Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Przedział
To samo czy inne?
Dokładnie rok temu grupa magazynu Wheel wzięła dwa przetworniki do testu: seria B Mazda B i Ford Ranger, w rzeczywistości ten sam samochód, nawet wyprodukowany na tym samym przenośniku. Przez 365 dni płynęło dużo wody, pickup Mazdovsky nazywa
Ale szukając idealnego pickupa Forda i Mazdy, nadal są w dużej mierze solidne: powinien mieć napęd na wszystkie koła, twardą ramkę, bolesny silnik Diesla, tylne sprężynowe zawieszenie, sztywne połączenie przedniej osi i różniczkę of Zwiększone tarcie w tylnym moście.
Auto -manifuturers zebrali się nawet w tym, jak powinien wyglądać salon i z czego powinien być wykonany. Niemniej jednak istnieją różnice między Ranger a BT-50. Stało się to dla nas interesujące: różnica w pickupach jest śladem tożsamości korporacyjnej każdej firmy lub skupia się na różnych segmentach publiczności?
Kowboj nie doceni
Jeśli wypowiesz nazwę ciała odbioru, obraz mimowolnie wyskakuje w mojej głowie: zdrowy amerykański myśliwy, w kapeluszu z szerokimi polami i pistoletem na gotowy w ciało jego samochodu
Patrząc jednak na naszych bohaterów, zdjęcie zniknie nieco ciałem pickup, tylko przestronne strony są pokryte złą pogodą i wścibskimi oczami. W naszym przypadku Mazda BT-50, obszerny kung, ma szczep Forda Rangera.
Taka pokrywka pozbawia amerykańską część funkcji praktycznych, ponieważ w formie zamkniętej możliwe będzie transport tylko obciążenia, które w przeciwnym razie znajdą się poniżej linii bocznej, w przeciwnym razie namiot po prostu nie zostanie zamknięty. Mazda nie ma całkowicie takiego problemu. Co więcej, sam kung jest nieco wyższy niż samo ciało, które ponownie przechodzi do przesunięcia przestrzeni wewnętrznej. Ale każdy projekt ma swoje własne wady. Zapomnij o ucisku: przepraszam bagaż! Komora ładunkowa BT-50 w tylnej części bocznej ma duże szczeliny (z palcem o grubości), przez które można z powodzeniem zobaczyć, co dzieje się na ulicy.
Najwyraźniej zostało to zrobione z powodu poprawy wentylacji, ponieważ przedział jest odizolowany od części pasażerskiej ciała, ale w kabinie trzeba było przechowywać to samo pudełko narzędzi, co, szczerze mówiąc, nie jest gęsto.
Wybierz rozszerzenie
Obecność Kunga, podobnie jak w naszym przypadku, na BT-50, nieznacznie przenosi odbiór cech konsumentów do podwójnie zawierających braci terenowych. Po zainstalowaniu takiego twardego dachu nie osiągniesz ucisku w przedziale; Ponadto niemożliwe jest również podgrzanie powstałej stodoły.
Proces roli instalacji nie jest zbyt skomplikowany, ale zajmie określony czas: musisz majstrować przy śrubach. Jak alternatywa, okładka platformy towarowej.
Mazda oferuje dwa za odbiór: miękką markizę lub bramę aluminiową. Na Fordzie możesz zainstalować już wspomnianą pokrywkę Lid-Aazeli. Ta opcja wydaje się udana, ponieważ z jednej strony projekt ma niezbędną sztywność, a z drugiej, otrzymujesz wygodny system otwierania zmiany biegów. To prawda, że \u200b\u200bużyteczny tom jest tracony
Chłodnica Porównując te samochody, bardzo łatwo jest podsumować, że to samo jest oczywiste i można je porównać tylko w małych rzeczach. Taki, jaki jest. Plastik w obu maszynach jest niegrzeczny, ale bez świerszczy i innych skrzypiących problemów.
Tym bardziej niesamowite było usłyszeć na oddzielnych guzkach, dźwięczne grzechotki wewnętrznych paneli drzwi. Prawdą, uczciwie, zauważamy, że były to raczej solidne nierówności. Wygląda na to, że w życiu codziennym samochody napotkają tak więcej niż raz.
Wygląda na to, że w Burdocks of Boeral Mirrors widać samochody poruszające się od tyłu przez dwa paski od ciebie. Ale lubiłem to nie tylko. Podczas regulacji (oczywiście elektrycznych) zewnętrznych luster można je tak bardzo obniżyć, że łuk przedniego koła będzie widoczny!
Być może dla kogoś jest to wątpliwa zaleta, ale podróżowanie niezgrabnym pickupem z gęstego parkingu, spowodowanego wszelkiego rodzaju bogami filarów, z takimi lustrami jest bardzo wygodne. Sprawdzony!
Jeśli chcesz zemścić się na kimś, zaproś przestępcę, aby usiadł w serii pasażerów z naszych pickupów. A nie chodzi o to, że w tej matce -w lawie, osoba o średniej cenie pobiegnie do krytycznego, z punktu widzenia komfortu, liczby elementów drzwi drzwi, przednich siedzeń, Z tyłu ciała (dzięki, przynajmniej lewij przestrzeń nad ich głowami).
