Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Przedział

Lekcje odbioru

Czy Ford przegapił główną przewagę konkurencyjną odbioru jako konia roboczego - cenę? Jednak najwyraźniej w najbliższej przyszłości nowe obowiązki zmuszają innych graczy segmentów do podwyższenia cen.
Kategoria Picaps jest wyjątkowa. Obecność takiego samochodu może powiedzieć więcej o osobie niż standardowym samochodzie lub jeepie. Pikap twierdzi, że jego właściciel uwielbia brać w terenie, transportuje poważne ciężkie ładunki w samochodzie, modny projekt i niezręczność z zbędnymi gadżetami dla niego nie, a nie ważniejszą praktycznością i utylitaryzmem. Dlatego maszyny te często znajdują się w parkach korporacyjnych, w szczególności firmach komórkowych (utrzymanie wież w trudnych miejscach) oraz bankach i firmach windykacyjnych.
Podczas gdy całkowita sprzedaż samochodów spadła, przetworniki były w stanie poprawić wynik zeszłoroczny o 4 %, co wskazuje na rosnącą popularność praktycznych i odpornych samochodów. Wybór w tym segmencie nie jest bogaty, zasadniczo Mitsubishi L200, powiązany Mazda BT-50 i Ford Ranger, Nissan Navara i Uaz Patriot. Ponadto jedną czwartą rynku zajmuje Ford Ranger.
Po sukcesie swojego strażnika Ford postanowił zaktualizować ciężarówkę, nieznacznie mieszając się z brutalnym wizerunkiem markowej kinetyki i zwiększając koszty samochodu o prawie 200 000 rubli. Jednak przedstawiciele firmy twierdzą, że tak szokujący wzrost ceny nie jest spowodowany przez nowe reflektory, kratkę chłodnicy i zderzaki, co podwójny wzrost obowiązków celnych dla samochodów komercyjnych.
Aby dowiedzieć się, czym jest teraz Ranger, lądowanie pickupów zostało wrzucone do Karelii. Najwyraźniej takie regiony mają lwia część sprzedaży odbioru w Rosji na dwudniową jazdę próbną, którą przez miesiąc spotkaliśmy więcej pickupów różnych marek niż w Moskwie. Mimo to: Malownicze zjazdy i UPS z zakrętami, jak na torze wyścigowym, podkłady, ogromne odległości, tereny polowań, zarezerwowane miejsca do wędkowania
Jednak o wszystkim w kolejności.
Po tradycyjnej remotece Piotra Republika Karelii pokryta niezwykle czystym światłem słonecznym i zaślepiona nierealistycznymi kolorami. Wygląda na to, że wszystko: drzewa, trawa, niebo, woda są zabarwione w Photoshopie. W zamieszkach światła i koloru, potem tam i tutaj, nagle przyciągnęło oczy kolegów Rangera niebieskiego, czerwonego, niebieskiego, czarnego, srebrnego, zielonego. Tak, w ramach Restyling, Ford nie tylko zaktualizował szczegóły wyglądu zewnętrznego, ale także dostarczył ciężarówce szerszej palety kolorów, w tym pięć nowych. Zastanawiam się, czy Ranger Bright Blue będzie poszukiwany?
Jeśli chodzi o ciała, jest też coś do wyboru. Nawiasem mówiąc, najtańszy samochód z kabiną rapową z półtora i pół kokpitu jest wyjątkową ofertą na rynku rosyjskim. Najczęstsza czterokrotnie podwójna kabina. Kabin można zainstalować nad działem ładunków. Istnieje między innymi luksusowe ograniczone i Wildtrak Sports Sports z podkładkami z podświetleniem, przyciemnionym szkłem, kontrastującymi pomarańczowymi skórzanymi siedzeniami, kończącymi Alcantarę.
To był Wildtrak z półtorej kokpitu, który poszliśmy na test. W półtorej kabinie dwa przednie drzwi są pełne, a dwa tylne dolne drzwi otwierają się w przeciwnym kierunku. Na tylnych siedzeniach nie ma tylko miejsc dla dzieci, aby dzieci mogły stawić nogi.
