Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Zdolność do zapewnienia przyjemności

Zeszłej jesieni dealerzy Forda pojawili się zaktualizowani Mondeo. Ale nie wyglądanie nie jest wcale główną zaletą wyposażonej maszyny. Tak jak poprzednio, Mondeo ujawnia swoje karty Trumpa dopiero po podróży.
  
Warto przyjrzeć się bliżej
Samochody w środkowej klasie rzadko charakteryzują się jasną osobowością. Zgodnie z przekonaniem są one kupowane głównie przez prestiżowe marki, modele demokratyczne są zwykle oferowane przez bliskie ceny i mniej więcej ten sam zestaw cech konsumentów. Różnice przejawiają się w niuansach. Na przykład jedna maszyna jest uwalniana przez Smoothness, a inna szlifowana sterowalność. Kupujący może po prostu wybierać, kierować się według kategorii, podoba mi się, nie podoba mi się.
  
Ford Mondo nie jest wyjątkiem. Ktoś to bardziej polubi, ktoś mniej. Ale oczywiście zwracanie uwagi na ten samochód jest tego warte. Obecny Mondeo urodził się w 2000 roku i został bardzo przyjęty na rynku. W Europie pod względem sprzedaży zbliżył się do uznanego lidera klasy Passata. Przy tak wysokim poziomie konkurencji nie jest do tego zdolny model nieudany.
 
Nasz Mondeo jest również sprzedawany. Głównie ze względu na rozsądną politykę cenową. Nie oznacza to, że jest bardzo tani, ale dla współczesnego modelu europejskiego jego cena jest postrzegana dość uzasadniona. A potem przybyła ponownie wersja. Co więcej, w porównaniu z poprzednim, praktycznie nie wzrosła ceny. Jest więc powód, aby spojrzeć na Forda.
  
Co to jest?
Cena początkowa Mondeo jest bardzo atrakcyjna. Za 19 100 euro dostajesz sedana z 1,8-litrowym silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych w podstawowej wersji COR. Ze względu na swoją głośność ten silnik jest dość rozbrykany. W każdym razie Mondeo wyposażony w niego na drodze wcale nie wygląda na wadliwego. I nie możesz nazwać Cor Spartan. Ogólnie rzecz biorąc, brakuje mu tylko ogrzewania siedzeń i napędu elektrycznego luster z ogrzewaniem. Ale nawet jeśli zamówisz te opcje i pomalujesz ciało metalicznym, cena sedana nadal będzie spotykać 20 tysięcy euro.
 
Nawiasem mówiąc, sedan jest najbardziej korzystny dla Kor-1,8. Jeśli w innych występach i innych silnikach kosztuje 500 euro tańsze niż hatchback, a 1000 euro jest tańszy niż wagon kombi, wówczas odpowiednio w wersji Kor-1,8 na 1000 i 1400 euro.
 
Ci, którzy chcą otrzymać 2-litrowy silnik, powinni być przygotowani na zapłacenie 19002400 euro, a bardziej wygodna wersja trendu (zaczyna się od silnika 2.0), będzie kosztować 900 euro droższe. Jeśli jesteś zainteresowany kontrolą klimatu, magnesem CD i tylnymi oknami elektrycznymi, bardziej opłacalne jest podejmowanie trendu jako podstawy niż zamawianie tych pozycji w COR. Ale trend ma wiele przyjemnych drobiazgów.
 
Ale nadal najbardziej dochodowym stosunkiem cen/komfortu jest wersja GIA. Kosztuje stosunkowo niedrogie (na przykład 2-litrowy sedan 23 600 euro), ale zawiera wiele bardzo przydatnych i przyjemnych rzeczy, które są znacznie tańsze w opakowaniu niż osobno. W tym samym czasie salon welurowy z dekoracją drewnianą i chromowanymi listwami wykonywanymi przez trend jest niemożliwy nawet do dopłaty.
 
