Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Przedział

Obecnym bohaterem jest Ford Ranger 2008

Nie tak dawno przetestowaliśmy Mazda BT-50 i podobało nam się to z jego integralności. Obecnym bohaterem Forda Rangera jest jego brat, charakteryzujący się szczegółami wyglądu. Niektórzy kupują picupę, ponieważ potrzebują lekkiej ciężarówki z napędem.
Weź ziemniaki, drewno opałowe, materiał dachowy, cement. Taka mniejszość. Większość Rosjan wybierających samochód na pełne koła chce, ale klasyczny SUV nie może sobie pozwolić. Dlaczego to dostałem? Tak, do faktu, że Ford Ranger i Mazda BT-50, a tym bardziej, że Mitsubishi L200 w żaden sposób nie są tymi pełnowymiarowymi przetwornikami, które orają Amerykę, załadowane osiemsetymi ATV lub parą KTM. Są to małe ciężarówki z Azji, na których banany i ryż są przenoszone lub to, co się tam rośnie. Więc jeśli jesteś rybakiem, dywanem lub, powiedzmy, łowcą lub masz nadmuchiwaną łódź z silnikiem, a w twojej głowie wiatr to ladoga, to jest dla nas, w klubie miłośników pickupów. Ponieważ nie przestanę powtarzać, odbiór jest fajny i, jak mówią w jednym z moich ulubionych programów telewizyjnych, zawsze fajne. W takim przypadku mamy do czynienia z najfajniejszą opcją Forda Rangera o nazwie Wildtrak. Walczy o bycie prawdziwym jigitem (to znaczy przepraszam, kowboj). Jego miejsca są przycięte połączenie skóry i Alcantary i ozdobione haftem. Ma nawet dywaniki z pomarańczową wanną. Na przednich skrzydłach dekoracyjne podkładki i wloty powietrza. Specjalny projekt przedniego zderzaka. Plastikowa instalacja aerodynamiczna na skrzyżowaniu kabiny i korpusu. Ale najważniejsze jest to, że eleganckie okiennice zamykające przedział ładunkowy, na którym tak wygodnie jest układać sprzęt do instalacji, umieszczać termos z kawą, a nawet palnik z garnkiem. Mimo to plastikowe hardtop-kanopi wygląda zbyt utylitarne, płaska pokrywa jest niewygodna, a oto to, co jest potrzebne.
JEDEN ZA WSZYSTKICH
Ford Ranger nowej generacji jest umieszczany przez serię DuratorQ TDCI. Zabawne dla osoby, która przemawia po rosyjsku, nazwa polega na skurczu i połączeniu dwóch angielskich słów: trwałe to odporne, silne, trwałe i moment obrotowy. Bardzo obiecujące cechy są ukryte w nazwie, jak w przypadku niezręcznej nazwy TDCI, wówczas Turbodiesel z systemem zasilania mocy i system bezpośredniego wtrysku paliwa są jeszcze prostsze. Jest to właśnie jedna rampa paliwa o wysokim ciśnieniu, którą różni się od poprzedniego silnika. A nawet cztery zawory na cylindrze i w starym przypominam sobie, po nich było trzy. Wszystko to jest plusem turbiny o zmiennej geometrii i kilku bardziej nowoczesnych roztworach technologicznych interesujących tylko dla inżynierów pozwalających usunąć 143 litrów z 4-cylindrowego 2,5-litrowego silnika. Z. Przy 3500 obr / min i 330 nm szczytu momentu obrotowego już przy 1800 obr / min. Szczerze mówiąc, należy zauważyć, że gdzieś do 1250 silnie ciągnie ciągnie się, co jest typowe dla wszystkich szesnastu pułapek, więc jeśli jesteś zatrzymany, poruszając się na małym szkiełko, nie zaskocz, po prostu dodaj gaz, uwalniając sprzęgło.
W zakresie roboczym rewolucji silnik wykazuje godną pozazdroszczenia zwinność, umożliwiając równie łatwe do przechowywania 150160 km/h i natychmiastowe przyspieszenie od 70 do 110, gdy okno wyprzedzające otwiera się przed panelem nadbuchania. Co więcej, bez zmiany transmisji wyraźnych przetworników nie ma silnika Diesla, pewne odrodzenie można znaleźć wokół znaku 21002200 obr./min. Jeśli musisz wymusić przedłużające się strome podjazdy poniżej, nie należy odrzucić, lepiej jest zmienić. Jeśli chcesz poruszać się płynnie, a nawet przy obciążeniu i na śliskiej powładzie, zaleca się przejście do niskiego rzędu ręcznego pola i wybrać drugi bieg. Na linii prostej, nawet przy pierwszym, przyczepność na miękkim starcie może nie wystarczyć.
