Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Lepiej oszczędzaj w deszczu

Wygląda na to, że niedawno zadebiutował nowym Forda Mondeo, ale od tego czasu minęły trzy lata - tylko w czasie, gdy, zgodnie z zasadami dobrego tonu samochodu, wygląd i wypełnienie modelu powinny być nieco odświeżone. Nie ma wątpliwości, że nie ma mowy o przywróceniu lub fasbilizacji - pomimo amorficzności tych warunków, Fordy uciekli z pokusy i rozmawiali o ewolucji. To coś więcej niż przywrócenie, a mniej, trudno jest ocenić. Zwłaszcza, gdy słyszysz o półtora tysiąca zmian.
Duże - oznacza szacunek!
Ogólnie rzecz biorąc, europejskie ford mają wizerunek niezawodnych i niedrogich samochodów masowych, przede wszystkim zwartych. Ale flagowy skład, przekraczający wymiary ramki DRM Drimmel, powinien odpowiednio wyglądać, dając właścicielowi poczucie szacunku przy każdym spojrzeniu i dotyku. I to jest absolutnie sprawiedliwe - pamiętam, jaki prosty rok temu był duży, ale skromnie wyposażony Ford Mondeo w teście porównawczym z bogatą Toyoty Avensis.
I tak stoję przed zaktualizowanym Mondeo i psychicznie zginam palce, licząc różnice. Ograniczenie chłodnicy lśniło chromem (w stylu ST220) oraz w drogich modyfikacjach - i wkłada na zderzak, pod szklanką oszklenia, klamek drzwi. Mieli także latarnie na dnie zewnętrznych luster. Nawiasem mówiąc, same lustra stały się wyraźnie większe. Kolejny wzór tylnych świateł, a boczne repeatery są teraz białe.
Kwiaty ciała są uzupełniane jeszcze czterema - oktanowymi niebieskimi, głębokim Rosso Red, Platinum and Tonic, odpowiednio głębokim granatowym, odcieni niebieskiego, czerwonego, platynowego i szmaragdowego.
W kabinie jest znacznie więcej zmian, które stały się namacalnie bogatsze. Dotyczy to nie tylko materiałów, ale także sprzętu. W dekoracji miękkie, przyjemne dla plastiku dotykowego, w drogich wersjach - dominują skóra, drewno, aluminium. Po raz pierwszy w samochodzie w tej klasie z przodu krzesła można zainstalować nie tylko za pomocą ogrzewania, ale także z systemem wentylacji. Jednak sprzęt jest osobną rozmową, nie będzie wystarczającej liczby palców na nogach.
Zamów muzykę!
Pojawiła się tutaj Ewolucja Forda. Był system nawigacji z kolorowym wyświetlaczem dotykowym, kompleksami rozrywkowymi dla tylnych pasażerów. Oprócz zastrzeżonego sprzętu audio, urządzenia klasy premium są teraz dostępne, zaprojektowane wraz z Sony: z sześciokładnym zmieniaczem CD i odtwarzaczem CD również działającym w formacie MP3. Systemy są wyposażone w procesory cyfrowe, a oprócz zwykłych funkcji pozwalają na przykład słuchać dysku za pomocą czterech dwóch głośników komponentowych jednocześnie, a niektórzy pasażerowie - odbiornik radiowy przez słuchawki. Również po raz pierwszy w Europejskim Fordzie wprowadzono czujniki deszczu i oświetlenia.
Wraz z zestawami Ambient, Trend, Ghia i ST220 pojawiły się dwa nowe. Najbogatszy jest Ghia Execue (w Rosji nazywa się pakietem biznesowym) z skórzanym salonem, Alcantara, drewnianymi wkładkami na kierownicy. Kolejnym sportem jest niskie sportowe zawieszenie, 17 -calowe felgi aluminiowe i bogato wyposażony salon. Uniwersali tej konfiguracji są wyposażone w niezależny prześwit tylnego zawieszenia. Ogólnie rzecz biorąc, Mondeo pojawił się nie tylko, ale także zyskał inteligencję.
Bardzo bezpośredni zastrzyk