Ale najwyższe zrozumienie GIA-X oferuje oczywiste ekscesy. Spośród 2500 euro, dla których jest droższy niż GIA, lwiowy udział pada na alkantara-Abod Alkantar z elektryczną regulacją napędu przednich siedzeń, drewnianej kierownicy i 17-calowymi kółkami. A reflektory ksenonowe i zmieniacz CD można zamówić w GIA.
 
Modyfikacje sportowe (z 24 000 euro), a zwłaszcza ST220 z 3-litrowym 220 koni mechanicznych V6 (z 31 400 euro) nie mają zastosowania do masy. Wyposażone w niskie i twarde sporne zawieszenie, są gorzej dostosowane do codziennej operacji i są skierowane do rzadkich miłośników gorących.
 
Ale Mondeo oferuje bardzo opłacalny 2,5-litrowy 170-koncertowy V6 dla trendów w wersji cywilnych, GIA i GIA-X. Na przykład sedan wykonany przez trend z 6-cylindrowym silnikiem kosztuje z 25 800 euro. Jest to jeden z najbardziej kuszących propozycji w klasie prestiżowego V6.
 
  
Tylny środkowy podłokietnik pojawia się przez trend. Począwszy od GIA, dodano w nim uchwyty na kubki i pudełka
 

Drogie wersje GIA i GIA-XS wyróżniają się chromowanymi listwami pod bocznymi oknami i tabliczką znamionową z napisem GIA w trójkątach tylnych okularów
 
 
Światła przeciwmgielne do wersji kukurydzy i trendów to dodatkowe 150 euro

W celu osiągnięcia sportu, GIA, GIA-X i ST220 za 30 euro, możesz zamówić lustra z oświetleniem obszaru wokół drzwi
 

Automatyczną skrzynię biegów można uzyskać za pomocą silników 2 i 2,5-litrowych. W pierwszym przypadku będzie to zwykły 4-biegowy automatyczny (1500 euro), aw drugim 5-biegowym przesunięciu DURA z możliwością ręcznego przełączania (1700 euro).
 
W przypadku miłośników silników Diesla zapewniono 2-litrowy silnik o mocy 130 koni mechanicznych wyposażony w 6-biegową skrzynkę ręczną. Diesel jest instalowany tylko w wersji trendów. Sedan z takim silnikiem kosztuje od 24 550 euro. Ale, jak wiecie, olej napędowy w naszych warunkach jest niekorzystny i dlatego oferuje dealerów tylko na zamówienie.
 
W przypadku znajomości wybraliśmy najlepiej sprzedającą się modyfikację trendu sedana-2.0. Początkowo taki samochód kosztuje 22 400 euro. Ale nasz samochód był zabarwiony metalicznymi (290 euro), cyrkiem elektrycznym z ogrzewaniem (170 euro) i pralką reflektorów (120 euro). W rezultacie ubiegało się 22 980 euro.
 
Lista wyposażenia
Corpillment Cor:
ABS z elektroniczną rozkładem siły hamulcowej
Wzmacniacz hamowania awaryjnego
4 poduszki powietrzne (przednie i boczne)
Immobilizer
Kolumna sterująca regulowana w dwóch kierunkach
Klimatyzator
Przednie elektryczne okna
Centralny zamek z d/y
Cassette Radio z 4 głośnikami
Regulowane krzesło kierowcy
Salon tkanin
Stalowe koła R16
 
ZAPEŁNIENIE TENDY:
Kontrola klimatu
Tylne okna elektryczne
CD Magnetol
Podkreślające lustra kosmetyczne
Tylny środkowy podłokietnik
Skórzana kierownica i dźwignia skrzyni biegów
Klamki i listy boczne w kolorze ciała
 
Wykonanie sportowe dodatkowo:
Światła przeciwmgielne
Zewnętrzne lustra z napędem elektrycznym, ogrzewaniem i oświetleniem obszaru wokół drzwi
Krzesło pasażerskie regulowane wysokość
Połączony salon skórzany
Sportowe zawieszenie ze zmniejszonym prześwitem drogi
Aluminiowe koła R17
 
