne plus: Najbardziej przystępny nowy zagraniczny samochód tej klasy jest droższy niż nadzieja i Barguzin, wzięte razem.
Przyszli właściciele
GAZ 2217 i VAZ 2120
Gwarancja fabryczna 30 tys. Km lub 1 rok dla Barguzina i 35 tysięcy km lub 2 lata na nadzieję. Koszt Normochas do prac naprawczych w Moskwie 300400 rubli dla GAZ 2217, dla VAZ 2120 jeden i pół razy wyższy. Do-1 (2 tysiące km) w stolicy wynosi średnio 4000 i 6000 rubli, odpowiednio T-2 (10 tysięcy km) 3800 i 4000 rubli, T-3 (20 tysięcy km) 6000 rubli. Barguzin ma inny związek pośredni na 1 tysiące km 800 rubli.
Zadzwonić według nazwy.
Samochody domowe są wyróżnione jako reguła przez indeksy. Nawet ci, którzy mieli nazwę, wciąż są pogardliwie nazywani numerycznym, na przykład, sześć, osiem. Nasze deuel wykluczenie z zasad. Sekwencje liter i cyfr pojawiają się tylko w dokumentach, w rozmowie SOBE z niskim dachem od samego urodzenia zaczęły dzwonić do Barguzina, a napęd na wszystkie koła mini-Ven z Nadzieja Togiatti. Niestety, te śliczne nazwy na samych maszynach nie są znalezione.
STRESZCZENIE
GAZ 2217 Barguzin Wspaniały samochód do rekreacji ... Jeśli nie jesteś właścicielem, a nie jeździsz.
+ Dobra manewralność, ciepły i wygodny salon, dobra dynamika, euro II.
- Rozmyte prace kierownicy energetycznej, korpusu wycieku, zwiększonego hałasu transmisji.
STRESZCZENIE
Vaz 2120 Mam nadzieję na codzienny samochód na dużą rodzinę, podczas gdy dzieci nie będą rosnąć ani dobrze się nie poprawi.
+ Dobra przepuszczalność, transformowany salon, Euro II.
- Dostęp do wielu węzłów i kruszyw, bliskiej i grzmotnej salonu, trudne jest zwiększony hałas.
Maxim Sachkov.
Cauthor: Zdjęcie: George Sadkov
 
 
 
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"