Wszystko jest przed nami
Według producenta salon Ford Ranger został całkowicie przerobiony. Trudno powiedzieć, jak pełne i rzeczywiście podobało mi się poprzednia opcja. Przynajmniej znacznie więcej niż kabina L200 lub Mazda B. Stał się bardziej przestronny, jest szerszym faktem. Lolownicy są głębsze, wsparcie boczne jest lepsze. Organizacja miejsca pracy kierowcy, już dobra, oferuje jeszcze szerszy zakres korekt. Teraz wysoki piloci nie są zatłoczeni. Przyciski i uchwyty kontrolujące urządzenia drugiego Echelona, \u200b\u200ba ich lokalizacja stała się bardziej nowoczesna, nie odebram drugiego słowa. Tak, a same te urządzenia są instalacją klimatu, że system audio jest pobierany z wielu sprzętu wyższej klasy. Głęboka dwupostaliowa pudełko konsoli i trzy uchwyty na kubki są bardzo wygodne. Tak, tak, obliczyłem je. I nie zapomniałem o cudownym wymobionym stole między poduszką powietrzną pasażera a bałaganem. Ale z sadzeniem i wierceniem nie wszystko jest tak bezchmurne. Jeśli wejdziesz do salonu i wyskoczysz z niego, a następnie wspinając się na tylne siedzenie, natychmiast przypomniałem sobie starego Cherokee, a nawet Huntera w miejscach. Drzwi są wąskie, otwierają się pod niewystarczająco dużym kątem, sofa jest przesunięta do przodu, a narożniki jej poduszek są hamowane. Aby wcisnąć się przez drzwi do drzwi, jest wciąż w połowie połowa, konieczne jest uchwycenie nogi w środku, a następnie nogi, gdzieś je umieścić, a następnie ta odległość stawu do tyłu przednich krzeseł jest niewielka, a raczej jest niewielka, a raczej , zostanie powiedziane, że dla dorosłych wysokich wyższych średnia nie wystarczy, aby wybrać się na długą podróż. Chociaż w nowym L200 nie ma już miejsc, a para moich przyjaciół stała drogą z Moskwy do Petersburga
Jest więcej ciężarów
Ciało nowego Forda Rangera będzie obejmować ponad tonę ładunku. Nie będę wiedział, że może to być dwadzieścia worków nawozów? Przykro mi, że wkładam samochód o wartości 33 000 dolarów nawozów. I cement byłby żałosny i cegieł! Ale faktem jest, że noszenie tego odbioru 1075 kg. Objętość ciała w litrach wynosi 1126, długość podłogi wynosi 1530 mm. Wersja z napędem na pełne koła, ale tylko taka będzie oficjalnie w stanie holować z maksymalną masą trzech ton. Dostęp do przedziału ładunkowego jest powszechny przez skok z tyłu. Ten ostatni jest dość trwały, może to być kilka zdrowych mężczyzn.
Idź dalej
Strażnik dobrze jeździ. Odpowiednio kieruj się i zwalnia, toczy się z umiarem. Nie ma wrażenia, że \u200b\u200bprowadzisz ciężarówkę. To po prostu widok ogromnego kaptura przypomina ci, że prowadzisz poważny aparat. Cóż, to świetnie! To prawda, że \u200b\u200bzaparkowanie tego krokodyla nie jest zbyt wygodne w stolicy naszej ojczyzny, zatkany pojazdami. Pojechałem do domu na błotne buty, przez długi czas podróżowałem po podwórku w poszukiwaniu wolnej przestrzeni, wystarczającą, aby dostać się do pięciu metrów odbioru. Gdybym był na boisku, zaparkowałbym już trzy razy, więc musiałem wspiąć się na krawężnik i stać na skraju platformy dla psów.
Płacić mniej
Jak już powiedziałem, najdroższy Ford Ranger w konfiguracji Wildtrak, który kosztuje 860 000 rubli. Najprostszy Ford Ranger będzie kosztował 640 000 rubli. Nie będzie miał chwytliwych naklejek, wyjdzie bardziej do koloru, ani skóry, ani klimatyzatora, ale bolesnego oleju napędowego i całego napędu i zawsze gotowych. Co jeszcze potrzebujesz? Pamiętaj, aby obręczyć i ochronić przód, w ciele plastikowa wkładka, osłona lub hardtop, dodaj muzykę i nawigację do smaku. Łącznie tysiąc na siedemset można spełnić. Okazuje się, że będzie stosunkowo niedrogą i całkiem przyjemną ciężarówką poza drogą.
Nawiasem mówiąc, czy już zdecydowałeś, że go nosisz?
 
Autor: Igor Gubar, zdjęcie Alexander Openov-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [luty/2008]