Wydajność GIA jest dodatkowo:
Ogrzewanie przedniej szyby i dyszy
Ogrzewanie przednich siedzeń
Komputer pokładowy
CD i MP3 Sony's Radio
Tylny środkowy podłokietnik z boksem dla małych rzeczy i uchwytów na kubki
Drewniane wkładki na konsoli centralnej i drzwi przednich
Velor Salon
Dekoracja ciała Chromewood
Aluminiowe koła R16
 
Wydajność GIA-X dodatkowo:
Reflektory ksenonowe z pralką
Przednie krzesła z regulacjami elektrycznymi
System audio Sony z dyskami CD Changer 6
Drewniana kierownica i dźwignia automatycznego punktu kontrolnego
Tapicerka siedzeń zamszowej Alcantara
Aluminiowe koła R17
 
Wykonanie ST220 Oprócz wersji sportowej:
Alarm bezpieczeństwa
Komputer pokładowy
CD i MP3 Sony's Radio
Skórzany salon z krzesłem sportowym Recaro
Ogrzewanie przednich siedzeń
Tylny środkowy podłokietnik z boksem dla małych rzeczy i uchwytów na kubki
Sports Bamers, zaawansowane łuki kół i tylny spoiler
Podwójna rura ze stali nierdzewnej
Kolorowanki metaliczny
Aluminiowe koła R18
 
Na zewnątrz i w środku
Większość z półtora tysiąca zmian, które przeszły ponownie Mondeo, jest ukrytych przed wścibskimi oczami. Wizualnie zaktualizowany samochód jest najłatwiejszy do dowiedzenia się po chromowanym wykończeniu kratki chłodnicy, białych trójkątnych sekcji w tylnych latarniach i trapezowych światłach mgły zamiast okrągłego. W przeciwnym razie jest to ten sam Mondeo, który w ciągu trzech lat nie udało się stracić świeżości projektu, wykonanego w markowym stylu Forda nowej linii. To prawda, że \u200b\u200bcięcie tutaj nie jest tak ostre, jak najwyraźniej na skupieniu, projektanci nie odważyli się obdarzyć swojego europejskiego flagowca z kontrowersyjnym wyglądem. Ale bez twarzy, uśredniony przez azjatycki pilot, który był Mondeo z poprzedniej generacji, nie można nazwać obecnym samochodem. Współczesne Mondeo jest jednoznacznie postrzegane jako samochód europejski.
 
Jeśli projekt jest kwestią smaku, rozmiar samochodu jest szacowany bardziej obiektywnie. Na tle konkurentów Mondeo wygląda długo i szeroko jak powódź zalewowa na ziemi. I to nie jest wizualne oszustwo. Samochód naprawdę ma prawie rekord długości klasy, szerokości i podstawy. W związku z tym Mondeo powinien być bardzo przestronny w środku. Ale nadal będziemy to sprawdzić. Na początek ponownie zamkniemy samochód.
 
Wypewnienie zbiornika paliwa, dzięki Bogu, jest odblokowany przez środkowy zamek, a nie klucz, jak w skupieniu. Tak więc na stacji benzynowej nie będziesz musiał skakać wokół zamka zamrożonego po zimowym myciu. Czy okładka kaptura naprawdę otwiera ludzką dźwignię z kabiny? Niestety, niebieski owal na kratce chłodnicy zdradziecko obróci się i pod nią ujawnia tradycyjna larwa zamku dla europejskiego Forda, jakie jest zastosowanie kaptura, którego nie można otworzyć, łamiąc szklankę drzwi kierowcy? Jeśli chcą ukryć samochód, i tak go ukradną. Ale młodzi kolekcjonerzy z pewnością oderwają zwrot obrotowy, po czym otwarta larwa zamku zamierza udaremnić sól drogową i brud.
 