Jednak pomimo stylowego wykończenia Wildtrak salon pickup wciąż przyjmuje ascetyzm i praktyczność na pierwsze, nie poświęcając wysokiej jakości przyjemnej dla oka. Na osłonie skóry żadne przyciski nie można kontrolować tylko bezpośrednio z samego panelu radiowego, co nie zawsze jest wygodne. Handbrake ukrywa się w nietypowym miejscu pod kierownicą, przyzwyczajenie się do niego. Zarządzanie mikroklimatami jest również proste i surowe: trzech niezrównanych zębów. Pod przednią szybą instalowane są kompas i korekowie, umożliwiając ocenę dźwigów poprzecznych i podłużnych ciała w stopniach. Nad schowkami rozszerzona półka wytrzymająca obciążenie wynosi do 10 kg.
Warto założyć samochód, ponieważ namacalna wibracja z obudzonego 2,5-litrowego turbodiesla o mocy 143 koni mechanicznych przechodzi przez kabinę. Jazda jest wygodna i przestronna. Nowe duże lustra pozwalają nawigować z pewnością w strumieniu, ale tył odbioru praktycznie nie jest odczuwany.
W części technicznej nastąpiły niewielkie, ale materialne zmiany: liczby transferu na pierwszym i drugim biegu zostały zmniejszone. Ta innowacja pozwala łatwiejszej przenieść się z miejsca przy maksymalnym obciążeniu. Nawiasem mówiąc, maksymalna masa holowanej przyczepy wynosi 3000 kg, co czyni Ranger pod względem przyczepności do najlepszych w klasie.
Izolacja hałasu dla Picupa jest wspaniała, przy prędkości do 140 km/h można spokojnie porozmawiać z pasażerem. Strażnik chętnie dotyka, łatwo przyspiesza i nie traca głośników w rosnącym. Pomimo doskonałej dynamiki 2,5-litrowego turbodiesla, nie warto go na nim oświetlić: jeśli ciało jest pustym samochodem napędu na tylne koła z zawiesiną sprężynową, zaczyna skakać i machać na nierównościach, a kierownica ma zbyt dużą Strefa prawie głowa, długi ruch i nieinformujące informacje zwrotne podczas ostrej restrukturyzacji z prędkością.
Ale Ranger nie jest przeznaczony do wyścigów pierścieniowych. Jego zalety w postaci twardej ramki, obniżającego sprzętu, prześwitu 205 mm i podłączonego przedniego mostu są zapamiętane na terenie w terenie, kiedy żartobliwie podbicie pokonuje toru i zarośla lasów.
Obecnie odbiór jest dostępny tylko z 2,5-litrowym TDCI i mechaniczną pięciobiegową transmisją. Do 2010 r. Oczekuje się automatycznej skrzyni biegów, która może przyciągnąć nowych klientów do samochodu. Ponadto olej w zaktualizowanym samochodzie można teraz zmienić raz na 10 000 km, a nie na 5000, jak wcześniej.
Ale czy Ford nie przegapił głównej przewagi konkurencyjnej Pickup jako konia roboczego - ceny? Strażnik z łatwością wszedł do liderów rynku, warto było obniżyć ceny, a teraz zaktualizowany odbiór w najtańszej wersji XL z połową kabiny wynosi 978 400 rubli, z klimatyzacją 1 011 200 rubli! Drogie wersje Rangera mogą kosztować 1 048 100 1 277 100 rubli. Jednocześnie kontrast Mazda BT-50 będzie kosztował co najmniej 759 000 rubli, z klimatyzacją 899 000 rubli. Z 679 000 rubli rozpoczyna się ceny Mitsubishi L200. Najdroższym w klasie jest odbiór Nissana Navara z 1 211 500 rubli.
Jednak obecnie konkurenci sprzedają resztki magazynowe maszyn produkcyjnych w 2008 roku. Warto spodziewać się, że w najbliższej przyszłości nowe obowiązki trafią do innych graczy tego segmentu. Najwyraźniej Ford liczy na to, planuje utrzymać przywództwo w klasie pickup.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 

Źródło: Carclub.ru