Ford S-Max Drive od Minivana 2006

Życie

O błędach innych ludzi
Istnieje wiele krytycznych i często kpiących epitetów związanych z tematem testowania, w słownictwie auto -journalistycznym. I podziwianie wykrzykników w stylu: Super!, Great!, Das East Fantastis! Znacznie mniej jest przeznaczenie reklamodawców. Ale obawiam się, że nie będzie mi łatwo oprzeć się entuzjazmu dla nowego Forda.
 
Po rzuceniu przedstawicieli konkurujących firm, rozumiesz, że nie ma nic doskonałego. Jeden na zewnątrz ... mmm. Drugi nie utrzymuje linii prostej. Trzeci wał ze względu na wysokości. A czwarta ergonomia nie jest szlifowana w głównych grupach konsumentów zrobili, a potem pomyśleli.
 
Wygląda na to, że po zaprojektowaniu S-MAX projektanci zdemontowali wszystkie najlepsze i świeże osiągnięcia globalnego przemysłu motoryzacyjnego na śrubach, aby zrozumieć, jak dotrzeć do serca ukochanego kupującego konsumenta w możliwie najkrótszym czasie. Oprócz samochodów kupili także górę najdroższych, pontonowych i ergonomicznych mobilnych rur. I nawet oni sami nie ukrywali, że telefony komórkowe zapytały o ten temat w opracowywaniu projektowania wnętrz. Dotknięcie wszelkich szczegółów pieszczy rękę i ogrzewa duszę. Zaokrąglone błyszczące guziki są płynnie naciskowe, ale wyraźnie. Cały feng shui!
Sadzenie za kierownicą jest także piosenka: pasażer, nie kropla autobusu, ale wciąż lekko wygląd na dachach niskich samochodów. Aby dopasować lokalizację i samą kierownicę, idealnie leżąc w jego dłoniach. Krzesła z wyraźnym, ale dyskretnym wsparciem bocznym mają długie, na kolanach, poduszkę i wysokie powrót do ramion. Co więcej, recenzja trzech luster jest idealna, a przednie stojaki (w przeciwieństwie do wszyscy konkurenci!) Nie zakłócają recenzji. Chociaż są daleko, są cienkie, a przednie okna zapewniają prawdziwą możliwość ukośnego wyglądu.
 
S-Max jest jednym z niewielu minivanów, którzy nie tylko noszą pasażerów i ładunek, ale także wiedzą, jak jeździć. Oczywiście silnik oferowany nam 2,5 l/220 litrów. S., zaczerpnięte z Focus ST, jest wyraźnie bardziej energiczne w naszym teście, ale oraz ręczna transmisja zamienia samochód w absolutnie kierowcę pasażera. Bez przesady. Pedal gazowy super -wycofujący jest uzupełniony joystick skrzyni biegów. Trzeba tylko popchnąć dźwignię, a ona doskonale wskakuje do wyluzowanego bujnego. I bardziej prawdopodobne jest, że jego lokalizacja pasażera ma więcej do aktywnej jazdy niż układ minivana na brody.
 
Z punktu widzenia sterowalności S-Max jest również na absolutnie pozycji kierowniczej i z zauważalnym marginesem. Niezwykle dokładne zero uzupełnia się wrażliwą, wylewającą się kierownicą. Ważność jest na ogół nieobecna jako zjawisko!

Pojawienie się S-MAX pozostanie istotne przez długi czas przez dekadę
Za kierownicą zapominasz, że jesteś w minivanie, więc zwykły wagon stacji
Uchwyt ręcznego hamulca nie należy podnosić pod kątem, ale podciągnij go
Trzy oddzielne krzesła sugerują wielowymiarowość układu
 
 

Charakterystyka techniczna Ford S-Max
 
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 2522
Max. Power, L.S. W RPM 220/5000
Max. Moment, NM w RPM 320/1500-4800
 
Dynamika
Max. Prędkość, km/h 230
Przyspieszenie 0-100 km/h, z 7,9
 
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 7,1/13,3
Objętość zbiornika paliwa, L 70
Podstawa koła, MM 2850
Długi, mm 4768
Szerokość, mm 1854
Wysokość, mm 1658
Masa sprzętu. / Full., KG 1838/2420
Cena 36 $ 430

PROJEKT
Pierwszy pokaz 2005, projekt pod kierownictwem Martina Smitha (Martin Smith).
 
Rok temu nie można sobie wyobrazić, że spadkobierca zbuntowanej furgonetki minivana miał w swoim wyglądzie niezbędnych szczegółów. Projekt kinetyczny również nie wiąże się z tym. Na przykład w jego architekturze nie ma znajomej twarzy oddzielającej pierwszą fasadę od boku. Ale rozpoznaje styl Focus II. W sylwetce dynamika pół -objętości i odwrotne pochylenie tylnego stojaka. Z widoku od tyłu nie musisz też ziewać. Horyzontalne, naprzemienne z zakrętami, tworzą dynamiczny rytm, w którym rozpoznawane są zarówno marka, jak i pismo nowego stylu.
 
Wewnątrz nie ma widzi tradycji i stereotypów Vanov. W ogóle nie ma pionowego lądowania. Ale istnieje srebrna konsola centralna, która, jak w prawdziwym samochodzie sportowym, dzieli przestrzeń salonu na pół.
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Zdjęcie Leonid Grandfather
 

Źródło: Samochody