W przeciwnym razie wszystko jest wykonywane kompetentnie. Opryskiwacze są instalowane za wszystkimi kołami, ciało jest otoczone listwami ochronnymi, a dolna część zderzaka jest wykonana z niepoprawionego plastiku. Tak więc w przyszłości mniej będzie musiało wydać pieniądze na kosmetyczne kolorystykę żetonów i zadrapań.
 
   

Po przyczepności podjął się wygodnego uchwytu, otwieramy drzwi i znajdujemy się w kabinie. Jest tutaj naprawdę bardzo przestronny, nawet według standardów klasy średniej. Osoba o wysokości 185 cm jest swobodnie umieszczona za sobą, a przed kolanami pozostaje solidny zapas. Na głowach tylnych pasażerów jest również wystarczająco dużo miejsca, nawet trzy pasują do szerokości na kanapie. Godna uwagi jest wygoda sadzenia i jedzenia tylnych pasażerów. Złożone najbardziej skutecznie usuwane z imponujących rozmiarów zewnętrznych. Nawiasem mówiąc, za 250 euro tylna sofa może być wyposażona w grzejnik elektryczny. Nie inaczej, wskazówka, że \u200b\u200bMondeo może być używany jako personel.
 
Wnętrze jest wykonane w tym samym stylu co ciało. Praktycznie nie ma płynnych przejść. Wszystkie linie torpedu, tapicerka drzwi i siedzeń wydawały się być narysowane wzdłuż linijki. Ogólnie rzecz biorąc, ma wrażenie, że programiści wewnętrzni spojrzeli na ścisłe wnętrze Passata. Stąd obfitość w projektowaniu tak niezwykłych form prostokątów. Oto podłokietniki drzwi prawie kopia prostej poręczy Volkswagen. Niemniej jednak wnętrza bronili swojego owalnego koronnego w postaci pokrętła godzin na konsoli centralnej. Wyglądają o wiele szlachetnie niż zegar ciekłokrystaliczny z własnym stanem i są prawdziwą dekoracją salonu.
 
   
Stylowy zegar strzały prawdziwa dekoracja salonu Mondeo

Po lewej stronie kierownicy znajduje się zdalne sterowanie kontrolą muzyki

Tylny środkowy podłokietnik pojawia się przez trend. Począwszy od GIA, dodano w nim uchwyty na kubki i pudełka
 

Nawiasem mówiąc, w zaktualizowanym Mondeo pojawił się nowy panel sterowania klimatycznego, nową linię systemów audio, a w wyniku GIA i GIA-X konsola centralna otrzymała drewniane wykończenie. Nie jestem jednak gotowy powiedzieć, że obecna wersja jest lepsza niż wcześniej. Pilot klimatyczny mógł stać się ładniejszy, ale prawie wygodniejszy. Przyciski włączania awaryjnego i ogrzewania szkła znacznie się zmniejszyły.
 
A w wersjach GIA i GIA-X kombinacja aluminiowych szprych kierowniczych, drewnianego wykończenia konsoli i radia w czarnym błyszczącym obudowie wygląda całkowicie absurdalnie. Tylko regulowane ogrzewanie siedzeń o jasnych światłach wskaźników intensywności można bezpiecznie rozpoznać za pozytywną zmianę w porównaniu z poprzednim nieuregulowanym ogrzewaniem.
 
Ale poprawa jakości materiałów wykończeniowych jednoznacznie przyniosła Mondeo. Przednie stojaki nadwozia otrzymały wentylne podkładki zamiast plastiku, a górna część tapicerki drzwi stała się miękka. Dzięki temu salon jest postrzegany droższy.
 