Oczywiście ewolucja nie ominęła jednostek mocy. Jednak tutaj bardziej odpowiednie jest rozmowę o rewolucji - po raz pierwszy samochód z niebieskim owalnym otrzymał silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów. Jednostka o pojemności 1,8 litra jest zbudowana na podstawie 16-zaworowego silnika Duratec. Głównymi różnicami są zmieniona głowa bloku, w której znajdują się teraz cztery dysze; tłoki z wgłębieniami, dostarczanie mieszanki warstwy -la -warstwy, a zatem zdolność do pracy nad mieszaninami super -ind; Nowy regulowany kolektora dolotowego z systemem recyrkulacyjnym i ukończeniem dwóch neutralizatorów i pułapką tlenku azotu. Cóż, oczywiście układ paliwowy z pojedynczą pompą, która wytwarza ciśnienie około 120 barów w rampie - mniej więcej tak samo, tylko przy dziesięciokrotnie większym ciśnieniu, działa również koleją z silnikiem wysokoprężnym. Nowość, która pasuje do obiecujących norm Euro IV, nazywała się Sci -Smart Charge Iniection, które można przetłumaczyć jako system wtrysku intelektualnego.
Dwustuszna trasa testowa kaniometru w pobliżu Kolonii zdenerwowała prawie nieustanny deszcz, ale stanowiła zaskoczenie - strzałka poziomu paliwa ledwo się wyprowadziła! Jednak nie ma tu żadnych cudów, pogoda stała się ostrożnie pogoda, a Lean Engine pokazuje swoje najlepsze cechy tuż podczas zmierzonej jazdy. W takich trybach zużycie paliwa jest zmniejszone o 15-20%, w bardziej dynamicznych standardowych cyklach sań na 6-8%. W przeciwieństwie do konkurentów pracujących nad benzyną z oktanową liczbą 98, silnik Forda z bezpośrednim wstrzyknięciem jest zadowolony z 95.. Nie planują jednak dostarczać Duratec Sci do Rosji - tania benzyna, ale nie zawsze wysokiej jakości, a także liberalne wymagania środowiskowe pozbawione kart motorowych.
Sześć jest lepszych niż pięć?
Wysoka wydajność osiąga się nie tylko przez system bezpośredniego wtrysku, ale także przez mechaniczną sześcioprocentową skrzynię biegów Durashift MMT6. Istnieją dwie różne główne pary: w przypadku programów I-IV, a zatem V, VI i odwrotnych. W porównaniu z poprzednim pięciobiegowym pudełkiem MTX-75, całkowity stosunek przekładni nieznacznie wzrósł o 4-7%. Ale szósty krok, w połączeniu z długą główną parą, pokazuje rekordowe małe ogólne nastawienie - 2.70. Jest wystarczająca przyczepność do jednolitego ruchu wzdłuż autostrady, ale jeśli chcesz przyspieszyć podczas wyprzedzania lub odbudowy, musisz się zmienić. A jeśli podjąłeś dźwignię, lepiej natychmiast przełączyć się przez krok - na czwartym, aby przyspieszyć znacznie ważniejsze.
Ogólnie rzecz biorąc, w zależności od nastroju możliwe są dwa tryby: albo idziesz, jak wszyscy inni, na piątym biegu, albo oszczędzasz paliwo z powodu intensywnej pracy prawej ręki przez algorytm VI-IV-VI.
Jednak nowe pudełko jest agregowane z silnikami wysokoprężnymi lub znacznie mocniejszymi silnikami V6 o objętości 2,5 lub 3,0 litra, i jest to zupełnie inna piosenka. I można go już zamówić w Rosji - wraz z umysłem i solidnością Forda -Dmonto.

Najłatwiej jest zidentyfikować zaktualizowane Ford Mondeo za pomocą okładziny chłodnicy opartej na chromie i kątowych światłach przeciwmgielnych.

Salon stał się bardziej wyrafinowany, strona pod uchwytem skrzyni biegów jest wizualnie połączona z konsolą centralną.

Kształt tylnych świateł jest nieznacznie zmieniony i możesz zamawiać religie z anodowanego aluminium na wozie stacji.

Pierwszym silnikiem Forda z bezpośrednim wstrzyknięciem benzyny do cylindrów jest 1,8 -litrowy Duratec Sci.

Komora spalania na dnie tłoka.

Dzięki trójcelingowej konstrukcji sześcioosobowa skrzynia biegów MMT6 jest bardzo kompaktowa.

Dysze paliwowe znajdują się za (po drodze) nachylone, cztery świece elektrody są pionowo.
  

Yuri Nechetov. Zdjęcie autora i Forda

Źródło: Magazyn „Jazda”