Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Przedział
Pboyul

Gdy pomnik zostanie wzniesiony do rosyjskiego przedsiębiorcy bez utworzenia podmiotu prawnego, nie będzie on jeździeckim. Brązowy biznesmen z dumą spojrzy na świetlaną przyszłość spod jego dłoni, siedząc w kabinie zmaltretowanej gazeli. Ale jeśli tak się stanie, to wreszcie dopiero po zakończeniu początkowej akumulacji kapitału.

Prosty jak odbiór. Kabina Forda Rangera jest samą świętą prostotę. Jest przycięty praktycznym szarym plastikiem i całkowicie pozbawiony fanarek w postaci drewnianych paneli lub elektryki siedzeń. Prosta kombinacja urządzeń, minimum dodatkowych uchwytów i kluczy. Tylko najbardziej potrzebne. Klimatyzacja, ogrzewanie fotela kierowcy, lustra elektryczne są dostarczane tylko w konfiguracji XLT. Kupujący bardziej demokratycznej wersji XL jest zmuszony zadowolić się elektrycznymi oknami. Ale jednocześnie zaoszczędzi to samochodem ponad 4 tysiące.

Torba owsiana. Strażnik jest koniem roboczym. Dlatego ma niezawodny i bezpretensjonalny silnik Diesla. Niestety, ze wszystkimi następującymi konsekwencjami: na przykład zauważyliśmy silne wibracje na biegu jałowym. Na bardziej prestiżowych SUV -ach z silnikiem Diesla walczą z nią i jest to prawie niewidoczne. Ale tutaj wystarczy zmienić klucz do zamku, a Ford zaczyna się trząść jak rzek holownika. Dźwignie punktu kontrolnego i ulotki w momencie uruchamiania silnika zazwyczaj opisują złożone krzywe, takie jak skomplikowane dysze na mikserze. Podgrzewany silnik jest znacznie mniej kiełbasy, ale lepiej jest odmówić ruchu na światłach z nawyku - drżenie nie jest zbyt przyjemne.

Trzeci sprzęt jest dość długi, ale czwarty praktycznie nie ma ostrych uchwytów silnika i turbiny. Wystarczy stracić prędkość na autostradzie, ponieważ musisz ponownie zmienić i rozpocząć przyspieszenie. Dlatego w korkach miejskich jazda na Ranger nie jeździ, ale ciągłą męką.

Naprawdę jazdę tym samochodem można ocenić tylko poza miastem. Na pustej autostradzie Ranger bardzo pewnie trzyma prędkość przelotową 120 km/h, co jest bardzo dobre dla samochodu tej klasy. Ale nie radzimy angażować się w wyścigi w tym odbiorze. Po pierwsze, nie podobały mi się hamulce. Niektóre z nich są słabe dla dwustronnej ciężarówki. Wzmacniacz próżniowy w pełnym wymiarze godzin był nie wystarczający do hamowania awaryjnego w stylu słynnej reklamy, co stoimy? Czekasz na kogoś?

Nie pogardziliśmy rosyjskiego off -road. Ponadto przygotowano do niego Ranger: podłączony most przedni, wymuszony blokowanie tylnej różnicy i automatyczne - przód. Stosunek zwiększonego/zmniejszonego biegu nie jest najbardziej znakomity - 2,21. Ale to wystarczy, aby utknąć w fragmentarycznej rutynie lub przezwyciężyć pola, szczególnie po deszczu. Radziliśmy sobie z takimi przeszkodami nawet w zwykłej gumie, jednak dostosowaliśmy się do solidnych dróg.

Małe miasto nie jest również gotowe stać pod banerami sztandarem. Na razie towary są nadal wyciągane w punktach na samochody lub na gazele - możesz kupić całą flotę za te same pieniądze.

Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Tatyana Salyutova
Ford Ranger
Diesel silnika, turbodoładowany 4-cylindrowy
Objętość robocza (Cubic Cub) 2499
Power (L.S. At RPM) 109 przy 3500
Moment (NM at RPM) 266 w 2000
Tylny napęd, podłączony pełny
5-biegowa skrzynia mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4998/1810/1760
Podstawa koła (mm) 3000
Wyposażona masa (kg) 1755
Maksymalna prędkość (km/h) 143
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 25,6
Zużycie paliwa (średnia, l/100 km) 10,5
Cena w Moskwie wynosi 26,9 tysięcy USD.



Źródło: „Autopilot”