 
   
Na konsoli sufitowej znajduje się etui na szklanki

Pakiet deszczu (500 euro) zawiera czujnik deszczu, lustro z automatyczną ciemnością, ogrzewanie przedniej szyby i dyszy pralki, a także przednia zamglona

Napęd elektryczny siedzenia kierowcy kosztuje 200 euro
 
 
Zewnętrzne lustra na zaktualizowanym Mondeo stały się znacznie większe. W przypadku dodatkowej płatności możesz uzyskać napęd elektryczny nie tylko z ich korekt, ale także składanie

Już w konfiguracji standardowej siedzenie kierowcy jest wyposażone w napęd elektryczny o wysokości (przycisk po lewej stronie) i reguluje podporę lędźwiową (górny uchwyt)

 
Za kierownicą
Wspaniała ergonomia miejsca pracy kierowcy jest jedną z mocnych stron Mondeo. Jeśli większość nowoczesnych samochodów wymaga długiego i żmudnego poszukiwania optymalnego lądowania za kierownicą, możesz usiąść w Mondeo i iść, tylko z grubsza dostrajając kierownicę i siedzenia. Lokalizacja organów zarządzających zostało tak dobrze wybrane, że osobie o wysokości i budowie nie będzie trudno znaleźć najwygodniejsze lądowanie. Co więcej, sztuczka polega na tym, że bez względu na to, jak dostaniesz pracę, wydaje się, że nie ma już nic do zmiany
 
Jakie są tu fajne przednie siedzenia! W języku niemieckim są trudne, są doskonale skalani, a zatem równomiernie rozkładają obciążenie w całym ciele. Już w podstawowej wersji COR, siedzenie kierowcy jest wyposażone w elektryczne regulacje wysokości i ręcznie zmienione przez podnoszenie lędźwiowe. Ale prawie dobre siedzenia sportowe z wyraźnymi wałkami wsparcia bocznego i wydłużoną poduszką, zaczynając od trendu, są szczególnie dobre. W przypadku dopłaty mogą być wyposażone w pełny zestaw elektro-regulacji i ogrzewania, a nawet wentylację w GIA i GIA-XIX.
 
 
W momencie włączenia zapłonu na pokazie CD Magns Sonya pojawia się samochód Vin

 
Wskaźniki światła pokazują intensywność ogrzewania siedzeń
 

Bardzo dobry bajgiel ze skórzaną obręczą i masywnym piastem, ale moim zdaniem dźwignia skrzyni biegów była lepsza na wstępnej maszynie. Czytelność urządzeń jest świetna, węzeł pedałowy o wystarczającej odległości między pedałami nie spowoduje problemów dla osób z dużym rozmiarem butów. Szczególnie chciałbym zwrócić uwagę na zwiększone lustra zewnętrzne: w poprzednich małych fragmentach niewiele widać. To prawda, widoczność przez lustro wewnątrzkształcenia, jak u większości średniej wielkości sedany, Nevazhnetskaya. Na bliskich parkingach Mondeo potrzebuje czujników parkowania. Jednak jako opcja fabryczna jest dość droga 500 euro. Tańsze będzie instalowanie czujników parkowania u dealera.
 
 
Organy zarządzające
  

1. Blokuj okna. 2. Centralny przełącznik światła. 3. Panel zdalnego sterowania systemem audio. 4. Przełącznik alarmowy. 5. Zegar. 6. Przełącznik ogrzewania tylnego okna. 7. Klimatyzacja pilota sterowania klimatem. 8. Magnetol CD. 9. Zdalny przycisk otwierania pokrywki bagażnika. 10. Wysuwany uchwyt na kubek.
 
Panel
  

1. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 2. Przycisk do przełączania stopni Celsjusza/Fahrenheita. 3. Tachometr. 4. Wskaźnik temperatury wyniku powietrza. 5. Lampy sygnałowe. 6. prędkościomierz. 7. Licznik przebiegu. 8. Przycisk do zerowania codziennego biegu. 9. Wskaźnik poziomu paliwa.
 
Silnik

 
  
1. Sonda olejowa. 2. Cysterna kierownicy. 3. Zima szkła BBBACK. 4. Rozszerzający się zbiornik układu chłodzenia. 5. szyja silnika w silniku. 6. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 7. Bateria baterii.
 