Niech najpierw spróbuje wspiąć się do salonu przez wąskie drzwi pasażerskie łaski w jego ruchach. Cóż, kiedy nadejdzie czas opuszczenia rogu, a następnie sto do jednego, który pasażer ślizgnie stopą chromowaną podnóżką lub uderzy głową w kąt otworu drzwi. I najprawdopodobniej to i drugi.
Być może tylko siedzenia wykonane ze skóry i Alcantara w najlepszej wersji Forda mogą rozjaśnić pobyt w tylnym rzędzie. Ponadto skóra jest wykończona kierownicy z dźwignią skrzyni biegów. W Mazdzie dostępna jest tylko tapicerka materiałowa.
I jak fajnie salon rozgrzewa się w pickupie! To znaczy, szybko dosłownie w ciągu kilku sekund. Niech będzie to komfort dla pasażerów, którzy mieli szczęście dostać się do drugiego rzędu miejsc.
Ford Ranger Double Cab 4WD (dane producenta):
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 5 165/1 805/1 795 mm
Prześwit 205 mm
Objętość silnika i moc 2,5 l /143 litrów. Z. (diesel)
Maksymalna prędkość n. D.
Przyspieszenie do 100 km/h 12,5 s
Średnie zużycie paliwa 8,5 l/100 km
Cena £
Podstawowy: 660 000 pocierał.
W maksymalnej konfiguracji: 920 000 rubli.
Nie oszczędzaj na oponach
Dzięki narzędziom ukrytym w zawieszkach i przenoszeniu przetworników postanowiliśmy nie marnować czasu w mieście, ale wspinać się po śniegu (i kultowych) regionalnych dróg, a gdzie jeszcze nie są.
W trybie jazdy miejskim oba przetworniki są napędem na tylne koła. Nie zaleca się podłączenia sztywno podłączonego napędu czterokołowego na suchym asfalcie. Z napędem na wszystkie koła i podnoszenie transmisji, różnorodność powłok powierzchniowych podlega szerokości, a seria przekładni zmniejsza szanse na zatrzymanie się do absolutnego minimum. To prawda, jeśli tylko guma jest w porządku
Zachowanie na drodze Ford Ranger i Mazda BT-50 okazało się zupełnie inne. Jest to niesamowite, ponieważ w technice przetworników nie różnią się jedną śrubą. Chodzi o opony!
Ford był wstrząśnięty w całym sezonie, a Mazda w zimowych oponach. W rezultacie pierwsze poważne problemy z hamowaniem w śniegu i lodzie, ciągle wyciekając i prowadząc tylną oś, a druga z łatwością wspinała się, idealnie zatrzymywała się i łatwo dopasowała się do krętych zakrętów naszej trasy testowej.
Ale w Ranger znajduje się zestaw urządzeń terenowych: kompas i rollomery. Pokazali, że podnośnik Forda Forda na tych oponach nie opanuje
Mazda BT-50 (dane producenta):
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 5 075/1 805/1 760 mm
Prześwit 205 mm
Objętość silnika i moc 2,5 l /143 litrów. Z. (diesel)
Maksymalna prędkość 158 km/h
Przyspieszenie do 100 km/h 12,5 s
Średnie zużycie paliwa 8,9 l/100 km
Cena £
Podstawowy: 611 000 pocierał.
W maksymalnej konfiguracji: 788 000 rubli.
W końcu
Różnica dotyczy tylko opakowania. Potrzebujesz tylko dobrego odbioru, wybierz Mazdę: istnieje szansa na zaoszczędzenie prawie 30 000 rubli. Jeśli nie potrzebujesz początkowego, ale zaawansowanego poziomu sprzętu, zobacz, co oferuje Ranger.
W przeciwnym razie oba pickupy gwarantują równie wspaniałą zdolność krzyżową i zdolność przenoszenia. Najważniejsze jest to, że ładowanie pasuje
Nie ukradną nas
Pickupy są dalekie od najpopularniejszej uczty dla porywaczy. Konkretne maszyny są na ogół znacznie większe bezpieczeństwo niż ich masowe odpowiedniki. Przynajmniej statystyki w Moskwie świadczy: w ciągu ostatnich kilku lat w stolicy skradziono tylko dwa przetworniki (i oba Mitsubishi L200). Dla porównania: popularny Volkswagen Passat skradziony w tym samym okresie nawet 1358 razy.
Co ciekawe, na przykład w USA obserwuje się zupełnie inny obraz. Tam, począwszy od 1999 roku, zaczął się tylko boom w porywach pickupów. W tym czasie najczęściej skargi pochodziły od właścicieli Dodge Ram i Forda F-250/350.
Kradzież samochodów i SUV-ów nieznacznie wzrosła w latach 2003-2004, ale spadła w 2005 r. Ponadto: skargi właścicieli pickupów przeciwko kradzieżom i kradzieży niektórych komponentów ich samochodów w 2005 r. Zostały przyjęte dwa razy więcej niż inne pojazdy.
Tekst: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Zdjęcie: rzymski ostanin
Źródło: Magazyn Wheel [grudzień 2007]
