Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Najpotężniejszy olej napędowy

Oficjalni dealerzy Forda rozpoczęli sprzedaż modelu Mondeo z unikalnym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2.2. Jest to najpotężniejszy 4-cylindrowy silnik na oleju napędowym.

Niedawno debiut Forda Mondeo z silnikiem wysokoprężnym Duratorq TDCI o wielkości 2,2 litra (moc 155 KM) miał miejsce na rynku krajowym. Dynamiczne parametry tego silnika są imponujące. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 216 km/h. Przyspieszenie do stu zajmuje tylko 9 s, co jest najlepszym wskaźnikiem w porównaniu z najbliższymi konkurentami. W takim przypadku zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie przekracza 6,3 litra.

Silnik wykorzystuje zaawansowaną technologię zasilania paliwa wspólnego (całkowitą rampę paliwa) w celu zwiększenia energii. Jest wyposażony w układ turbodoładowany o zmienionej geometrii nad wzmocnieniem. W celu szybkiego przyspieszenia wystarczy utopić pedał akceleratora na podłodze. Z powodu krótkoterminowego wzrostu ciśnienia system zwiększy maksymalny moment obrotowy z 360 do 400 nm. Wraz ze wzrostem mocy i momentu obrotowego inżynierowie Forda pracowali nad optymalizacją spalania paliwa i zmniejszeniem szkodliwych emisji, przy użyciu dysz z rodziną (zamiast pięciu) cienkich kanałów. Umożliwiło to lepsze opryskiwanie i spalanie paliwa. W rezultacie nowy silnik jest zgodny z ekologicznymi normami euro-4.

Silnik wysokoprężny i cisza rzeczy są prawie niezgodne. Nasz Mondeo nie był wyjątkiem. Nawet w odległości kilku metrów od samochodu wyraźnie słyszał dźwięk roboczego działającego oleju napędowego. Ale po osiedleniu się na wygodnym siedzeniu kierowcy okazuje się, że izolacja hałasu jest dobrze wykonana. Przy prędkości jałowej dźwięk silnika jest miękki i dyskretny. A jeśli ciche odtwarzanie muzyki służy jako tło akustyczne, wówczas narzekający olej napędowy wcale nie jest słyszany.

Szybki start nie zawsze jest uzyskiwany. Kierowca wymaga umiejętności pedałowania biżuterii. Pedał sprzęgła ma duży ruch. W tym samym czasie zamknięcie podszewki napędzanego dysku na koła zamachowego silnika występuje na samym początku kontroli ruchu wstecznego, szybko i sztywno. Jeśli w tej chwili nie trzymasz pedału sprzęgła i możesz nie dawać gazów, możesz utknąć.

Na drodze samochód doskonale trzyma się prosto, nie wymagając sterowania. Szybkość 200 km/h nie dba mu. Na kierownicy strefa bliskiego stoliu jest dobrze odczuwalna. W napiętych zakrętach kierownica jest wylewana z przyjemną wagą, która pomaga lepiej poczuć samochód. Dzięki dynamicznej jazdy po mieście często konieczne jest stosowanie skrzyni biegów, stale utrzymując silnik w zakresie 15003500 min. 1. Olej napędowy jest prawie natychmiast rozpalony do maksymalnie 5000 obr./min, wymagający zwiększonego lub zmniejszonego biegu, jeśli prędkości spadły do \u200b\u200b2000 na minutę przed nadmiernym zamknięciem.

Ale nie jest to związane z Turboyama. Musisz to zrobić raczej z nawyku, wiedząc, jak zachowują się inne turbodiele. Nazwę DuratorQ można przetłumaczyć jako ciągły moment. Rzeczywiście, zakres maksymalnego momentu obrotowego tego silnika jest znacznie szerszy. Diesel ma już szczęście z 1500 min i zanika około 4000 minut-1. Jego pragnienie jest po prostu lokomotyw, więc fordycy mają coś, z czego można być dumnym. A numery transferowe w Partii Komunistycznej są wybierane w taki sposób, że silnik, pracujący przy niskich prędkościach, z pewnością rozprasza samochód z 7090 kilometrów na godzinę na piątym i szóstym biegu.

Jeśli poruszasz się w ogólnym strumieniu z niską prędkością, zapominając o wszelkiego rodzaju tachometrach, prędkościach, wskaźnikach temperatury chłodziwa i poziomach paliwa, możesz łatwo przejechać przez całe miasto, włączając czwarty bieg. Kiedy strzałka tachometru spada do tysiąca rewolucji i poniżej, silnik przypomina, że \u200b\u200bstało się to trudne, jedynie namacalne wibracje. Ale zamówienie kierowcy w celu utrzymania prędkości lub szybszego przejścia, bez przełączania na zmniejszony bieg, z pewnością działa.

+ Doskonały silnik, bogaty sprzęt, dobre cechy biegania
Hałaśliwy silnik na biegu jałowym.

Charakterystyka techniczna Forda Mondeo Ghia x

Wyposażona masa, KG 1486
Pełna masa, KG 2005
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm 4730/1810/1460
Baza, mm 2755
Maksymalna prędkość, km/h 216
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 9
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Miasto 8.2
- Zagorod 4.9
- mieszane 6.3
Silnik:
- Typ Diesel., z turbodoładowaniem
- Objętość robocza, CM3 2198
- Power, L.S. 155
- moment obrotowy, NM w min-1 114/3500
Rozmiar opony 205/55R17
Zawieszenie kół (przednie i tylne) jest niekwalifikowane. Sprężyna
Hamulce (przedni/tylny) dysk, wentyla
Kierowanie rheck z Gur
Cena, 29 09436 282

Diesel Mondeo ma perspektywę

Larisa Suykova, dyrektor generalny Yu. S. Impex:
Niedawno rozpoczęliśmy sprzedaż wersji Diesla. Stało się tak ze względu na fakt, że krajowe rafinerie ropy naftowej poprawiły jakość wytwarzanego paliwa, przynajmniej w centralnych regionach kraju. Do niedawna rosyjskie oleju napędowe całkowicie nie spełniało norm europejskich. Różniło się wysoką zawartością siarki i wody. Łącząc się ze sobą, te pierwiastki chemiczne tworzą kwas siarkowy, który z kolei psuje powierzchnię części i jest przyczyną awarii w obsłudze sprzętu paliwowego. Ale sytuacja z jakością paliwa zmienia się na lepsze. Niemniej miasteczka zachowuje ostrożne podejście do silników Diesla, chociaż plusy są oczywiste. Silniki oleju napędowego mają godną pozazdroszczenia wydajność: w tej samej cenie z benzyną paliwo oleju napędowego wydaje się dwukrotnie powoli. Oprócz korzyści finansowych przynosi to dodatkowy komfort. Kierowca będzie musiał zadzwonić na stację benzynową znacznie rzadziej. Uważam, że wersja Mondeo z silnikiem Diesla ma bardzo dobre perspektywy, szczególnie w warunkach poważnego wzrostu paliwa.

Tekst: Andrey Kryuchkow
 

Źródło: Magazyn 5 koło [06/2005]