Bezpieczeństwo
Mondeo ma cały arsenał aktywnych i pasywnych środków bezpieczeństwa: elektroniczny rozkład hamulca, kontrola hamowania awaryjnego, boczne i czołowe poduszki powietrzne, ograniczenia głowy z ochronnym kręgosłupem szyjnym, które zawodzą po uderzeniu pedału. Standardowy system bezpieczeństwa intelektualnego (IPS), w zależności od siły uderzenia, określa stopień wypełniania poduszek i działanie ograniczników napięcia pasa. W rezultacie w niezależnych testach awaryjnych serii Euroncap Mondeo zdobył 28 punktów i zdobył 4 gwiazdki.
 
W przypadku dopłaty samochód może być wyposażony w nadmuchiwane zasłony (380 euro), które chronią głowy i ramiona przednich i tylnych pasażerów, a także system stabilizacji dynamicznej ESP (890 euro).
 
Bezpieczny transport małych dzieci zajmie się elementami złączonymi zainstalowanymi na tylnej sofie dla siedzeń dla dzieci standardu ISOFIX. Ale zainstalowanie tylnej części fotela dziecięcego na prawym przednim siedzeniu jest zabronione, ponieważ poduszka pasażerska nie wyłącza się.
 
 
Lubiliśmy
 

Z tyłu tylnej sofy otwierają się z bagażnika. Dzieci nie odblokowują ich w podróży
 
Kaptur w pozycji otwartej nie jest przechowywana z sztangi, ale z amortyzatorem gazowym
 
Łatwe odczyty urządzeń

Świetne przednie siedzenia
 

Jak również:
 
Doskonałe cechy jazdy
Przestronny salon
 

 
Nie podobało nam się to
 
 

Capot jest zamknięty z kluczem, nie powiadomi się Rosji

Brak widocznych zamków do podnoszenia zamków. Naciskając przycisk FOB klawisza, nie można upewnić się, że samochód jest zamknięty
 
Brak uchwytu na wewnętrznej tapicerce pokrywki bagażnika sedana

Uchwyt pucharowy pchający z konsoli centralnej spoczywa na nodze pasażera
 

Jak również:
 
Hałaśliwy na prędkości powyżej przeciętnego silnika
Niezabezpieczony z komora silnika brudu
 
 
Ładujemy bagaż
Wybór typu ciała dla Mondeo faktycznie sprowadza się do wyboru bagażnika. Sedan jest najbardziej poszukiwany, więc zaczniemy od tego.
 
Blokada bagażnika jest odblokowana zdalnie z kabiny lub z klucza. Za pokrywką rosnącą na amortyzatorze gazowym, pojemne, racjonalnie zaplanowane trzymanie znajduje się z pokrywką. Ale, podobnie jak w każdym sedanie, wszystkie 500 litrów jego objętości mogą być używane tylko do standardowych toreb i walizek. Zanurzenie czegoś bardziej ogólnego nie pozwoli na małą wysokość sufitu otwierającego i tułowia. To prawda, że \u200b\u200bw transporcie wąskich długich metrów można złożyć tył sofy w proporcji 2/3. Co więcej, tylne części pleców nie odblokowują nie z kabiny, ale z bagażnika. Oznacza to, że zabawne dzieci nie będą w stanie odblokować pleców w podróży. Taki schemat może również mieć funkcję bezpieczeństwa, niemożność dostępu do bagażnika z kabiny, jeśli jest zamknięty.
 
 
       
Porównaj wygodę użycia bagażnika sedana (po lewej), hatchback i kombi wozu
 

Niestety bagażnik nie jest zamknięty. Ponadto projektanci zapisali mecze i nie podali wewnętrznej tapicerki pokrywy bagażnika. W związku z tym, zamykając pokrywkę, musisz przyjąć jego brudną część zewnętrzną.
 
Hatchback wizualnie wygląda prawie jak sedan i początkowo ma bagażnik o tej samej objętości pół młodości. Ale jest ono używane znacznie bardziej skuteczne. Nawet nie składając sofy, przez ogromne piąte drzwi możesz załadować bardzo obszerny bagaż. Jeśli nie pasuje do wysokości pod półką, ten ostatni można po prostu usunąć. Cóż, kiedy sofa jest przekształcona, poduszka wznosi się najpierw, a tył leży na pustym miejscu. W przeciwieństwie do sedana, w którym sofa jest składana kanapką, platforma ładowania jest całkowicie płaska. Dlatego hatchback zdecydowanie kosztuje dodatkowe 500 euro w porównaniu do sedana.
 
 
 
Hatchback wizualnie nie różni się od sedana, ale jednocześnie ma znacznie wygodniejszy bagażnik

 
W celu osiągnięcia sportu, GIA, GIA-X i ST220 za 30 euro, możesz zamówić lustra z oświetleniem obszaru wokół drzwi
 
 

Możliwość przekształcenia bagażnika kombi jest taka sama jak hatchback. Ale jego głośność jest większa o 40 litrów, próg piątych drzwi jest wytwarzany na tym samym poziomie z podłogą, a platforma ładowania pod sufitem osiąga prawie tylny zderzak.
 
 
 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, mm
 
 

Na drogach
A silnik tutaj jest zło \u200b\u200bszybko skręcone do maksimum, stale wymagające następnego programu. Jednak nie ma sensu w silniku. On sam ma po prostu postać z pewnością wyciągającą się z małych obrotów, a bez wyraźnego pickupa powoduje ograniczenie strzałki tachometru. Takie zachowanie hazardowe jest spowodowane skrzynią biegów z krótkimi liczbami biegów, co pozwala silnikowi szybko się obrócić.
 
W rezultacie sam nie zauważysz, jak zacząć i zacząć aktywnie iść. Jednocześnie Mondeo nie jest nachalny. Silnik tak energicznie reaguje na pedał gazu, a transfery przełączają się tak wyraźnie, że ręka za każdym razem rozciąga się za dźwignią pudełka.
 
Kolejnym powodem, dla którego można udać się do Mondeo, jest aktywnie idealne podwozie. Samochód z pewnością trzyma linię o wysokiej prędkości, jakby cyrkul narysował trajektorię na łuku dowolnej krzywizny, i stawia go ponownie, aby odbudować z rzędu z rzędu lub szybko przejść przez inny zakręt. Nie, Mondeo nie wywołuje kierowcy nieuzasadnionej agresji. Należy tylko do tej rzadkiej rasy samochodów, które mogą cieszyć się nie tylko od przechodzenia z punktu A do punktu B, ale także z samego procesu kontrolnego. Kierowca dowolnego temperamentu i wszelkich kwalifikacji może to ocenić.
  
Może poświęcenie w cechach na sankach, jak to często bywa, wygodne? Obiektywnie Mondeo można zarzucić za silnik, który jest zbyt denerwujący po 3000 obrotach. Ale jego hałas staje się zauważalny tylko na tle dobrej izolacji od innych obcych hałasu. I znowu nie dociera do Franka Dyskomfortu. Zawieszenie jest nieco surowe w przypadku małych nieprawidłowości. Ale dobrze trzyma silne wieje i nie pozwala ciału kołysać się z prędkością. Dlatego ogólnie Mondeo może być rozpoznawane jako całkiem wygodne w ruchu przez samochód.
 
 
I bez nich
Droga do wiejskiego domu jest daleka od stolika bilardowego, a zimą, nawet w dużych miastach ulice są źle oczyszczone. Dlatego w naszych warunkach samochód nie powinien być całkowicie parkietowy.
 
Podczas pomiarów prześwitu drogowego rozładowane Mondeo znaleziono 160 mm w dolnym punkcie z przednią ramę podframową. Z takim sadzeniem ciała na zepsutych drogach możesz poczuć się pewnie. Jedyny problem nie jest pokryty poniżej komora silnika: istnieje ryzyko nie tylko przebicia tacki silnika, ale także nie znalezienie silnika pod warstwą brudu. Mondeo zaskakująco szybko poświęca przestrzeń inżynierską. Jednak większość dealerów oferuje ochronę za opłatą.
  
Operacja, usługa
Wybierając samochód, nie tylko jego cena gra ważna, ale także warunki i koszty konserwacji. Tutaj Ford ma coś, co może zainteresować kupującego. Gwarancja wynosi 2 lata bez ograniczenia przebiegu. Jednak zgodnie z umową Ford-Service na dopłatę można ją przedłużyć do 3 lat i 100 000 km (480 euro) lub do 4 lat i 125 000 km (1150 euro). Co więcej, nie będzie to gwarancja dealera (którą dealer może obiecać, ale nie wykonać), a mianowicie fabryka.
 
W przypadku Mondeo częstotliwość zachowania jest określana przez 20 000 km. W naszych warunkach jest to maksymalny dopuszczalny interwał, który pozwala utrzymać samochód w dobrym stanie. Okazuje się, że przeciętny właściciel odwiedzi usługę tylko raz w roku. Ponadto dla wszystkich dealerów instalowane są zjednoczone bardzo umiarkowane ceny planowanych TO. Standard kosztuje 75 euro, a rozszerzony, który odbywa się co 60 000 km, 162 euro.
 
Ważne jest również, aby właściciel Mondeo mógł otrzymać zastrzeżoną pomoc techniczną nie tylko w Moskwie i Petersburgu. Sieć dealerów Forda jest dziś prawdopodobnie najbardziej rozgałęzioną wśród zagranicznych producentów samochodów. Na koniec października w Rosji zarejestrowano 75 upoważnionych centrów technicznych, z których większość znajduje się w regionach.
 
Ford Mondeo 2.0
 
Wspólne dane
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1300
 
Całkowita masa, kg
1865
 
Maksymalna prędkość, km/h
215
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
9.8
 
 
Zużycie paliwa na autostradzie/miasto, l/100 km
5.9/11.6
 
 
Dostawa paliwa, L
58,5
 
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, w kolejności, z dwoma górnymi wałkami rozrządu
 
Liczba zaworów na cylinder
cztery
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
87,5x83.1
 
Objętość robocza, SMZ
1999
 
Stopień sprężania
10.8
 
Power, L.S. w RPM
145/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
19,4/4500
 
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Mechaniczny, 5-biegowy
 
Szybkość sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.42; 2.14; 1,45; 1,03; 0,81; 3.46
 
główne koło zębate
4.07
 
Zawieszenie:
Niezależny
 
przód
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Zmaruj za pomocą wzmacniacza
 
Hamulce
dysk, wentylowany
 
Opony
205/55 R16
 
Ceny części zamiennych, a następnie euro
 
TO1 (20 000 km) 75
Do 2 40 000 km 75
TO3 (60 000 km) 162
Filtr oleju 7
Filtr powietrza 11.7
Filtr paliwa 13.5
Świeca zapłonowa (1 szt.) 11.6
Przednie podkładki hamulcowe/tylne 58/59
Końcówka pchnięcia kierownicy 38
Sterujący pręt 33
Wsparcie piłki (zespół dźwigni) 124
Przedni amortyzator/tylny 98/80
Przednie skrzydło 148
Tylne skrzydło 243
Hood 235
Drzwi wejściowe 354
Tylne drzwi 345
Zespół zderzaka przedniego 339
Zespół zderzaka tylnego 276
Szkło z drewna (zwykłe/podgrzewane) 177/358
Szkło boczne 78
Zespół reflektorów przednich (zwykły/bixenon) 174/729
Zespół tylnej lampy 90
    
Zdecydowaliśmy:
na tle równych w cenie modeli, modele Forda-Mondo wyróżniają się przede wszystkim dzięki zdolności do pozyskiwania przyjemności z prowadzenia pojazdu.
 
 
Alexander Konov, zdjęcie Aleksandra Sadovnikova
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [12/03]